春天来了，舒服！电动车的春天也来了，春暖花开，零上 15 度，是电动车最佳的工作温度。于是，蠢蠢欲动的我，申请了一辆小鹏 P7 四驱高性能智享版。对！就是那台黑标，百公里加速只需要 4 秒的那台暴躁机器！

看，放眼望去都是新能源豪车。

朋友给的链接，知道我非常喜欢研究车。新鲜的科技必定伴随着新鲜的玩法。不同于传统销售模式，很多人都有一种感慨。4S 店试驾的两分钟不过瘾，也试不出什么。在不同场景下的应用便利度也体会不到。如果能拿过来认认真真开两天就好了，让它融入自己的生活感受不同场景。于是应运而生了一种新的驾乘购车方式，开回家玩两天，合适就买，不合适也省的掏了钱买回家窝心。

打开微信搜索“超级电动”公众号留言就可以申请试驾机会。媳妇好不好，过一段试试，车好不好，拿回家开开才知道。在三里屯和工作人员交接后，交个5000押金，从里到外详详细细讲了个遍。下面就开始浪它两天！

打开微信搜索“小鹏深度体验”就可以申请 2 天试驾。媳妇好不好，过一段试试，车好不好，拿回家开开才知道。在双井和工作人员交接后，交个 2000 押金，从里到外详详细细讲了个遍。下面就开始浪它两天！

男人嘛，谁不想风驰电掣，谁不想挑战极限。每次选电视台，赛车节目一定会让我停下换台。可咱没豪爹，也不是高精尖人才，更没有商界沉浮的实力，荷包不瘪但也鼓不到哪里去，怎么办！？

16 年开始关注了国家新能源方向的推动动作，才有了 5 年后我们国产电车品牌的拔地而起，绕开其他汽车发展比较早的国家所给与的技术专利壁垒。小鹏，蔚来，理想，比亚迪，北汽，长安，吉利，红旗，广汽等 ... 都发挥了中国精神，科技进步之快，车型迭代之多，令人咂舌！！！那荷包瘪怎么办，这些品牌让我们不再觉得荷包瘪，可以玩的上以前好几百万才能企及的4秒俱乐部的车型。

目前从 18 年开始，不断出现了造车新势力的各家品牌，续航也从 400，500，600，700 到今年宣传的也奔 1000 去了。小鹏作为活下来，而且活的很好，口碑极佳的品牌，老板何小鹏的用心良苦，从一坐进 P7 就能感受的到。自动升起的丹拿音响，两块连屏的视觉轰炸，无极变色氛围灯小火烘着，人工智能小 P 伺候着，刹那间我飘了。仿佛自己拥有了豪车，站在了科技发展的最前沿。

猛地一看，这辆车的线条，设计元素，都不同于市面上的其他车，前面的灯带告诉我们他是智能的。你以为那是大灯，大灯其实在下面。点缀了前脸，也告别了车灯太高晃得对向来车难受。虽然新奇但整体比例却又非常协调，前面看起来又矮又修长，侧面能看出来这辆车很长，确实很长，4880*1896*1450 的三围，老司机都会夸这是个高挑的好身材。2998 的轴距，让人实打实的感受宽敞，舒坦。最近小鹏更飘，人家还整一个鸥翼门，荧光绿，要飞。。。这是要全面接管中国国产跑车 TOP3 的节奏。

说几点优势吧。

小鹏的本地化智能伺服设置非常出色。把我们中国人觉得好，觉得喜欢的地方都设计的很到位。

1、比如无框车门，高端大气上档次。以前只有 CC 能叫做平民跑车，现在 P7 让它看不到尾灯。

2、KTV 模式，其实也有其他品牌做过车内 KTV 的尝试，但仅仅是装了一个 KTV 软件，并没有把它和车机系统深度整合，所以感受并不好。但 P7 整合进小 P 的脑袋瓜里，等人途中，酒足饭饱之后，带孩子开车至于，小女友约会之时拿起 MIC 就唱一首《跨越星辰大海奔向你》第二天就可以领证了啊。

3、自动泊车自动出库功能不要太爽。我一直说，未来能打败特斯拉的企业一定出在中国的新势力当中。结果马斯克替我在公众面前说了，明明是我在他之前说的。小鹏上一代 G3 就开始大力研发自动泊车系统，不管是左边车位还是右边车位，横的竖的有线的没线的，贴墙的还是空的，都可以自动泊入。牛批！从此告别我媳妇的三天三连撞也指日可待了。有时我们去老的停车库会遇见车位很窄打不开门的情况，很尴尬难道让我爬天窗么？别的车您还真得爬。小鹏不用啊，识别好车位，您下车小 P 我自己来。购物完了上不去？您遥控我自己开出来，没问题。还是感谢我妈，把我生在科技这么发达的今天。真幸福！

4、冥想模式，这我真没想到还有冥想模式。现在上班开车 2 小时，下班开车 2 小时，早上堵晚上堵，中午想睡会又没地方。打开冥想模式，小 P 自己把座椅放平，打开大自然环境音，闭上眼睛就是森林大海，外国品牌他想得到我们上班这么辛苦么？

5、车就像一个人。三维造型是外观，智能软件是性格，机械素质是体质。车性格再好，体质不行也留不住。说的太专业的就留给车评人和懂车帝吧。我就俩字，好开！起步轻盈，转向精准，动力储备深不见底，尤其过坎很是舒服。得益于双叉臂和多连杆悬架。高级感非常明显。不动双叉臂不要紧，你就只需要知道这是从F1赛车技术上下放到民用的汽车悬架，一般用在豪华品牌并且注重运动性能的车上。比如奔驰，宝马，保时捷，玛莎拉蒂。对了，劳斯莱斯用的也是双叉臂悬架。传统车开时间长了过个减速带吱吱嘎嘎，哐啷哐啷的情况，在这不存在。你还没反应过来已经过去了，没有多余的跳动。而且声音非常小。

6、动力。百公里 4 秒的感觉就是第一次尝试下来，双手发抖，加速过程中有眩晕感的结果。别说我怂，开油车有发动机轰鸣，有轮胎挠地，都给了我心里准备。可电车是一瞬间就 100 了，别说 4 秒了我还没打开手机的计时器呢。刚刚谈恋爱的小伙纸可得小心踩，这女票要是化妆的时候一定要停下，这要是一脚油门，口红画到后脑勺你可自己想好了后果。我一直担心动力太大会失去控制，但经过几次加速和转弯，我发现四驱和两驱的感受最大的是四驱车心里踏实的感觉两驱它给不了。不管是加速过程中超车还是转弯。四个轮子死死抓住路面，极限很大。想玩先把 ESP 关掉，要不小 P 护着你，很难突破极限。刹车是改装界人人敬仰的 Brembo 四活塞卡钳，刹车距离才 34 米，跑得快停的稳才行。可别像特拉跨。。。。动不动就冲进厕所。

虽然这车作为新势力品牌的扛鼎之作之一，优点那么明显，缺点也有几点比较明显。人无完人，车无完车。为什么我一直不喜欢进口品牌的电车，看着豪华，品牌傲人。你有 OTA 么？你有人机交互么？你有本地化地图么？你有自动驾驶 L3 级辅助么？啥都没有玩什么电车，靠边站！传统车只能靠车型迭代来进化的时代过去了。未来的缺点，统统可以通过 OTA 来改进。甚好！甚好！

1、一进入车内，震耳欲聋的欢迎系统提示音就炸开了。脑瓜子嗡嗡的。在设置选项里面，声音的选项非常少。本身音乐座舱是小鹏 P7 的一大特色，但是并没有发挥出该有的优势，未来 OTA 首要就是增加系统提示音控制。好是好，咱小点声。

2、后备箱在车外没有实体按键，每次想开后备箱都是走到后备箱想起来没有按键，很尴尬的回来呼唤小 P，给我打开后备箱。这要是让我车上的小可爱看见，多不好！

3、现在车上有个 HUD 不过分吧，都 35 万的车了，不整个抬头显示，好意思回村说我们这是智能汽车么？HUD 要是把实景 AR 加上，5 年之内这车销量掉不下 TOP3。

4、只有苹果和小米手机支持 B 柱解锁，实在对我们其他旗舰手机不太友好。建议迅速跟进，毕竟我们也都是旗舰呢！

5、人工智能语音控制这块，经常是我下达了指令，然后和别人继续说话，小 P 一直在记录我们的话，此时并没有悄悄退下。必须要告诉小 P，你退下吧。她才走！尴尬不~

6、重中之重的自动驾驶辅助部分。小鹏已经可以做到 NGP 领航系统。但是还在 BETA 阶段咱们先不说，就说说环路上的辅助驾驶。一般我们开车会在中线偏左一点点，因为我们驾驶位会下意识的给右边多留出一点空间。但是辅助系统车道保持过程中会很居中，居中的让我感觉很难受，因为总感觉太靠右了。直行还好，但凡有一点拐弯，有大车的话我心理压力会很大，下意识取消车道居中。如果能做的更人性化一点，居中靠左 15~20 厘米，会让人感觉安全感满满。另外还有一点，在我辅助驾驶系统打开的时候，有一辆大车和我并排行驶中靠近我了一点，我并没有第一时间发现到。当我后视镜发现的时候它已经离我很近了。如果辅助驾驶系统运行中，把旁边车辆的状态也加入到监控范围内就好了。这样别的车突然靠近我，我旁边车道有空间的情况下能自动躲避一下，就会更让人信心大增。目前打开自动巡航的时候，会默认打开时的车速。既然有道路标识识别系统，还是要应用进去，比如在环路上不管什么速度打开，就自动设定80KM/S，当然这每个人需求不同，能添加选项最好。

好的说 6 项，建议说 6 项。毕竟是我大中华儿女自己的品牌，我们一定要保护好，汽车产业也是一个国家国力体现的一部分。小鹏用心了，给每个新车主，老车主都免了充电费，花大量资金自建了充电站。把买电动车的忧愁都解决在了前面，还有什么理由不选它呢？