小米YU7 GT上市发布会

小米YU7 GT上市发布会定档5月21日19点,发布会主题「人车家全生态新品」。大家打算在哪里看发布会?欢迎一起来社区聊聊看!

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阿杰horace
2026-07-04

开了一周Yu7,毛豆Y车主有太多话想说

小爱同学,小爱同学,小爱同学?连续几天忘了自己已换回特斯拉,作为一个两任特斯拉车主,model 3 20款和model y焕新款,深度特斯拉双料车主,特别感谢新 查看全文

小米 2026粤港澳大湾区车展 我来点评新一代小米SU7 小米YU7 GT上市发布会 尽管体验YU7

喜番
2026-07-01 · 特斯拉Model Y

从Model Y切换到小米YU7的第一天 |女司机的真实初体验👩🏻

我是一名特斯拉modelY女车主,开了两年半跑了差不多70000公里,属于电车老司机,刚开始买电车的时候,市面上可选择性并不多,这两年电车行业发展巨快,一直听闻 查看全文

小米 小米YU7内饰曝光 小米YU7动态试驾 小米YU7提车作业 小米YU7 GT爆料 小米YU7 GT上市发布会 尽管体验YU7

Jackie锅
2026-06-30 · 特斯拉Model Y

7天体验下来已经开了1000km,作为一个忠实的Y车主,确实是动摇了。本来还想等焕新Yp上市置换的,现在看来YU7 GT才是我该考虑的。
从发展角度来看特斯拉已经从“加速世界向可持续能源的转变”调整成“建造一个富足的世界”,造车已经不是他的首要工作了。从焕新3/Y的试驾体验里也完全能感受到他对消费者的妥协。也和我现在开的老Y有很多差异。
为什么这几天YU7开下来,会让我有想要换YU7 GT的念头,因为特斯拉给不了的,小米能给你。优异的驾驶质感,更优秀的驾驶体验,和一个更激进的外观。
有可能不是我爱上了小米,可能是我对特斯拉彻底失望了。
试驾结束后,很长一段时间,我可能都是我的后驱Y有淡淡的厌恶感。
今天碎碎念就到这,明天继续

小米 小米YU7 GT上市发布会 尽管体验YU7

阿杰horace
2026-06-29

已经开了几天Yu7,对它还是爱不释手,因为这个车设计细节太多了,当汽车早已跳出单纯交通工具的定义,成为穿搭、探店照片的随身大件单品!
今天好好来唠一下它的设计巧思
市面上多数家用SUV臃肿笨重,拍照容易显笨重,完全撑不起氛围感穿搭;而大家都知道,YU7采用跑车专属长车头L113配比,搭配宽体低趴溜背造型,氛围感给到夯!

无框车门+隐藏式门把手组合,剔除车身多余凸起,侧面极简干净,搭配饱满隆起的轮拱,霸气十足,站在旁边造型满分!

灯光是一台车的核心记忆点,YU7镂空水滴大灯与贯穿光环尾灯,打造独一份视觉符号,成为区别街车的潮流标识。
前脸镂空3D雕塑水滴大灯是同级独有的设计,内嵌风道及空气动力学设计,白天看简洁科技,夜晚点亮细长光带利落精致,没有传统大灯的笨重感,低调又抓人眼球。
车尾一体式U型光环贯穿尾灯,透明灯罩搭配双层光弧,搭配底部双扰流扩散器,运动细节拉满。傍晚海边、城市夜景、商圈夜景出行,尾灯流光氛围感直接拉满,夜间行车自带“专属灯光配饰”!

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小米 小米YU7全网首拆 小米YU7 GT上市发布会 我来点评新一代小米SU7 小米澎程爆料 尽管体验YU7

阿杰horace
2026-06-28

第三天,空间闲聊
今天车子拿到手第三天,特意开着小米Yu7直奔东莞万江也给好基友体验一番,沉浸式实测了一波车内、后备箱空间,顺便打卡游玩~
整车外观不用多夸,标志性的大头鲶鱼设计,气场大气又耐看。虽说Model Y主打家用属性,但两车空间对比下来差异很直观:各有特色
小米Yu7后排乘坐空间明显更占优,乘客乘坐宽敞不压抑;但后备箱整体比Model Y略窄,不过下层隐藏储物格直接给了超大惊喜——深度超给力!露营椅、折叠桌、帐篷收纳袋全都能轻松收纳,一车配齐露营装备,秒变移动小房车,车上露营完全无压力,实用性直接拉满,必须点赞。

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小米 尽管体验YU7 小米YU7 GT上市发布会 小米YU7全网首拆

阿杰horace
2026-06-28

小米Yu7开了两天了,今天聊一聊yu7的电门感受和智驾感受
由于这次拿到的是小米YU7单电机版,驾乘风格可能偏向居家稳妥
动力上因单电机硬件特性,个人感觉电门有轻微延迟,没有之前modely踩到给到的极致反馈,动力输出平缓线性,加速并没有强烈推背感,体感偏温柔,驾驶激情会弱一些。
智驾方面,之前我试驾过小鹏新P7,G7,小鹏智驾之前让我惊艳,激进高效,擅长车流博弈、非常会主动超车,通行效率拉满;而小米HAD调校极度保守温柔,跟车松、变道谨慎,全程不抢行、不激情窜车。
这种温和估计是安全取向的调校。YU7智驾,避险方面比较靠谱,透明底盘遇到特殊车况会及时跳出来供车主参考查看,算法足够聪明,主打稳定兜底。整体容错率极高,可以放心让HAD全程把控

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阿杰horace
2026-06-27

小米YU7,专属奶茶座上线!
作为老款Model 3,又增购了Model Y焕新款的车主,本人新款毛豆Y已经开了6000公里,AP重度患者,一直偏爱的特斯拉极简内饰,受邀体验一周小米YU7,昨天刚拿到车,今天开了半天简单说下真实感受👇
✨外观
颜值真的绝,饱满车尾让我驻足已久 空气动力学拉满,之前路过门店总会多看两眼,这次终于可以近距离体验

🪟内饰
对比特斯拉极简风,说实话YU7内饰偏花哨。有种把流行小家电全部搬上车的感觉。还是更爱特斯拉干净柔和、但是这个歌词抬显还是长在我的心窝上的,非常喜欢

🚗驾驶感受
YU7底盘软很多,但可能受制于车头的造型,座椅调了几次,都没有特斯拉的高度适中,感觉这不是纯粹的suv,有点像我的第一台车,宝马老款X1,偏cross风
特斯拉转向更灵敏跟手,操控更利落,更符合我的驾驶习惯。

🤖智驾是最大惊喜
平时高频用特斯拉AP,本以为小米智驾应该一般,结果被惊艳到!
端到端智驾很接近真人,路线准,还特别爱礼让,像温柔新手司机,流畅度超出预期很丝滑,今天在高速操作,完全0介入!

后续继续深度体验,持续更新~

#特斯拉ModelY #小米YU7 #车主实测 #新能源试驾

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小米 小米YU7交付周期更新 晒小米YU7订单 小米YU7提车作业 小米YU7全网首拆 小米YU7 GT上市发布会 尽管体验YU7

李拜五
2026-05-27 · 方程豹 钛7

看了小米2026年Q1的财报,只能说小米汽车的表现确实超出了很多人的预期。
汽车业务逆势增长,单季收入199亿元,交付新车80856台,SU7拿下20万以上纯电轿车销量第一,YU7 SUV也稳居第二,这个成绩在竞争白热化的新能源市场里,含金量真的很高。
尤其是YU7 GT以7分22秒755的成绩刷新纽北SUV圈速纪录,直接用硬核实力打破了外界对“小米只会营销”的偏见。从交付量到细分市场排名,再到性能赛道的突破,小米汽车用数据证明了自己不只是个“跨界新手”。
再看集团整体,Q1营收991亿元,调整后净利润61亿元,手机平均售价同比提升8.2%,IoT境外收入创历史新高,整个盘子稳得很。
从手机到汽车,小米的打法依然是熟悉的节奏:用产品力和性价比快速站稳脚跟,再用技术突破建立品牌认知。对消费者来说,多了一个能打的选择;对行业来说,也倒逼其他品牌加快进步。接下来就看小米汽车能不能稳住势头,把这份热度一直延续下去。

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