自从提到我心爱的P7i到现在将近有两月的时间，接下来与大家分享我的使用体验。

一、买车初衷：为实用，也为颜值，更为智能

买车背景：大学刚毕业，单位距家40公里，刚上班的工资很难负担起家里油车的花销，父母考虑给我添置一部电车。

我第一次了解到P7i是在B站上偶然刷到的评测视频，从看到的第一眼开始，我就深深地被它吸引了眼球。随即我与父母一起去试驾P7i，优秀的外观造型，扎实的真皮用料，前卫的红色内饰，悦耳的丹拿音响，跟手的操纵手感，高效的自动泊车，智能的辅助驾驶……P7i的这些优势真的非常打动我。  

在买车期间，我也考虑了不少其他车型，包括小鹏自家的G6，问界M5，蔚来ET5T，理想L7。下面谈谈我为什么没有选择这些车型：作为800V电车的G6确实很好，但是我觉得P7i的外观远胜G6，且G6没有丹拿音响，我平时基本不用快充，都是家充桩，800V对我意义不大；问界M5是一辆很好的车，但是我8月买车时M5还没有很大优惠，性价比确实没P7i高；蔚来ET5T作为改款车型，虽然空间表现会比ET5强很多，但是对于身高185+的我而言主驾空间还是比较局促，不如P7i主驾位置坐得舒服；理想L7空间表现确实优异，但是对我而言开“奶爸车”或许有点早hhh驾驶起来比较像船，个人不是很喜欢这种感觉。  

最终，父母与我最终坚定地选择P7i作为我人生的第一部车。（PS.红内饰真的太好看了！！！强力推荐！！！）

二、用车体验：智能体验，畅快淋漓

提车一个月，驾驶了3000多公里，P7i给我的第一印象也确实如宣传语所说的“超智能轿跑”。平日里我是一个科技爱好者，对各类科技产品都抱有极大的热爱，因此在提车之后，我迫不及待地体验了P7i的智能座舱和辅助驾驶功能。极少的实体按键，涵盖各类操作的“小P”语音，甚至无需提示词就可开始语音功能，满足了我对“未来汽车”的想象。极其成熟好用的高速NGP功能，让上下班将近90%的高速路程成为了一种享受，“竹杖芒鞋轻胜马”原来是这样轻松的感受。

在保持强大科技感的同时，P7i给我的最大意外是优秀的电耗控制。比如，10月底的一周，使用环境绝大多数是高速公路，开启Xpedal模式的情况下，平均行车能耗居然只有14.8kWh/100km，这周在市区通行我甚至踩出了12、13的电耗。这样算下来，实际的满电续航稳稳超过了我这台702max 19寸轮毂在wltc工况下标称的550KM续航。即使在冬天，我昨天晚上实测了一下，在开暖气在座椅加热在方向加热的情况下，我的P7i也能抛出15.9kWh/100km的成绩，不得不说，小鹏的纯电车能耗控制是真的“遥遥领先”，小鹏这波“反向虚标”我给满分。

三、展望未来：精益求精，止于至善

现在的新能源车市场越来越卷，优秀的车型层出不穷，固然P7i拥有与同价位竞品更为强大与核心的竞争力，但是“居安思危”总归不是坏事。在最后，我提一些我认为P7i需要改进的地方：1、目前的15w无线充电板实在显得有些鸡肋，希望能推出50w带通风的无线充电板改装件。2、希望座椅能增加按摩功能，靠垫处也应该增加通风功能。3、氛围灯能够选择3种及以上以上颜色变换。4、手机APP功能再丰富，例如增加电池预热模块、胎压查看模块等。

作为结尾，我最想说的一句话是：因为热爱，所以P7i。