车机升级XMART OS V2.7.0

大家朝思暮想的Xmart OS V2.7.0终于来了!你火速进行更新了吗?更新的过程顺利吗?给大家分享一下你的v2.7.0初体验吧~

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一个想做减法的爸爸
2023-03-28

领克“止于车机”?老车主3天连发两条联合声明,究竟谁之过?

领克车主不愧是小资年轻群体,领克官方好不容易回应,领克第2封声明马上就来了,对于领克官方的解释非常不满意,以小鹏汽车来diss回应。

我并非领克车主,但我看了下领克车主的声明,相比领克声明的敷衍,车主两份声明都字字有理有据。
1,清晰点出问题,并提供给主机厂解决思路;
2,讲主机厂承诺与实际行为一一对照,用车企自己说过的话打自己的脸;
3,罗列同集团品牌情况及竞品对应举措,用事实说明不平等待遇。
整个声明逻辑清晰,有数据有分析,这样的车主群体领克不懂珍惜,是不是有点忘本了?

OTA远程升级,几乎所有新车上市前,都会作为宣传亮点,领克也不例外,但实际情况确是:购买后几乎不升级、或者很少升级,某些功能因为硬件达不到要求,而且领克9款车就有7种车机,公告的补偿OTA升级也很敷衍。事实上,不仅仅是领克,吉利旗下的几十款车型也是有着不同的车机系统,3.0时代的那些车型很多车机系统已经很不用了,甚至有点落后了,该不该说不是一家人不进一家门。

三天时间,领克老车主连发两天联合声明,我说领克你可长点心吧,如今领克08就要发布了,大日子之前衡量一下:究竟是花一次钱做开发,给到不错的软硬件升级,让老车主平复情绪;还是等老车主爆发,花更多的钱平息负面?这里坐等领克下一份声明。





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壹度kWh
2022-04-15

小鹏P5 2021款 600P

个人评分8.5

点评:【最满意】小鹏P5让我最满意的有两点,第一就是实用性。空间很大,尤其是后排空间。而且储物空间也很多,日常家用很方便。第二点就是智能化程度确实高,在新势力这些电动车里边比着也算得上很智能的车,比如车机很好用,功能够全,也很流畅。语音指令识别度也很高,一般的指令都能识别。再就是NGP算得上好用,尤其是在高速公路上。 【最不满意】不满意的第一个就是设计,外观、内饰都不是很好看,就算是一般般吧,不像之前的小鹏P7设计那么惊艳。尤其是外观的造型,看着有点奇怪,当然也是为了实现更大的内部空间。内饰就和小鹏G3差不多,有点平淡。 【驾驶感受】这辆车开起来基本上也算对得起价格,符合20万左右的主流车型的表现。动力在电动车里不算强劲,也就是普通家用车的水准,但胜在响应很快,在城市里开起来很轻快,动力来得很跟脚。转向的手感电子味很重,操控性一般,不过也算正常,日常开着很轻松,不会很累。底盘的表现算是一个小惊喜,还有点高级感,滤震性挺不错,很舒服。支撑性虽然差点,但也是一般家用车的水平,转弯的侧倾不算很大。 【乘坐体验】小鹏P5坐起来也是很舒服的那种车,虽然后悬架是扭力梁的结构,但绝对也算是做得很舒服的。后排的空间非常宽敞,腿部、头部的空间都很大,而且中间的地台是基本平的,中间位置也能坐人。总之,小鹏P5的这个后排空间,应该比P7还要出色。 【最后】我一直觉得,小鹏P5这辆车的重点不在于开着、坐着怎么样,应该在智能化和舒适性方面。毕竟同价位能买到很多主流的燃油B级车了,电动车也能买到不少主流车型。所以我认为,小鹏P5这辆车不是给拿车当工具的用户群体准备的,它更适合科技发烧友们。

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