Jackie锅

一个让人敢用的智驾，有时候胆大有时候谨慎。这七天被系统抓包犯困，不认真驾驶多次。朋友告诉我说可以关闭这些功能，emmmmmm也许来着也还行。毕竟这也不是真正的自动驾驶。 看了一下，7天里我使用辅助驾驶的占比有达到50%，我个人认为，目前这套辅助驾驶能把Y吊起来打（HW3.0硬件的Y），至少我老婆愿意让我用。感觉比较平顺

开了一周yu7再回过头来开特斯拉，遇到了以下几个问题。 1.午睡在Y里睡的腰酸背痛 没有零重力 2.主驾驶座椅短 腿酸 3.隔音 胎噪，同样无边框。yu7安静太多了 4.内饰 虽然不想承认，但特斯拉内饰的确是有点简陋了

今天是7天里的最后一天 开YU7 问了问好大儿Tommy的感受{:狗头02:}

7天体验下来已经开了1000km，作为一个忠实的Y车主，确实是动摇了。本来还想等焕新Yp上市置换的，现在看来YU7 GT才是我该考虑的。 从发展角度来看特斯拉已经从“加速世界向可持续能源的转变”调整成“建造一个富足的世界”，造车已经不是他的首要工作了。从焕新3/Y的试驾体验里也完全能感受到他对消费者的妥协。也和我现在开的老Y有很多差异。 为什么这几天YU7开下来，会让我有想要换YU7 GT的念头，因为特斯拉给不了的，小米能给你。优异的驾驶质感，更优秀的驾驶体验，和一个更激进的外观。 有可能不是我爱上了小米，可能是我对特斯拉彻底失望了。 试驾结束后，很长一段时间，我可能都是我的后驱Y有淡淡的厌恶感。 今天碎碎念就到这，明天继续

焦虑永远不会消失，增程是代表诗和远方

特斯拉前员工终于有机会好好长试驾一次yu7，我一直认为SEXY系列车型是驾驶感最好的纯电车系，同时也是外观最好看的车系。在职的时候，我遇到过不同号称“modelY杀手”的对标车型，但无一例外这些车型只在宣传阶段对我在职时个人的销量有着细微的影响。直到这台车的出现，我才在前同事的口中得知目前战败的订单绝大部分源自Yu7。 讲讲初体验： 1.外观 比例协调顺眼，空气动力学也接近完美，超长车头也是有着很强烈的GT感，和邪恶大鼠标比，还是比较有正义感的。 2.初步驾驶体验，可以说是和特斯拉完全不同性格的车，但也和其他新势力同价位车型拉出了一些差距。 3.和modelY的差异 如果对比老y的话，可以说是两个世界的产物了。至少一个CarPlay就让我无法自拔哈哈哈哈{:笑哭02:}，但是这还是需要试驾更多时间才能得出结论。后续也会对这次试驾出个视频，当个博主出道。 然后这周末我打算开着yu7带着家人出发去顺德来次短途自驾，也会着重体验和我的邪恶大鼠标到底有哪些很大的差异。