最近随着飞凡F7发布的热度，又有人开始说回老话题了

就是F7抄袭蔚来的ET5…

关于这个抄不抄袭的话题，在汽车界可以说是老生常谈了🙈

给大家看看一些最近的或者以前比较经典的

上年上市的理想L9和小鹏G9，他们的设计师是不是一起开过会？哈哈

       国产牌子也是曾经玩得很溜，就算是现在国产新能源销量一哥迪迪曾经也是一个丰田小迷粉，有兴趣的可以去看看迪迪以前的车型🤔在此我就不多说咯！

回到主题上，蔚来ET5和飞凡F7…

就从外观而言吧，这相似度也有90%了对吧？区分他们的不同处就是车尾了

再看看点亮后大家觉得哪款比较好看？

如果单从后尾箱而已实用性而已，应该没人会反对掀背尾箱会更好吧？🤔

再给大家对比一下两者的尺寸，

蔚来 ET5 → 4790*1960*1499mm

轴距→2888mm

飞凡 F7 → 5000*1953*1494mm

轴距为→3000mm

就凭尺寸而已，算不算是降维打击？🌚🌚

如果再上市那天，换电价格能在16万左右，那你觉得它会有市场吗？

内饰来说F7的用料可以说是很下本，完全不会有廉价感，一些被我们R7车主吐槽的地方基本都改进了😭再一次留下羡慕的口水和泪水😂

最后再回到最近又被吵起来的问题，大家看看下面的图，是一个时间轴的的呈现，大伙认真看看

嗯，飞凡高度还原了极光号…

蔚来高度改进了ET号…

就这样说吧，毕竟蔚来和飞凡在上海那边真的很近，有什么人事上的变动嘛我们这些小群众也不会知道对吧？

然后引用一个案例给大伙看看，就是上面我发的路虎极光和陆风…

         在路虎与陆风汽车外观设计纠纷案中，陆风×7要申请外观专利…

       但是国家知识产权局专利复审委员会以“与路虎公司的揽胜极光在整体视觉效果上没有明显区别”为由宣布陆风7车型的外观设计无效！

       而在同年，路虎揽胜极光车型的外观设计专利以属于现有设计为由被宣布无效。

       为什么会这样咧？ 该案中，路虎的汽车外观设计无效的主要原因在于路虎揽胜极光车型在2010年12月的中国(广州)汽车国际展览会上公开展览过，但直到2011年11月24日，就是说在差不多过了一年后,路虎才在中国申请该车型的外观设计专利！

       这样做路虎超过了《中华人民共和国专利法》第二十四条规定的六个月的宽限期，即在中国政府或者承认的国际展览会上首次展出的，申请专利在申请日以前六个月内不丧失新颖性，因此路虎揽胜极光车型被认定为现有设计从而失去保护。所有才有了上面的结果，意思就是说你们两个随便玩吧，不关其他人的事🙈🙈

       由于我国专利申请实行先申请者获得原则，所以建议权利人应及时申请专利，然后再予以展出或者在学术会议技术会议上发表，避免专利由于丧失新颖性而被认定为无效。

        然后大家延伸到上面发的时间轴的发布图，大家能不能从上面看出点什么🌚

     例牌祝飞凡F7能破冰而出销量大涨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨