小鹏MONA L03动态试驾

小鹏MONA L03动态试驾开始啦，今天可以找销售预约到店试驾，来体验一下看看这台车是不是你想要的那台！体验完别忘了来社区分享一下哟！

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飞机先生
5小时前

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深圳航班延误，现在刚好到北京转机，凌晨就开始转飞慕尼黑了。
这应该是小鹏有史以来第一次在欧洲开上市发布会，而且非常少见的规模很大的一次，有100多位的媒体群。

而且这次还是小鹏 MONA，能看出来 L03 对小鹏品牌的重要性。
刚好抽空和大家聊聊。这次无论从销量、全球市场的开拓到小鹏本身的全球化产品定义、也包括工程和生产，我觉得对小鹏来说都是一次考验。

不过L03也刚好迎来一个比较好的节点。
回顾小鹏过往欧洲布局，开始的很早。2021 年在挪威就投放 G6、G9、P7 这几款是比较偏向中高端车型，在欧洲起售价也不低。特别是G6和G9，其实在海外的细分市场表现都很不错。

但是L03的出现，小鹏要弥补还是在欧洲产品的空白，说更直白的是要走量。
过去那种区域试水、高端车型验证渠道和做口碑的时代都过去了，现在要用一套产品、一套技术、一套销售体系覆盖全球化，核心要建立是可复制的全球化，一套标准化打法，为后续新车出海铺路，同时也让海外销量有本质的提升。

最近比亚迪也在英国有大型的媒体聚会，我觉得中国新能源车企出海，会越来越走向“全球车开发、然后全球同步上市” 的阶段，先国内后海外这种模式后面可能逐步会被淘汰。

回看L03，这是小鹏来做MONA的第一台车，也是一台原生的全球车。
和过去的车型不一样，L03 是 4650mm 紧凑型 SUV 的尺寸，动力形式也可以满足欧洲不一样的环境。像左 / 右舵，中欧澳三个地区的五星安全标准，也包括底盘、座舱到智驾，不存在差异化设计。
其次是价格，在欧洲市场里，像MG、零跑主打 2 万欧元左右的入门代步车型，比如蔚来、腾势等也在 8 万欧元以上高端市场，像 3-5 万欧元主流家用 SUV 是一个比较高的增量赛道，也是过去德系、法系本土品牌基本盘。

之前大家对一个月3月的销量有很多质疑。但是如果按照小鹏规划，上市一年内 L03 海外销量占比如果能达到 30%-40%，对L03 的单车销量也是很大的提升，而且对小鹏整体海外销量贡献也变高，超过一半。L03 用的也是单车爆款思路。

其次是智驾出海。
这次我们有一个很好的机会，来到海外正式试一试VLA 2.0。
这也是小鹏开始在纯视觉、大算力这条技术赛道中不需要太多解释成本的一次。从适配欧盟法规，到全球化的开发和落地都是一次很好的验证，到时候刘先明也会在场，回答全球记者的问题。

另一个不需要太多解释成本的地方。就是是 L03 主打更年轻主题设计、同时下放 1500TOPS 大算力，回归一个更亲民定价。未来应该就是组合高端 G 系列和更大众化 MONA 系列一起出海。

所以我们靠单一或者几台高端车型还不足以支撑全球化，未来必须依靠一款或者几款适配全球主流市场的走量车型打开规模天花板。
比亚迪走在了最前面，也国内市场开拓一个更好的视野。
而欧洲，也不再只是一个纯粹 “增量市场”的聚集地，它是全球化产品定义、开发到销售的修罗场，同时也把国内越来越多的上市即出海，不搞内外差异的原生出海推向极致，这才能真正向全球市场规模化转场。

小鹏 小鹏MONA L03动态试驾 小鹏MONA L03动态 曝小鹏MONA已规划两款新车

逗爸逗爸
昨天10:05

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【不懂就问系列】神秘的包茂高速蔚来换电站？

导航显示，乐道L60一路高速可以全程换电……因为2026全新乐道L60的ULTRA+版已经是85度电池了，续航能力大幅增强，实际全程只需换一次电就够了。

车机上的提示引起了我的注意——“维修站小路直行”？

到了同古服务区才知道，原来提示信息非常重要啊，哈哈……全是真的，小路真的很小很小，甚至几乎无法会车？换电站属于“隐藏款”，一进服务区就显示下单成功，但却真的很容易“找不到”，咳咳。（别问我是怎么知道的）

换电完满血复活，必须来一张合影，哈哈……竟然有点寻宝成功的感觉，能换电太爽啦！

问题来了，这种换电站才最需要“领航换电”，你说是不是？

@小新同学 @阿平同学 @小马

乐道 乐道2026款新车智驾真实体验 Coconut 3.1.0智驾表现抢先看 新乐道L60正式发布 小鹏MONA L03动态试驾

嚣张的小张
前天15:17 · 小鹏MONA M03

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小鹏MONA L03动态试驾完了
大家都在说优点，小张想分享几个槽点

1. 刹车依旧点头

这个问题是我对L03最不满意的地方。
我的老车m03就有这个问题，刹车不线性，每次刹停的时候，整个车都会点头。
26的新款m03没有解决这个问题，
我本来以为L03会解决这个问题，但是这次实际体验下来，问题依旧存在

2. 音响音质很一般
L03宣传的20个扬声器，1000w的功率听着很唬人是吧？
但是实际体验中，播放最高音质的音乐时
整个音响的音质表现真的一言难尽
人声很闷，一点也不通透
低音发闷，高音尖锐
试驾完我问了产品经理，只能看看后续是否能Ota优化一下

3.手动前备箱

这个也是我非常吐槽的点
我始终认为，没有电动开合的前备箱，就是不及格的设计
我那天当着l03的产品经理就狠狠吐槽了这个前备箱的使用链路

pov：我从超市出来拎着大包小包的，我得先打开主驾车门，去抠开前备箱机盖开关
然后再手动打开前备箱，然后把东西放进去后，还要手动关闭{:石化02:}
这种前备箱的实用性真的太差了

4.方向盘手感偏硬、偏重

L03的方向盘手感很差
我特意调到轻盈模式，整个方向盘还是很沉。
尤其是在打方向角度超过90°后，方向盘会变得很硬

5.底盘调教有惊喜，但不够好

我在试驾过程中，惊叹于L03底盘对于细碎路面的滤震表现。
但是在面对坑洼和井盖时，车内明显会有抛跳，会很晃
这个问题在把悬架风格调整到运动时，会有改善，但是不多。

总结：
就像陈震说的那样：这个车就15w左右的价格，你很难挑出多大的毛病。

非要像我一样鸡蛋里挑骨头，也就这么5个槽点。

考虑到L03的价格，好看时尚的外观，非常年轻的座舱设计，T0的智驾水平，好用的车机系统等等
如果是我还没有买车，我一定会无脑选择它{:赞02:}


@木子阿 @阿平同学 @XP_杨光 @Kimi宇 @qa不是熊 @小韩同学充电中 @达芬奇ev



小鹏 小鹏MONA L03动态试驾

疣猪鹏鹏
2026-07-12 · P5

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顶着台风天，来门店试驾了MONA L03，整体感受下来，与我静态体验的观点类似：这是一台瞄准年轻人的家用型SUV。

1️⃣坐姿感受：首先与外形相匹配的，L03在驾驶位上的观感与yu7非常类似，高隆的机盖感觉真的在开yu7，同时整体坐姿比轿车高一些，比全尺寸suv低一些，兼顾了舒适性与操控性。
2️⃣驾驶感受：调教偏向舒适家用，就算是运动模式一脚踩到底，也没有非常冲，照顾了乘坐者的感受。如果说，m03开起来的感受是极致的“轻快”，那么L03就是在“轻快”的基础上，加了一些“厚重”，这种厚重感，完美取悦了家用型的需求。
3️⃣辅助驾驶：L03的vla2.0与其他车型一样，稳得一批，这次由于走了另一条试驾路线，体验到了车辆与电瓶车的博弈——电瓶车侵入车道，vla2.0就会绕过去，有几次甚至是贴着电瓶车滑过去，几乎比人开的还要稳（人还需要看👀360），所以依然是老观点：买小鹏一定要买顶配的智驾版。

总体结论，L03是在m03满足年轻人代步需求的基础上做的一个升级，小家庭第一辆车、对空间有要求/有装载需求的、或者追求通过性，以及想要体验目前最先进的智能驾驶的年轻人，这台车无脑冲！

小鹏 小鹏MONA L03动态试驾

逗爸逗爸
2026-07-12

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【不懂就问系列】2026新款乐道L60的智驾表现如何？

2026新款乐道L60不仅加上了激光乐道，还用上神玑9031芯片，更装载了蒸馏版的NWM……智驾能力嘛，在老款基础上“脱胎换骨”了？

没错，高快不在话下，连城区领航表现都刮目相看……肯定属于能用的范畴啦，反正我是“敢用”了。

至于山路的表现嘛，面对极窄路、发卡弯、会车避让……竟然一路都过关斩将！真的出乎意料。在贵B偶遇粤B乐道L90，有点小激动，哈哈哈。

问题来了，爬山的电耗是多少？……咳咳，自己看，没有奇迹，世界终归还是物理的？

@小新同学 @阿平同学 @小马

乐道 乐道2026款新车智驾真实体验 新乐道L60正式发布 Coconut 3.1.0智驾表现抢先看 小鹏MONA L03动态试驾

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