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置顶 新出行一图 | 一图看懂蔚来全新 ES6/EC6
置顶 和大家聊聊现在OTA政策管控的事情
置顶 #问题征集-蔚来新款 ET5/T
置顶 【新出行-蔚来各车型交流/车主群】

蔚见来电
· 蔚来ET5

蔚来不降价,是因为对手太弱? 盘点一下蔚来打价格战的武器,友商100年也学不会。 蔚来的价格好像一直都没变过?主力车型ES6一直都卖36.8万,ET5一直卖32.8万,友商把主力车型从40万降到20万,蔚来几乎不会动价格,如果价格降了,那就永远不可能再涨回去了。 1.取消终身免费换电减3-5万。没有了强制终身免费换电的束缚,直接让蔚来销量起飞。起售价格直降3万,原来老车主的权益包也可以折现3-5万,简简单单一招,把蔚来硬生生救回来。 2.BaaS租金下降,24年全年蔚来起飞新动力,简简单单降了一个BaaS租金,4送1,又把蔚来盘活了。成功摆脱蔚1万,来到2万俱乐部,并且当年12月底突破3万大关。 3.5年免息,今年又一针强心剂。又把蔚来盘活了。新旧切换的至暗时刻,让蔚来看见了曙光。 4.5年免费换电,又拿换电作文章!网友口中中国人人都有家充,傻子才买换电。但网友不知道的是,现实世界真的有不能按照家充的朋友,有了5年免费换电,没家充也可以看看蔚来啊!有家充的朋友,也可以选2万折现优惠啊! 5.50张100度升级券,一招解决既要又要的问题。日常通勤75,出远门100,长途穿越150。一辆车,三种电池包轻轻松松切换。 6.积分,服务,NIOlife等等车以外的服务,共建起一个和谐的围墙花园。 蔚来不是不降价,是一个能打的对手都没有啊!你们降了价格,想涨回来,是不可能。但你们又没蔚来这么多打价格战的武器。

阿呜的行摄之旅
· 蔚来ES6

周五新6发布会,除了看斌哥直播爆胎外,又学习到了很多“埋在饭里的肉”。之前只是静态体验,这周末赶紧约了个试驾。 先说三个待解悬念: 雪松系统的智驾还没上车;我没找到智能敏捷调头的设置地方,难道是不需要设置?另外,门店附近没有地下停车场,没能测试夜晚的灯光效果和黑暗环境下的神玑芯片ISP表现。看来还得再约一次。 再说四大惊艳之处: HUD:标配的超大的HUD真的太爽了,导航地图可以直接投射出来,左右转向实时补盲十分清晰。 流媒体后视镜:虽然是选配,但强烈建议配上,十分清晰。流媒体显示时,需要将反光镜调整到合适角度,防止反光。白天亮度很好,但还不知道夜间亮度是否可自动调节,下次再测。 仪表盘和大横屏:仪表盘多了地图主题,很有感觉。大横屏远不是仅仅看电影有用。现在在听歌看歌词的界面,导航信息也可以同时显示了,这种分屏自由带来的是安全和便捷。 最后说减震,也是最重要的升级项目:最关键的底盘调校确实没让人失望。整车更为“紧实”。试驾我特意选择了比较颠簸的路段,感觉稀碎横向晃动明显减少了。新增的 “后排尊享”模式可以将减震调整为“极软”,配合更软的坐垫、更大的后靠角度、更大的头枕,把后排乘坐舒适度加满。不可否认和ET9天行底盘比,差距还是十分明显,毕竟硬件差着太多,但和24款的ES6相比,进步十分明显。这个没法拍摄,只能自己驾驶体验了。 整体体验先说这么多,等6月底世界模型上车后,我找个晚上再探再试。

探店试驾蔚来新款5566我来点评蔚来新款“5566”蔚来新ES6/EC6正式上市

逗爸逗爸

【不懂就问系列】斌哥说这个装置也需要OTA,哈哈…? 在516蔚来新款66发布会前,斌哥创造了行业新纪录,直播ES6时速125㎞公路爆胎测试……以CEO论,确实没谁了? 看现场的实际情况,其实出发点离刀片位置真没多远,其实也见证了NIO系列双电机的加速能力,真是一脚就到125的感觉。 媒体问斌哥是否紧张,没想到斌哥对ES6的车控能力一点都不紧张,倒是十分在意自己能否完美对准刀片驶过,哈哈……这就是CEO亲自上阵的底气吧? 顺利完成后,斌哥的第一反应竟然是“责怪自己没压好刀片,现场爆胎效果不够炸”,还要求工作组能把刀片装置尽快OTA一下……因为这个装置也是蔚来自研的,哈哈哈。 问题来了,安全性能(无论主被动)对用户都是强相关但弱感知的,怎样才能更直观让客户get到呢? @阿平同学 @维圈圈 @张一根 @小新同学 @小马

蔚来新ES6/EC6正式上市晒出我的蔚来新ES6/EC6定单探店试驾蔚来新款5566我来点评蔚来新款“5566”乐道汽车品牌一周年

Heiko

一种创新的换电运营方法——兼容创始车主和新车主权益

1. 概念创始车主,主要是指早期购买蔚来车的车主,包括ES8创世版车主、ET7一代车主等。相对于其他车型以及新近售价,创始车主的核心特点是车辆购入价格较贵、有免 查看全文

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