提车开了快3个月了，总里程3977km，平均电耗18左右，积累了不少用车心得和大家分享下。

一、天太热，还是贴个膜

前段时间上海实在热到要融化，找个上周末抽空贴了个车窗膜，由于厂家已经送车顶膜（但我个人觉得目前车顶双镀银的隔热效果已经很好了，所以车顶膜暂时没让交付中心去贴），只贴前后风挡+四车窗+两个后三角窗，共8块玻璃，品牌选择龙膜￥1800左右，各位可以参考下。

用车心得：不建议贴金属膜，对车机信号略有影响

二、再聊聊智驾，人车协同，安全到家

这一块的照片比较少，老实说高速上开着IMAD还用手机拍摄，胆儿实在不够用，不是说信不过智己的智驾，而是自己内心还不敢完完全全把命交给机器。 目前针对自动驾驶的法规也一再强调，任何情况下人在车内第一责任人永远是“驾驶人”，所以还是谨慎为上。

跟车惬意！

在这一阶段的自动驾驶还是辅助为主，人与车相互配合，它为我降低疲劳，我为它保持警觉。在拥堵路段代替我自动跟车，在空车路段为我保持车速。说到自动防加塞，我反倒希望智己不要做的太激进，因为这类极限操作我还是更相信自己，我只希望IMAD在我累到犯困的时候能把我安全的带回家。所以打开IMAD后的驾驶就变得越来越“佛系”，加塞请便、超车请便、闪灯我直接无视。智己IMAD在自动跟车过程中的加速和制动都做得非常柔和，确实成为了我上下班路上的“好助理”。

用车心得：高速路段选择3档跟车距离，留给你足够的制动信心距离；拥堵路段选择1档跟车距离，让对方加塞难度更大。

泊车牛逼！

唯一一张照片还是在自动泊车的时候才敢拍。我已经给好多坐过我车的朋友“炫技”智己的自动泊车能力，第一次体验过的无一例外评论都是“好快！”目前试过的几个车位，入库速度我都完败于智己。虽然泊车速度快，但最后一刻停在限位块上的速度刹停的刚刚好，真是神乎其技！ 不过随着最近次软件升级，泊车速度似乎变慢了，问了主理说因为有用户抱怨实在太快了吓人，工程师无奈将速度下调，让泊车更稳。我个人习惯了之前的速度，建议产品经理还是留个让我选择车速的机会。

用车心得：普通车位泊车就不提了，目前IMOS确定已更新了侧方移位功能，一开始怎么试都试不出，后来正好在某个周末智己组织了一场智驾小课堂上，和产品经理深聊了这个功能后大致了解了使用限制。由于L7车长5.1米，所以要求路边停车的实际空挡距离至少6.1米（非车位长度）；出于安全考虑，只要车位边上有行人或者锥桶存在，不支持或暂停自动泊车；巡库过程车速控制在5~15，方向盘尽量不要转太大角度。

三、提升续航小技巧，ECO模式足矣

由于我上下班路程高速路段居多，开着IMAD电耗一直在22~24左右，在和其他智己车友聊到降低电耗小技巧的时候，很多小伙伴提到ECO模式可以尝试一下。

在某一天的下班路段切到ECO模式后，比较明显的感受是空调出风量略降低，起步加速变肉了些，实际更像油车的起步，影响不大，开完全程后电耗确实明显下降，平均18，非高速路段能降到17。

满电的实际续航能达到510km左右，况且还是关闭能量回收的情况下。

用车心得：目前一次升级ECO模式改名舒适模式，下面还多了个超级节能模式的开关，对续航有极致需求的可以打开使用，驾驶体验不会牺牲太多。

四、DLP辅助导航，有点意思

最近次升级打开了DLP投影大灯的辅助导航功能BETA版，晚上试过有惊喜，个人评价是超越AR HUD的体验，因为就是投射在现实世界中。白天就当不存在吧。

用车心得：适合夜间驾驶多，并想“调戏”下前方车辆的车主。

五、中秋国庆小惊喜，期待来年元旦春节

之前中秋和国庆上车的开机动画确实给了我不小的小惊喜，那时候正带着老婆孩子出去游玩，感觉倍有面子，期待来年的元旦春节再能来点惊喜，哈哈。

六、愿越来越多的智己车友加入

最近很多小伙伴应该已经发现，里程式开采的单次原石掉率数量变少了（这数字引起强迫症患者极度不适），原因也是参与平均原石的车友越来越多，果然验证了国内35万以上最速交付破千的豪华电车名头，希望智己蒸蒸日上，早日销量破万。