阿杰horace

已经开了几天Yu7，对它还是爱不释手，因为这个车设计细节太多了，当汽车早已跳出单纯交通工具的定义，成为穿搭、探店照片的随身大件单品！ 今天好好来唠一下它的设计巧思 市面上多数家用SUV臃肿笨重，拍照容易显笨重，完全撑不起氛围感穿搭；而大家都知道，YU7采用跑车专属长车头L113配比，搭配宽体低趴溜背造型，氛围感给到夯！ 无框车门+隐藏式门把手组合，剔除车身多余凸起，侧面极简干净，搭配饱满隆起的轮拱，霸气十足，站在旁边造型满分！ 灯光是一台车的核心记忆点，YU7镂空水滴大灯与贯穿光环尾灯，打造独一份视觉符号，成为区别街车的潮流标识。 前脸镂空3D雕塑水滴大灯是同级独有的设计，内嵌风道及空气动力学设计，白天看简洁科技，夜晚点亮细长光带利落精致，没有传统大灯的笨重感，低调又抓人眼球。 车尾一体式U型光环贯穿尾灯，透明灯罩搭配双层光弧，搭配底部双扰流扩散器，运动细节拉满。傍晚海边、城市夜景、商圈夜景出行，尾灯流光氛围感直接拉满，夜间行车自带“专属灯光配饰”！

第三天，空间闲聊 今天车子拿到手第三天，特意开着小米Yu7直奔东莞万江也给好基友体验一番，沉浸式实测了一波车内、后备箱空间，顺便打卡游玩～ 整车外观不用多夸，标志性的大头鲶鱼设计，气场大气又耐看。虽说Model Y主打家用属性，但两车空间对比下来差异很直观：各有特色 小米Yu7后排乘坐空间明显更占优，乘客乘坐宽敞不压抑；但后备箱整体比Model Y略窄，不过下层隐藏储物格直接给了超大惊喜——深度超给力！露营椅、折叠桌、帐篷收纳袋全都能轻松收纳，一车配齐露营装备，秒变移动小房车，车上露营完全无压力，实用性直接拉满，必须点赞。

小米Yu7开了两天了，今天聊一聊yu7的电门感受和智驾感受 由于这次拿到的是小米YU7单电机版，驾乘风格可能偏向居家稳妥 动力上因单电机硬件特性，个人感觉电门有轻微延迟，没有之前modely踩到给到的极致反馈，动力输出平缓线性，加速并没有强烈推背感，体感偏温柔，驾驶激情会弱一些。 智驾方面，之前我试驾过小鹏新P7，G7，小鹏智驾之前让我惊艳，激进高效，擅长车流博弈、非常会主动超车，通行效率拉满；而小米HAD调校极度保守温柔，跟车松、变道谨慎，全程不抢行、不激情窜车。 这种温和估计是安全取向的调校。YU7智驾，避险方面比较靠谱，透明底盘遇到特殊车况会及时跳出来供车主参考查看，算法足够聪明，主打稳定兜底。整体容错率极高，可以放心让HAD全程把控

小米YU7，专属奶茶座上线！ 作为老款Model 3，又增购了Model Y焕新款的车主，本人新款毛豆Y已经开了6000公里，AP重度患者，一直偏爱的特斯拉极简内饰，受邀体验一周小米YU7，昨天刚拿到车，今天开了半天简单说下真实感受👇 ✨外观 颜值真的绝，饱满车尾让我驻足已久 空气动力学拉满，之前路过门店总会多看两眼，这次终于可以近距离体验 🪟内饰 对比特斯拉极简风，说实话YU7内饰偏花哨。有种把流行小家电全部搬上车的感觉。还是更爱特斯拉干净柔和、但是这个歌词抬显还是长在我的心窝上的，非常喜欢 🚗驾驶感受 YU7底盘软很多，但可能受制于车头的造型，座椅调了几次，都没有特斯拉的高度适中，感觉这不是纯粹的suv，有点像我的第一台车，宝马老款X1，偏cross风 特斯拉转向更灵敏跟手，操控更利落，更符合我的驾驶习惯。 🤖智驾是最大惊喜 平时高频用特斯拉AP，本以为小米智驾应该一般，结果被惊艳到！ 端到端智驾很接近真人，路线准，还特别爱礼让，像温柔新手司机，流畅度超出预期很丝滑，今天在高速操作，完全0介入！ 后续继续深度体验，持续更新～ #特斯拉ModelY #小米YU7 #车主实测 #新能源试驾