小鹏这次的内部公开信，实际上还有很多信息点： -今年业绩需要翻倍以上。 -3 年规划新品、改款在内约 30 款。招聘越 4000 人，投入超过 40% 的研发预算。 （接下来小鹏要走量，新车、改款车型自然会多很多。但 30 款的数量真的惊人，也有可能不再一个品牌内推） -今年是小鹏高阶智驾出海第一年。 -今年汽车、互联网和手机营销策略融合的第一年。 -以智驾为核心的 AI 投入共计 35 亿。 （高阶智驾出海了，证明也是无图化的落地。小鹏的工程大佬们也晒过海外智驾测试，包括欧洲等地区。更重要的是小鹏车手互联是绝对要做的，今年看来会有计划，应该 X9 开始的天玑就会适配。就是小鹏造手机不？） -30 万+以及 15 级共有两个平台，各个平台会发第一款车型，补齐 10-40 万级的两块重要基石。 （后面这句非常关键，重点是“补齐”，也就意味着今年小鹏还会推出两个独立平台，并且是两个此前没有的全新车型。F57 对应的还是 G6 的 F 平台，所以自然不在列。 30万+ 定位应该还要高于 G9 ，对应应该是一台尺寸更大的新车型。15 万级自然就是 MONA ，而且前期要进 15 万级大众市场，也很关键。） -小鹏预计 2024 第四季度或更早进入高速正循环。 （总体看小鹏信心十足，离不开今年正向计划。今年在推新品的基础上，加大了 AI 智驾的投入，而且智能化要做全产品生命周期管理，同时也要做全球化。可以看到无论是接下来的产品还是智驾，考虑的维度自然也是全球化。 相比以往，2024 年小鹏的思路更为宏观，不再聚焦某个领域，而是全局发力。这也更考验小鹏在组织、投入、技术研发、商业化等管理上。）