《我的上海车展点评第一篇——极星、魏牌、极氪、魅族车机》 昨晚凌晨一点多，经历了飞机晚点的我终于落地深圳机场，和预想的一样，同时经历了最远机位的摆渡，和@欣风 聊了一路的车展，躺在床上的我，却不知从何处开始梳理车展的回忆和评点。 今年的上海车展绝对称得上是壮美河山，捧出无数精品，也迎来无数过客。有人给山河添色，有人使日月无光，有人改他江流，有人重塑梁骨。在今年车市这个光怪陆离的岁月，没有谁可以把日子过得行云流水，但我始终相信，当我们走过平湖烟雨，春花夏蝉，秋叶冬雪的时候，那些历尽的劫数，尝遍的百味，才会让我们真正成长。 媒体永远是旁观者，而所有的结果，都需要品牌和厂商自己去舔舐和承担。 一 极星4和极星 这台车我在车展前就预告了，比较突然袭击，全球首发的同时发布了价格。很多人说这台车是一个孤傲版的极氪001，那我觉得这个评价是那个孤傲的展台误导了你，几千朵郁金香阻碍了99%的人近距离看这台车，而这台车的设计美又恰恰是近距离才能触及。 34.98的价格基本是极星这个阶段能到的极限了，毕竟极氪001的价格也到了30万，而且极星还送2万的辅助驾驶套件和终身质保及充电桩。很多设计上的用料和小心思，需要对审美有要求的人，在四季度店里有车后，才去一步步发现，而这台车的目标受众也确实不是在网上对比配置表和价格的那样一个群体，他们喜欢的首先是极星，然后是选择这样一台极星4，一台最亲民也最适合中国人的极星，也许叫它带魅族Flyme内核的设计奢华版001更合适一些。 记得，如果要选这台车，一定要Plus以上，这豪华套件和超值。至于极星，未来会更多的迎合中国人的需求，毕竟在豪华电动车上，国人确实没有太多太好的选择，燃油车的品牌型谱崩塌以后。 二 魏牌蓝山和魏牌 蓝山之于魏牌，约等于速效救心丸，这个品牌的生和死，基本上寄托于这个车型了，我当时在保密评审的时候建议，至少要28万起，比理想L8便宜3-4万，最终的价格，魏牌人决心似乎比我更大。 现在魏牌的操盘手刚到，高层是新组建的，CEO是之前领克的副总经理陈思英，我昨天在魏牌的二楼和他聊了一会儿，高举低打的策略他们都想好了，大家都以为他们对标的理想L8，其实他们在销售终端打的是同级别的燃油车，在理想L8面前的短板，在汉兰达昂科威面前都成了长板，27万多起的价格的大6座SUV，最宽敞的第三排，这样的车，市场上还真没有。 最终的局面也许是，理想L8活得好好的，大卖，而蓝山也收获了自己一部分用户，两家一起把真正第三排能舒服坐人的大6座SUV的市场扩大开来，而之前那些燃油的假三排SUV和大5座SUV的市场被压缩了。 魏牌要活下来，新能源和务实的性价比产品是两个救命稻草，既然决心已经下了，就一步步走好它。 三 极氪X和未来的极氪 极氪的展台今年面积不一样，确实兼并了旁边原本留给集度的那个区域，整体显得特别宽敞，他们把主角留给了极氪X。这台车的发布点燃了用户，但用户群体确实和他们之前想的并不一样，女性用户的比例没有想象中的多，而3.7秒小钢炮的属性反而点燃了很多油腻男人心中熄灭已久的梦，当年高尔夫的那个群体在新能源里复活，而那些女王座驾，翻折座椅，冰箱滑屏，此刻似乎成了他们拉老婆去买单的理由和借口。 极氪的二楼，我遇到了几乎所有我在极氪的老朋友，从极氪X和CSIE的产品负责人朱凌博士，到用户洞察负责人郭欣，再到聪聪林杰，再到销售的负责人赵昱辉和艾伦，传播负责人 Jason，他们反馈极氪X的订单确实很好，比想象中高，而且4座的比例非常高，现在三台极氪X，打开门给大家细看的只有2台四座车，而唯一的一台绿色5座车门是不打开的，这个引导不言而喻了。 未来的极氪，和过去作别，和过去的坑作别，车机我对他们有信心，极氪X就基本没啥问题，未来三台车的车机会一步步统一。CS1E才是今年的重头戏，我把它定义为完全版极氪的第一台车，昨天新出行社区有了谍照图，全新的设计，全新的平台，全新的自动驾驶，之前的软件问题肯定从最新起步，华为陈奇团队干的自动驾驶也从这台车起步，整车比001略小，每一台车都不套娃，都不走寻常路的极氪，很是期待。 四 魅族车机 手机我不是专家，车机我可以。发布会上，子瑜也说了，Flyme auto的三首页可定制就来源于我去年的建议，我估计未来很多车机会学过去，这种可记忆的首页定制化设置。这次车展我再次去台架上把玩了这套车机，而他们也有一个超豪华的陪看阵容，从亿咖通总裁到魅族CEO，Flyeme的产品总负责都在身边。 现在这个车机离上车，大概还有3个来月的时间，没错，领克08大概就在7月上市即交付，HMI和UI对国内所有车机是一个碾压，包括鸿蒙，特别是那些一镜到底的动效，估计蔚小理特们也会学很久，手机和车机的流转短期只有魅族才行，我觉得以现在魅族手机的占有率大家不用太看重，等未来的所有安卓打通。 车机首页，快捷入口，导航下的听歌，车辆设置的可视化，应用生态的丰富程度，HMI和UI的审美这是我对一个车机最看重的六点，而流畅和卡顿程度，是这5点前面的先决条件，一个车机的好坏，我会用这1+6来看。 推荐上海的朋友可以去车展现场看看，媒体人说了不算，自己去体验才真。 最后： 今天就聊这么多吧，整个车展就如同一团迷雾，车企，媒体，车主，哪个不是着这迷雾中的参与者，而迷雾褪去后，每一个买车的人，最终会成为这局中的主角。 我希望每一个新出行社区的人，和外面抖音自媒体的看客会不一样，你们有自己独立的思考，看有价值的东西，和有思想的人讨论，自己会发光，而不是总折射别人的光芒。 自己所想所要，才是无可替代。 · 第二篇：《我的上海车展点评第二篇——小鹏、蔚来、理想、仰望、比亚迪》 点击：网页链接 · 第三篇：《我的上海车展点评第三篇——阿维塔、小米、深蓝、奇瑞、哈弗》 点击：网页链接