对i系列全系产品定位的概念性分析研究
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 今天看完i8的静态体验之后,整个i系列的6789四款产品分别的定位就有了一个相对清晰的猜测了。

 【我们得先明白这车卖给谁?】

那些希望购买“底层设计基于原生纯电平台打造的革命性产品”的人,认同理想营造的品牌气质和生活方式的人,社会圈层有着三大认同的人:一是原创精神认同,二是纯电趋势认同,三是先行者姿态认同。

i6:主要定位就是扩大该造型、该系列的能见度,制造纯电的声量和纯电体验的美誉度。压低价格从而走量,覆盖更广预算范围,属于是工兵型产品,优势是品牌价值,承接特斯拉用户。

i7:定位旗舰级别的大五座,极致的驾驶体验,乘坐舒适度和各方面配置也拉满。属于是招牌产品,受益于近年纯电认知的普及与推广,超充桩的全面落地,相对比较好卖。优势是产品配置和驾驶体验。

i8:主要面向于非常在意车身三围的6座刚需用户,或者有二排独立座椅需求又不想mpv那种开船感的人。专为同时对三排六座➕小车身灵活有追求的人群设计。所以非常适合作为家庭唯一辆车或者首辆车选择,因为奶爸日常通勤驾驶体验不错,车身尺寸克制,复杂街道压力小,又兼顾大家庭出行,定位非常清晰。另外你能看到i8在配置上的刀法,故意让出i9的生态位。

i9:定位那些要么是mega超预算了,但又喜欢先锋,对时代充满嗅觉的中产,要么是接受不了mega外观或尺寸,只能退而求其次的mega意向人群。旗舰级别的大六座,极致的舒适体验,各方面配置拉满。对车身三围不十分敏感。优势是比mega便宜,比mega小,比mega外观易受。定位为mega客群兜底平替。

【i系列代表了什么?】

我认为i系列有着非常清晰的但明显弱于mega用户的标签和人物画像。

Mega的用户有着时代前瞻性和日常深度思考的能力,眼力贯穿行业,认知水平不错,与理想品牌有愿景、价值观上的契合,创新思维活跃,受教育程度高,接受度高,视野开阔。i系列呢,基本同上打个6.5折。【这里必须吐槽理想改了屁股,是对大众审美的妥协,是对崇高理想的抛弃】

最后说一句:

《乌合之众》这本书里说到: 大众没有辨别能力,因而无法判断事情的真伪,许多经不起推敲的观点,都能轻而易举的得到普遍赞同! 没有必要向群体做出进一步阐述,群体不具备推理的能力,也就是说,它并不具备辨别真伪的能力,或对任何事物做出准确判断的能力。

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虚头巴脑的