各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，最近各个车企都分别公布了自家第三季度财报，其中零跑汽车的“答卷”格外亮眼。

数据显示，零跑汽车第三季度收益为人民币98.6亿元，较第二季度环比增长83.9%，较2023年同比增加74.3%。并且，其第三季度毛利率为8.1%，较第二季度毛利率2.8%有大幅改善。第三季度销量为86,165台，环比增长61.7%，同比增长94.4%。

尤其是10.4-11造车新势力销量排行榜公布后，零跑汽车以0.82万辆排名第二，距离第一名不足0.3万辆，拉开第三名超过0.2万辆，难怪我平时开车时，发现路上零跑汽车越来越多。

作为零跑C11车主，我万分感叹自己当初的眼光真不错，零跑的营收大幅增长、毛利率明显改善、销量持续飙升，可以说零跑在健康的发展道路上前景广阔。我也是一步步见证了零跑越做越好，车友越来越多，从我的视角来看，零跑主要做对了这些事。

【一切从车主出发，一切为了车主】

正如11月13日，在中国汽车工程学会年会期间，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明受邀发表的《全域自研引领可持续发展 创新合作撬动全球化市场》主题演讲中所言，零跑汽车的使命就是“坚持成本定价，持续把好而不贵的高品价比产品带给用户”。

朱总不只是这么说的，也是这么做的，就拿我买的零跑C11而言，在我2022年买车的时候，和C11同类型的价位基本都是27、8万，而我的C11刚刚20万。再到如今零跑C16问世后，直接让七座车型变了天，十几万就能买到七座的家庭用车，这难道不是咱们老百姓的福利么。

【选择丰富且多样，适应不同需求】

零跑汽车针对不同的群体，设计出不同类型的车型，针对刚拿到驾照的同学，可以选择零跑T03，便宜且好开；对于刚刚毕业的同学，可以选择零跑C01，帅气且有型；对于有孩的家庭，可以选择零跑C10，安全且环保；对于家庭用车，可以选择零跑C11，好看且好开；对于多胎家庭，可以选择零跑C16，空间大功能全。

我是北京车主，参加北京零跑车友会时和不同的车主都聊过，大家对自己的选择都很认可，都认为自己的车发挥了当初买车时既定的功能，就拿我来说，我的零跑C11在平时家庭用车中发挥作用极大，尤其有了孩子后还能快速装上安全座椅，全家对C11都很满意。

【全域自研真本事，求人不如求己】

零跑自2015年成立以来就确定了全域自研的技术路线，我们都知道，零跑汽车这一路走来确实不易，9年来，零跑汽车超过60%以上的核心零部件都实现了自研自造，在不断进行的技术创新下，汽车的零件、架构使用效率大大提升。

就拿零跑C16来说，车上配置的8295芯片已经是同级别同配置车型中的天花板，而用一颗8295芯片就可以实现舱驾融合，集成音响DSP/泊车/环视等功能，在提升整车性能的同时也大大降低材料成本。这都是零跑全域自研的结果！

【出口海外拓市场，创新出海模式】

今年5月，零跑国际合资公司正式成立而且正式开始运营。就在今年9月，零跑C10、T03正式登录欧洲市场，据零跑官方消息，零跑国际已经在欧洲13个国家拥有超过200家经销商，且今后还要持续增加销售点，业务还要向亚太、中东、非洲和南美洲拓展。

就在刚刚过去的巴黎车展上，零跑发布了首款全球化车型零跑B10，立马吸引了众多媒体和车友们的广泛关注，而在即将到来的广州车展上，零跑B10也要迎来国内首秀，我看身边好几个车友都计划组团去看广州车展了，零跑B10值得期待！

【售后保障很给力，打通最后1公里】

我所在的北京零跑售后有4、5家，我经常去的是朝北售后店，无论是从售后预约、还是进门后接待、以及详细询问车况和给车辆完整“体检”，再加上保养费用每次也就1、200，和我以前开燃油车比起来，简直一个天上一个地下，并不是褒贬哪个，而是零跑的售后确实很给力。

更加贴心的是，只要是去过售后，零跑售后就会为我们车主建立单独的群，重大节日、天气变化、车辆保养提示都会及时通过群告知，我个人感觉真的很nice，我愿称之为“我的零跑管家”。

零跑汽车就是这样，简单务实且行动有力，在一个又一个创新技术的支持下，在不断完善更新的保障体系下，相信加入零跑大家庭的车友们会越来越多。