全新一代理想L9

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V12GT
9小时前

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我找来了两张图片可以直观的对比蔚来天行主动悬挂（科力梦行CM1）和理想主动悬挂（采埃孚sMOTION®）的区别，挑重点一起看一下:

1.CM1是全球首款集成式液压主动悬挂，核心是把电驱执行单元、液压泵、液压控制阀组、传感器、微控制器、双作用液压油缸等机构全部集成在减震器总成上，其中体积最大的电驱执行单元安装在了羊角的后方，确实算簧下质量。

2.采埃孚则属于典型的分体式液压主动悬挂，在减震器总成上只有双阀液压减震器和液压控制阀组，剩下的所有机构都安装在副车架或者其余位置，通过液压管路连接，每根减振器均连接两路外接液压管，分别控制压缩和回弹行程。

3.上述两点才是这两种悬挂最本质的区别，CM1上集成了感知机构、计算机构和执行机构，而采埃孚上述的机构全部都是分体式布局，不仅结构更复杂，重量更大，最核心的影响是响应更慢：这一点很容易说清楚，CM1全部动作在减震器总成上完成，而采埃孚至少需要两根液压管路来给减震器上的执行机构传输指令。

4.所以最终导致的结果是什么？CM1的响应速度是＜1ms，每秒 1000 次全局决策（x/y/z三轴协同调节），调节频率1000Hz。而采埃孚液压执行器的响应速度是＞50ms，每秒仅能进行十余次调节，保时捷官方公布的调节频率是13Hz。这就是外置泵+长油管+外置控制器导致的结果。

5.但是由于理想只能采购到采埃孚的主动悬挂方案，所以他肯定会把第四点结论尽量弱化，而疯狂吹嘘第五点结论：

那就是采埃孚这套分体式液压悬挂的主动作动力（施加给悬挂的推力/拉力）更大，这也很好理解，由于是分体式结构，采埃孚这套系统的液压系统压力更大作动器面积更大，所以最终能够施加的主动作动力就会更大。

有多大呢，采埃孚给的数据单轮作动力是＞10000N，所以他去掉了防倾杆，成为了所谓的四轮全独立悬挂。而CM1的最大单轮作动力是＞4000N，这当中差了一倍还多。

6.那主动悬挂施加给车身的主动作动力是越大越好么？这要分使用场景，保时捷他需要主动悬挂来抵消赛道跑圈时巨大且持续的纵向和横向G值，所以他确实用得上这么高的主动作动力，那么你买理想也是买来跑赛道的吗？

7.如果是的话，那采埃孚这套系统确实是更好的选择。

理想 全新一代理想L9 111

小马
前天18:05

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引用@讴德王 的内容，聊聊理想汽车的马赫 100 芯片（全新一代理想 L9 搭载，1280 TOPS）可以说是 “单大芯” 路线的典型代表，优势非常突出：

1、原生算力优势
马赫 100 是单芯片原生算力 1280 TOPS，而非多芯片拼接。在总算力相同的情况下，单芯片架构能避免多芯片带来的调度复杂、通信延迟、算力损耗等问题，理论上智驾响应更流畅。

2、体验与效率提升
单大芯架构更简单稳定，功耗更低，算力利用率更高。这意味着理想 L9 在应对复杂智驾场景（如城市 NOA、高速领航）时，能更高效地分配算力，减少卡顿和延迟，带来更接近 “老司机” 的驾驶体验。

3、成本与工程优势
单芯片方案在硬件成本、散热设计、软件复杂度上都更具优势，长期来看也更利于 OTA 迭代和功能升级，这也是理想选择自研单大芯路线的重要考量。

简单来说，理想押注 “单大芯”，本质上是在算力和体验之间做了更优的平衡，用更高效的硬件架构，为用户提供更丝滑的智驾体验。

理想 全新一代理想L9 111

双擎会铁皮
2026-02-09

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之前利用三张官图做的小鹏 GX AIGC 视频，其中有些细节还是靠猜的，当工信部申报图出来之后那些细节的正式版就曝光了，所以现在用正式的造型再做一个小视频。现阶段还只能从外观品鉴的阶段，小视频也仅能以视觉表现为主，但也埋藏了不少细节：
- 首先本片有两个漆面效果的小鹏 GX，一种是磨砂质感，一种是光滑面质感，短片中穿插出现；
- 另外，出镜的是超级增程 ULTRA 车型，有对应尾标；
- 而且路面行驶时候小蓝灯也开启了；
- 当然，片子后半部份也让几乎同步曝光的全新一代理想 L9 Livis 出场和 GX 进行偶遇，虽然几乎可以肯定 55 万多的理想 L9 是一台明显比 GX 贵的更高端车型，但其实两者在很多规格上不会有太大差异。
- 最后放个彩蛋，片子结束前的小鹏 GX 里面，开车的是大师兄，有特写 {:狗头02:}

很多人喜欢用 AIGC 做一些类似官方广告的片子，但我觉得这些车还是该出现在最接近我们身边的地方，会更有真实感，而不是让它们一会儿出现在极度唯美的山路，海边公路，沙漠，赛车场 ....... 短片中有一些场景是我真的从广州取的街景。

小鹏 小鹏GX 小鹏G01 理想L9 全新一代理想L9 111

逗爸逗爸
2026-02-06

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【不懂就问系列】理想，给车赋予生命…？

理想改款L9终于来了，还有了名字——“眼镜”，噢不对，是Livis，哈哈。究竟Livis是形容词还是名词？不重要，李想同学喜欢。

理想L9 Livis怎么样，55.98万的价格壕不壕，2560T算力够不够，销量说了算……但全线控主动底盘，那是实实在在的上了价值。

问题来了，理想改了新的slogan——从“移动的家”变成了“给车赋予生命”。看来这是积极响应国家号召，移动中创造生命？

@阿平同学 @小白同学 @小新同学 @木子阿 @小马

理想 全新一代理想L9 理想AI眼镜 Livis 蔚来2025年第四季度盈利 小鹏X9增程 用户画像分享交流会 蔚来ES8车主分享 蔚来ES9谍照曝光 111

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