大概预选了下N7配置，我的选择思路和逻辑： 1.30多万的车，四驱要上吧？3.9秒的加速能力我可以平时不用，但是不能没有；况且单电机版配的前轮胎才235 50 19，也太细了吧？还没四活塞卡钳和打孔刹车盘？叔能忍，婶不能忍啊😂 2.都2023年了，30多万的车了，高阶辅助驾驶要选吧，不然怎么好意思出门？ 然后一看价格已经去到36.28万了，算上777今晚抵5000的优惠，实际裸车价362800-（5000-777）=35.8577万。 看看这个价格目前都能买到什么车哈。 1.蔚来es6标配+nomi头+15000的舒享套装，相比N7，不说外型和内饰的美丑问题，电池可充可换可升级，服务肉眼可见的应该比腾势好，辅助驾驶能力也是比年底才能上线高速NOA的N7更好，所以综合来看，蔚来es6更有优势； 2.阿维塔11 长续航双电机奢想版，36.69万，但是目前全款减1万，贷款20万免息三年至少值1.5万，价格和上述N7长续航性能版价格相当。两车尺寸大小相当，但是阿维塔11外观更前卫，全车搭载自动门，屏幕数量和尺寸相当，就少了块AR-HUD，阿维塔弹簧悬架，N7空气悬架，但是阿维塔辅助驾驶软硬件都比N7更强，所以这一局阿维塔11略胜出； 3.小鹏G9 702MAX 单电机版，价格36.69万，终端优惠后，价格应该在35万以内。G9后驱对N7四驱，N7胜，G9 800V高压平台对N7双枪充电，两者充电速度相当，算打平吧;G9 XNGP 高速和城市辅助驾驶能力目前遥遥领先N7，G9胜。但是N7有空悬，G9非空悬，N7胜，这一局两者算打成平手吧。 简单对比了三款目前市面上相当价位的纯电车来看N7的产品力，说好听点就是六边形战士，说难听点就是没有太突出的亮点，纯电不比增程或者混动，解决不了很多潜在用户内心深处的里程焦虑，所以觉得目前的定价稍微高了些，整体价格再低1万，高阶辅助驾驶选装价格降到1.8万甚至限时免费，N7的竞争力会更强一些，也会好卖些。