阿维塔12的猜想

被受瞩目的阿维塔12将于9月4日慕尼黑全球首发,新出行也将为大家带来第一时间的报道。关于阿维塔12 大家有什么猜想?欢迎来聊聊

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王子星
2023-11-06 · 宝骏云朵

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阿维塔12 新出行创作者联盟 阿维塔12上市发布会 盲猜阿维塔12配置 阿维塔12外观点评 阿维塔12的猜想

王子星
2023-11-04 · 宝骏云朵

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来自车主群的最新爆料分享

几张来自重庆工厂的爆料,信息量非常大
简单的帮大家梳理下图片中反应出的12细节

老规矩,阿维塔12民间发布,以王子星版本为准

1.根据第一波量产车图片判断,12本次的主销款,定为蓝色,因此蓝色基本定位为免费色。

2.根据现场图片分析可得,蓝色搭配五幅20寸卡钳,会被阿维塔官方定义为该车型的主销款。而按照哦这个图推论,主销款的价格,应该不会太离谱。

3.图片中很有意思的一个点,电子后视镜几乎占比非常大。初步推测,电子后视镜,被品牌方定义为12车主必选的一个配置。这也符合之前对阿维塔12的画像预期。而且从图片看,这玩意,产能不会有问题。

4.更加神奇的一个现象。运动包围套间也很多,深色车辆没看清。但是山兰色,几乎工厂里清一色包围套。这是是否说明。发布会当天的选配方案。会放出惊喜?

5. 现场大概数了下,300台有的。如果按照这个整备体量,那基本上可以确保。上市开始,阿维塔12可以做到上市既交付。

第一波信息汇总先这些。后续有消息,随时补充。@贺磊

阿维塔12 阿维塔12的猜想 盲猜阿维塔12配置 阿维塔12量产版下线

王子星
2023-10-27 · 宝骏云朵

社区推荐

聊聊我眼中的阿维塔12

最近关于阿维塔的消息,很多很杂,谁也没有一个准确的说法,每个人似乎都在说自己的消息保真。所以。这两天。我花了点时间。各方渠道,获取了消息来源。

这一次,带着这些全套宣发节点,以及对12配置的解读,借着平台,爆料给大家。

老规矩,阿维塔12民间发布,认准王子星。


1. 关于上市时间

阿维塔这次直接官宣了一个事实,那就是,没有小订,直接大定。11-10,正式发布,深圳现场,开发布会。

相比盲订,小订,大定,锁单,这样的流程,讲实话,消费者的耐心,已经被消磨殆尽了。外加排产周期。不仅要问,消费者到底要等待一台好车,到底,需要多久。

对12来说,显然,只有一个时间,避免纠结,11-10。直接开干。合适的。直接锁单,不合适的,直接换车。也不纠结。

跟大家再爆个料,这次的锁单周期。也会很短。因为为了保交付。看到配置,看到价格。犹豫和不犹豫的,都会很快抉择。

2. 关于价格

阿维塔12,是一台不可能低于30万的车,而这台车,对于的客群,很明显,是品牌方想要保证品质和格调的客群,因此。走量款,丐版,这种逻辑,再12上,不存在很显然。

32万起步,大概率会成为事实。因此我的第二版价格预测,坚持我第一次的价格。这台车,32-40区间段。

为何坚持32,很简单。第一,12定位会比11更高,拉低价格11没法卖,第二。12定到30以下,阿维塔后续的15 16直接要去抢深蓝市场了。

这里也跟广大老铁说明下。如果大家真的期待12这台车跟智己ls6一个价格。那么我着实建议大家赶紧去买ls6, 因为两台车定位就完全不是一个级别的。


3. 关于权益

既然要给足诚意,再不动价格的前提下,大概率,膨胀金会拉满。

5000-25000,这个数据,其实有人已经在销售端渠道拿到了。膨胀金后的32的起售价。到底合不合适。大家心里各自有本帐。自行判断。就目前看,比较合理

到底是价格一降到底,搭配选装包
还是价格守住,附送权益和配置
这一次,阿维塔12,显然准备走后者。

关于选配的用料表
基本上,我后面的两张图,来自群里
大家可以自行参考,配置就这么多
价格会有波动,但总体,大差不差。


3. 关于代言人

阿维塔12,这次代言人很劲爆,咖位很大
大到什么程度,我只能说,家喻户晓。
这个悬念,留给官方去解密。
帮大家做下预期,
联想一下行政及轿跑,这个纬度。


4. 关于交付日期

11当年发布,吃了两个大亏,第一是UI没用华为,因为这个问题,我当时直觉拒绝了这台车。第二,就是交付周期,基本上我身边的上海车主,等了足足5个月。

所以如今的12,鸿蒙4.0首发,解决问题1,而上市既交付,解决问题2。

所有的渠道,所有的消息,再11月,都指向了广州车展,所以,大概率推测,阿维塔12的交付日期,会选择广州车展。因为这个节点,是流量最大,也是消费者热情度最高的时候。也是最容易造热点的时间。

我一直说,如此内卷的2023年。10月,将内卷,达到了了一个新的高度。看看10月的智己,昊铂,小鹏,极越 哪一个不是玩命的卷。所以导致,大家现在一提到25w级别,真的不知道买什么车。

但这一次的价格战,很明显,阿维塔12没有参加。一个企业如果在现在不参与价格战,要么,对他的客群,有足够的信心,要么,对他的品质,有足够的信心。所以,更多阿维塔的料,我会持续的爆料和关注。期待这一次的11月,阿维塔12,率先点爆全场。

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姜硬
2023-09-14

【华为麒麟 9610A 宇宙】相信大家对应阿维塔 12 的智能座舱芯片到底是什么争论不休——源自于之前江淮瑞风 RF8 上提到的一嘴最新的麒麟 9610A。

在这里先给大家一个结论,包括阿维塔 12 在内,之后问界和智界的车型都将搭载麒麟 9610A 作为座舱芯片。

(接下来的内容可能有些无聊,大家酌情阅读。)

目前网上传播麒麟 9610A 最广的便是我放进来的这两张图片,其中图二里是关于目前主流的高通 8155/8295 与麒麟 9610A 的“算力”对比排名。

我为什么打引号呢?因为其中的计量单位问题,并不是大家熟悉的 TOPS ,而是 DMIPS 。

这就是我对这张表发出质疑的原因,首先是这张表的不严谨性——数据来源互联网数据,但实际上互联网上甚至还充斥着“ 12nm 制程的高通骁龙 8155 ”,而就我查询到的 8155 的 CPU 算力,也出现了千奇百怪的数据。

没错,在图二中出现的数据及其代表的单位为芯片的 CPU 算力,而我们日常讨论的 TOPS 则是芯片的 NPU 算力。

我们都知道座舱芯片中,肯定不止 CPU 的存在,还含有 GPU,NPU 等等。因此单纯的拿出 DMIPS 测试数据作为芯片之间强弱的恒量是没有充足的说明依据的。

而在另一方面,14nm 的麒麟 9610A 在制程上也没有太大优势,我个人推测这颗座舱芯片应该是由麒麟 9000S 的同款供货商,目前国内唯一拥有 7nm 制程能力的中芯国际代工。

那是不是可以合理推测,9610A 在 CPU 架构上会和 9000S 有相似之处呢?

麒麟 9000S 的性能测试想必关注华为 Mate 60 系列的大家都烂熟于心了——单核对比麒麟 9000 稍强,多核稍弱,并且由于制程劣势,功耗和发热也不可避免增大。

所以我找到了麒麟 9000/麒麟 990/骁龙 855plus 的跑分成绩(图三图四,源自大米评测),两张图一起看给大家总结,麒麟 9000 在单核性能上对比 855plus 提升了大约 33%,多核提升 34% 左右。

在麒麟 9610A 的 CPU 架构与 9000S 相通这个假设成立的情况下,其实在 CPU 能力方面,对比同样由骁龙 855 魔改而来的 8155 大概在 25-30% 左右的提升,远没有“ 105k 对比 200k ”这么夸张。

所以我也不认为在 14nm 的制程下,麒麟 9610A 能够直接一步并做 N 步直接追上 8295 。但如果单拎出来 CPU 的话还是有可能掰腕子的。

说了上面这么多可能让大家有些扫兴,但这对于华为而言已经是非常不容易的一步了,毕竟车机不比手机,7nm 的成本更高,量更少,以中芯国际的能力也没可能吞吐出满足华为及其合作伙伴的所有 7nm 芯片需求。但这终归是一个好的开始,麒麟 9610A 的重要性丝毫不比麒麟 9000S 差。

阿维塔12 阿维塔12 全球首秀 阿维塔12的猜想

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