姜硬

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

癸卯兔年限定勋章

2023年癸卯兔年限定勋章，在2023春节盲盒抽奖中获得。

作为年轻人的第一台车，iCAR V27 在外观上基本挑不出什么硬槽点，全是拉满的情绪价值。 印象比较深的，一个是后侧 45º 的视角（图三）。可以看到很多经典元素的上车，卫士、揽胜、LC76……堆积更复合，而不会具体指向某一台车——说难听点，同样是抄路虎，至少 V27 没有直接端上来一台初代揽胜。 另一个就是全尺寸的备胎了（图四、图五）。我在一年前 V27 刚亮相时就有吐槽过，当时的无行李架小书包版本太秃太丑没气势，现在全系全尺寸备胎，在颜值上显然非常提神。 而随机掉落在车身上的 iCAR 与 V27 标识（图五和图六），够张扬，也够符合现在年轻人的个性需求。 要说槽点也有，这两天体验下来我个人觉得固定式的踏板有点鸡肋了，一个是宽度不太够，另一个是这车对于我来说离地间隙其实不高也不低（本人身高190cm）。两者结合，属于直接下车要蹭踏板一腿灰，踩踏板下车又觉着踏板宽度不够受力点小了下车别扭……

4 开头都是缺点，2 开头都是优点-- 不过我对现在的小鹏还是持悲观态度，毕竟这七台车加起来已经爆了七轮大定了，现在谈爆了确实有点麻木。 在小鹏没有展现出 20 万以上级别的长青销售能力情况下，一个 GX 顶多给小鹏续一个季度的财报表现，接下来还是得看 MONA 。

GX 这内饰看完之后给我的感觉，一个是这玩意真的要买到四十多万吗？ES8 和 BaaS 后的 ES9、极氪 8X/9X 和问界 M8/M9 打得过哪个？第二个感觉是小鹏又得查贪腐了😅随便一抓都是槽点： 1、旗舰还用十几万的 P7+ 同款拨杆，同款仪表盘 2、旗舰二排没有专属的化妆镜补光灯，二排只有左侧单个小桌板 3、前排那个缎带氛围灯壳体看着挺塑料，以及谁家好人在氛围灯带上开个空调出风口子？连阿维塔都知道氛围灯带不能断点得把出风口藏起来 4、旗舰车型的中控屏幕内外R角对不齐，同时为什么还有这么厚的黑边？ 不是说同款不行，细节不行就都不行，但小鹏自己摆出来的旗舰定位，自己弄出来的大湾区揽胜称号，最后整出这个看着都生不起情绪价值的内饰，对于一台旗舰来说明显是不行的。 以及最近小鹏的宣发口也让我很反感，变色玻璃前面加个AI，宣传第一句是变色速度世界最快，依旧理工科思维觉得快就是好对吗？好歹展示下类似隔壁 ES9 的各种玩法呢？就更不谈今天宣传莫名其妙的量子座舱了，营销端的人能出来一个人证明一下量子跟座舱之间有啥必然的联系吗，还是单纯觉得量子这个词显得科技感高大上就用来当形容词放名词前面了？

为什么沃尔沃会突然推出一台XC70？ ——因为沃尔沃有很多吉利的车型可以用来套娃 ——“You've Never heard of this”、“Sister car” 🤣🤣🤣🤣🤣

不是说不能用，而是要区分场合，区分时机的用。禁用并不是不用，而是为了让用户在恰当的非行车环境中更安全的用，更放心的用。

六眼飞鱼依旧在挑战审美，但萤火虫已经取得阶段性胜利了，可喜可贺。正好深更半夜给萤火虫奶一口安卓电，可以聊五毛钱的内容玩玩。 首先这几天开下来，我和萤火虫的外观暂时达成了和解：一个是我在车内看不到，另一个是这车的优点让争议的外观推向了天平有利的一端。所以这条动态简单聊点萤火虫的一些小糙点——我估计大部分都是改个款就能解决的那种。 1：萤火虫在同级里的动态行驶做的很好，转向阻尼感令人舒适，指向更是越级干掉一众（说的就是你P7+，真不是我拉踩小鹏但你就是我开过这么多车里转向体验做的最拉胯的一台）。 唯一能吐槽的可能就是这版的动力模式区隔比较模糊，通常城区代步含着油门的情况下运动跟舒适模式基本没啥区别，没有更多一份驾驶乐趣比较可惜，要是改款上个fsd+四驱就好了。 2：内饰先聊缺点，米色内饰的后半段IP台会反光——因为只有后半段反光，所以个子越高的人在驾驶位看到的反光越严重——虽然我不想强调我身高190但没办法遇到这个事了总得吐出来🤣🤣建议高个的朋友选另外三款内饰吧。 3：再聊内饰质感，个人认为是萤火虫的大优势，我这台织物版的手感坐感都很好，织物皮质加不同花纹拼接的平衡证明了蔚来的审美高级毋庸置疑，也证明了织物≠廉价。 但还有地方能做得更精致：一是B柱下半段全是塑料，解安全带砸在上面声音实在不好听，改款完全可以把这块包起来；二是各个储物区域的硬塑料可以植绒一下，毕竟放物品在里面碰起来的声音也不好听。 4：同样的高级审美还体现在智能座舱，在我看来这套座舱设计是真的跨价位设计，毕竟萤火虫的座舱在这个价位的对手是卡卡的mini、阉割的flyme和很难评的迪迪——细节什么的我就不吹了，但凡多逛两个品牌展厅体验下，你绝对能认同我的说法。 车无完车，但萤火虫绝对算得上是台好车，over。

年轻人的第一台新能源普拉多，何必是丰田——来自iCAR V27。 整体线条比V23更舒展更精致，大电池增程，智米团队下的第二款顶满情绪价值的大玩具。并且强烈建议全系后置备胎版，背后一个全尺寸备胎和小书包之间的气场差距太大了。