续航，是新能源车绕不过去的一件事。因为续航，放弃了新能源车的初恋——岚图Free。后来邂逅飞凡R7，所幸不离不弃，最终修得正果。因为续航，我们在飞凡R7这里放弃了四驱和激光雷达，放弃了21寸轮毂。所幸还好，在飞凡R7陆续交付后越来越多的同学晒出黄金右脚，以及自己车辆交付后真实体验，续航这颗心总算真正地放了下来。在这里可以愉快地聊聊飞凡R7续航这些事了。

一、飞凡R7的续航基础

好马配好鞍，好车配三元。飞凡R7的电池是三元锂电池，而且还是宁德时代的NCM523型三元锂电芯，据说系统能量密度为185Wh/Kg（该数值比亚迪汉据说是140，小鹏G9三元锂电型据说是160，宁德时代麒麟电池系统据说是255）。这为续航打下了一个坚实的基础。当然，飞凡这块电池纯粹从能量密度，也就是续航角度，是不如一些车型的811型电池的，但胜在热稳定性比811好，我个人觉得取得了较好的平衡。

续航的另一个重要基础就是风阻系数。飞凡R7的风阻系数0.238，同级别属于最低的那一档了。需要指出的是，风阻系数对续航影响主要是在高速区间，同时，风阻系数并不是决定风阻的唯一因素，车头正面投影面积也有直接影响。一辆轿车，哪怕其风阻系数高于飞凡，在同等车速下电耗也是可能小于飞凡R7的，因为SUV车头正面投影面积更大。

不过在轻量化方面，飞凡R7并没有特别出彩。有博主曾经看过飞凡的底盘和悬架，铝材用料并不是很多。这可能是成本平衡的原因，有限的资源投放在了智能座舱和智能驾驶。就像前面电池材料型号选择需要做性能和安全的平衡，在驾驶性能和智能化方面，天平投向了智能化。极智高阶，符合定位。

二、飞凡R7的续航表现

刚开始摩天轮小定时候，看R7的续航宣传数据（续航超过600KM），觉得属于预期水平。后来陆续了解到电芯和底盘，就开始担心实际续航。陆续交付之后，大家晒出了很多续航，基本都是满意的。我个人一些体验数据如下（两驱90度电池20寸轮毂，北京用车，期间温度在0-5度左右，动能回收自适应）。

1. 快速路平均车速60以上，未开空调，主要是辅助驾驶在开，很少出现动能回收情形，能耗显示13.1度/百公里。

2. 快速路加市区道路，平均速度40，未开空调，部分辅助驾驶。能耗显示15.3度/百公里。
 

3. 这两天寒潮时候，气温零下5度到零下10度。空调开到最大和25度，座椅加热、方向盘加热全开，刚上车显示能耗在29.8度/百公里（似乎是显示上限？），行驶10公里后开始下降，在20公里左右下降到20度/百公里，预计进一步行驶后还会继续下降。

4. 冬季频繁多次短途行驶，应该是最耗电的使用方式，会大幅影响续航。主要是加热相关系统使用了大量的电力。下图即是这种情形耗电量显示，其中也包括了待在车里研究车机耗电。
 

综上，我自己判断，飞凡R7在春秋适宜温度下，市区路况综合能耗能稳定在16度左右，这样全电续航应该是560公里，续航达成率87%；北京冬天不省电开法，估计会在20度上下，全电续航400公里往上，续航达成率60%，但是如果频繁短途启动，续航将会锐减至350左右；高速路还没有试过，但是参考车友群大家能耗，也不会太低，预计春秋也能在500公里以上，冬天高速公路上可能会到400公里左右。对于以上续航，我是十分满意的。现在就希望换电能够铺开，这样就能够长途出行了。

年末北京冬日零下十度天气用车的补充：频道短途不省电开法（比如空调最好，加热全开），续航是一定在300以内的。达成率三折多。要是长途，应该在400左右

三、飞凡R7续航相关设置

1. 动能回收
动能回收对续航影响应该比较大。飞凡R7 一个亮点就是给出了相对比较自由的驾驶模式设置。动能回收也可以实现无极调节，或者自适应。我自己感受，滑行能量回收放到50%档位，属于能感知，但是比较舒服的动能回收力度，可以接受。车友群大家建议放在自适应档位，能够实现高速时动能回收力度小，低速时动能回收力度大。如果对续航十分焦虑，可以开启超级节能模式。具体设置界面如下图所示。

2. 续航显示
R7续航分两种显示方式，一种是根据剩余电量和标定的CLTC换算出的标准续航剩余（比较虚的显示，但是便于和其他车型比较），另一种是系统根据剩余电量和近期驾驶习惯换算出的动态续航剩余，这种属于比较实际的显示，对驾驶员参考意义更大。二者切换在车机能量管理界面，右上角，见下一节能量监测的图片。个人认为这个设置可以放在车机设置主界面。

在行驶过程中，驾驶员可以在面前的行驶信息显示屏幕看到续航信息。可以切换显示自本次启动后的能耗信息和自上次复位后的能耗信息。

3. 充放电管理
R7提供了一个独立的能量管理入口，在车机主界面进入。里面可以进行充电管理、放电管理和能量监测。

关于充电管理，有几个值得注意的点，一是官方建议充电时先将充电手柄与车身插座连接，再对充电装置进行操作，充电结束反过来操作。充电过程中不允许启动车辆。充电口区域不要使用大功率水枪清洗。二是可以在App上设置充电阈值，如充电至80%停止充电。对于充电方便，同时充电频率满足需要的同学，这样设置确实有利于电池寿命。但是Anyway，考虑到毕竟是电动车不是电动爹，还是建议大家随心一些。R7所在年代，电池相关技术基本成熟可用了，随心自在更重要。

关于放电管理，这是R7为大家露营生活准备的福利，可以搭配外放电枪实现对外供电，野外火锅不是梦。官方放电枪据说是均胜电子的，质量不错。此外第三方放电枪一般也都可用。

关于能量监测，似乎也就是一些统计信息，对于一般客户，好像意义也没那么大。

以上就是关于飞凡R7续航的一些事，够用、随心、便捷，满电出发！