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    小新同学

    阿维塔12原创内容精选

    小新同学
    动态

    《带着新出行社区网友的任务 直面阿维塔总裁&产品副总裁》 新出行阿维塔社区,虽然不是这里最火爆的版块,但一直有着一群很忠实的网友和车主,当然,我们官方杀水军也是比较狠的,所以大家还经常在这里提问题和建议,阿维塔很多高层也经常在这里看大家的吐槽,北京车展,我约了一个阿维塔总裁陈卓和产品副总裁雍军的访谈,希望一次性把大家的很多问题,方面提给他们,不给他们回避的机会。 今天访谈的气氛还是很好的,几位领导非常坦诚,甚至说了很多政策背后的故事,雍军总的原话是:“我们也希望新出行把我们的原因告诉网友和车主们。” 接下来就完整的给大家汇报: 1:换零重力座椅的问题。 现在商城上那个8000的座椅更换比较简单,而零重力座椅更换非常复杂,而且本身成本就很高,更换这个还需要线束接口的更换,有异响和一些安全的风险,所以不提供了。 2:出钱换英国之宝音响的问题。 这个比上一个问题更复杂,这个音响是全球最好汽车音响里选出来的,它用了“空气低音”比原来的低音单元体积小了很多,但它需要接触外部,利用外部空气,如果更换需要切割地板,影响电池包安全。 用户提了这个问题后,他们还真的老老实实去测试了,就拿阿维塔11这台车的产品总监邢俊峰自己的车去实验了,最后发现太复杂,不太可行,据说他在切割的时候自己的心都在滴血,很后悔。 3:外界说阿维塔收高合的问题。 确实高合来过,也谈过,当时出价也很低,产品技术也还不错,但确实没有这个打算,外界的消息都是谣言。 4:如果一定选一个的话,阿维塔未来想做长安集团里的宝马。 5: 现有的阿维塔车里的990A硬件升级ADS3.0,鸿蒙4.0都是没有问题的,在研发了,以后的大版本都会升级,现在阿维塔智能硬件是现在华为系里最强的,未来ADS版本还会在阿维塔上首发。 6:城区NCA华为都6000了,我们还26000,会不会降价? 不会,成本体系不一样,我们拿到的成本本身就比较高,阿维塔现在完全智驾包选择率不到15%,现在华为问界只是优惠了20000,我们的优惠更多体现在其他方面,让更多阿维塔用户能感受到的地方。 7:保养费太贵了。 他们也看到了用户的反馈(包括新出行阿维塔社区),工作组正在调研,近期会发布改进的措施。 8:增程接下来怎么做? 下半年会上增程,现在暂时叫“超级增程”,有现在市场上最强的増程器热效率,最强的纯电续航,绝对的行业第一,一年大概加1-2箱油就行。 第一台发布的增程应该是阿维塔15,但实际产品上其他车应该会跑的更快。(我理解就是指11-12的增程) 增程的市场容量是纯电的3-4倍,对销量很有信心。今年8.4万销量目标,一季度1.5万,二季度更好。管理层工资都是和销量挂钩的。 9:阿维塔的亏损为啥比同集团品牌或者其他公司少很多? CHN的合作模式还是起了很大作用,我们轻公司,不需要几十亿投工厂,HI模式也是华为和长安利用各自优势,各自提前投资,包括宁德时代也是,它还是我们股东。 但现在80亿左右融资都用在产品研发,8款车(REEV EV算两款)。今年量增长4倍,盈亏要和去年一致,明年3-4季度,争取盈亏平衡。 10:阿维塔出海 今年下半年,11会泰国上市。阿维塔会先东南亚,中东等地区,第二阶段欧洲,第三阶段北美。 10:阿维塔渠道 现在渠道200左右,都是直营,接下来会加入很多“他营”,这200也有很多会转他营,今年年底470-500家左右。 11:IPO没有时间线,今年下半年会公布C轮融资。 12:能耗显示的问题。 瞬间能耗的取消就是很多网友的建议,很多用户觉得不好,未来会增加CLTC和WLTC 双能耗显示,让大家觉得更准一些,在研发了。 13:未来长安会在华为车BU里,扮演更重要的角色。我理解就是之前的入股事件。 整体的访谈大概就是这些,我觉得陈卓和雍军都是非常踏实坦诚的人,很接地气,也愿意帮大家解决问题,只是传统车企特别是国企容易对外传播慢一拍,不能像小米那样,所有问题不过24小时,搞官方问答,那以后新出行阿维塔社区就承担这个任务吧,大家有事情多提问,多艾特我们! 我们尽量帮大家转达提交,有反馈及时社区里告知!

    贺磊
    动态

    @张一根 拍的 24 款的阿维塔 11 视频不知道大家看了没有?我来给大家上一个文字版的动态总结,大家看看升级的点有哪些? 外观升级: -新增 12 同款晖金配色; -新增 12 同款 21 寸光束运动轮毂; 内饰升级: -新增暮紫/烟白双拼内饰主题; -全系标配前排双零重力座椅; -座椅材质升级为半苯胺真皮; -音响升级为英国之宝 25 扬声器。 在选装方面,24 款 11 也提供了方向盘加热、后排靠背坐垫加热/通风的舒享升级包。 我个人觉得这次的改款主要还是在于提升了外内饰的细节和质感,简单来说就是“更旗舰”一些。可能没几个人提到的细节,阿维塔 11 这次的零重力座椅在腿托方面也设计了加热,这种“扣细节”的操作,才是旗舰车型该做的——不过我觉得这还不够极致,如果坐垫也能加上按摩就更好了。 谈到价格,同是旗舰的 12 本身设计更大众化,手里订单也够多,在这个新车空窗期趁热打铁价格下探是可以理解的。但当家旗舰肯定还是得上点“好料”,毕竟下面还有 E15 和 E16 两台价位更低的车型。这次改款 11 的价格,我个人猜测还是以稳住 30-35 万元的区间为主,四座车型再往上探价格。大家怎么看?

    姜硬
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