智己 L6,定价 19.9 万起步 ●说是背水一战,一点都不夸张 LS6 去年底爆火之后,智己渠道突然崩了,人还跑着呢,腿突然骨折了 结果导致 LS6 直接摔得很惨很惨,个人觉得完全不是产品、营销等部门的锅...纯粹就是渠道部门出了大问题 这导致 L6 变得非常被动,定价空间极其狭窄 ●L6 上一场技术发布会的风波 上一次惹到了小米,营销部门是应该背这个锅 但归根到底还是 LS6 中道崩殂,让大部分观众都失去了信心 老百姓是有“锄强扶弱”的心态,前提是这个弱者不能自己太作 如果 LS6 月销能到 1 万,智己当时的舆情不至于这么惨烈 ●SU7 之外的纯电轿车还是卖不好 这是 L6 比较尴尬的地方,其实先发 LS6 说明智己已经认识到市场的情况了,这步棋没走错 但是渠道崩溃导致 LS6 的算盘全落了空,天生扛着纯电轿车众多 debuff 的 L6 被迫扛起了 24 年年中销量的大旗 小米 SU7 上市也几个月了,实际上大家的纯电轿车还是这卵样 这就要求 L6 必须更加激进 ●L6 的确更加激进 我觉的不光是 19.9 万的起售价,更关键是——稍微上一个配置,就给了你 800V 而且半固态的光年版只要 32.5 万,真是打断骨头亏本卖车了 实际上配置比 LS6 要更高 智驾跟新势力头部还有差距,但是能开有图城区 NOA就已经是前 10,而且全系标配 反正现在智己城区 NOA 和比亚迪是一根绳上的蚂蚱,都是 momenta 在做;就算上汽不给力,深圳这边也不会放过 momenta ,哈哈哈哈哈 座舱也在上汽集团率先升级到 8295,我不喜欢带鱼屏,但体验说实话也不差,新势力该有基础功能还都有 ●总结 我不知道这个价格能不能卖好,智己现在的问题不是产品,不是营销 是渠道 迟迟在上海之外打不开局面,不,甚至上海本地都被这帮人玩完 LS6 被玩到崩溃,导致 L6 被迫扛旗,渠道责任最大 产品层面,L6 已经拿到了上汽几乎所有能量产的 NB 技术,而且 PM 也推动尽可能地量产了 营销上,说实话这个局面下还能拉这么多媒体来报道,已经足够尽心尽责 还能说什么呢? L6 的产品完成度远超国内绝大多数纯电车型,我只能说看到这个定价我都觉得心酸 一款好产品,希望能卖好 真的
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我感觉车子真的不错诶,营销吗,嗯,车子不错

哈哈,欲言又止,大V也像我也一样

智己咋说呢,就是各种可惜

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