欣风

小米SU7 MAX初体验:颜值与实力兼备的高性价比之选 最近试了小米首款纯电轿车SU7 MAX。这台车给我留下了深刻的印象,尤其是外观设计,酷似保时米,整体轿跑的流线侧面看尤为漂亮。 小米SU7 MAX的整体完成度相当高,是一款比较成熟的产品。小米进入汽车领域首款车交付就有这个表现，我有点被震惊到了，无论是APP车控、车机OS、哨兵模式,还是操控和底盘调教,都表现出色。有朋友问我,30万元的高配版是否值得购买?我个人认为性价比一般,更推荐21.98万元的400V版本,性能和超高的配置已经足够日常使用。 虽然800V电压被视为2024年极为重要的配置,但400V版本更具性价比呀。单电机后驱的加速不俗,空气悬架的舒适性方面并没有太大区别，但空悬版本整体姿态非常漂亮，尤其是停车的时候。 另外即便是充电桩普及率极高的深圳,800V高功率充电桩也并不多见。 SU7 MAX最让我喜欢的是其驾驶坐姿,比很多其他纯电车都要低,带来更好的驾驶体验。不过,抬头显示器(HUD)虽然尺寸超大,清晰度却有待提高。此外,这台车太过吸睛,经常被其他车主追拍,也引来不少路人驻足围观。 内饰方面,方向盘异常纤细,舒适模式下手感极轻。仪表板左侧钢琴烤漆装饰板反光略有晃眼,隔音水平与ET5相当。中控水杯槽略浅,轮拱隔音有待加强（遇见路面碎石打到轮拱声音特别清晰）。 配置上略有遗憾,SU7 MAX缺少盲区监测,副驾驶座椅没有腰部支撑,主驾驶座椅侧向支撑也有延迟。好在小米的车机系统已经做到第一梯队,上手非常容易。哨兵模式更是同级最强,功能丰富,表现出色。 总的来说,小米在SU7 MAX上下了不少功夫,车内随处可见精心设计的细节,带来更具情感的用车体验。

第一台车完成度这么高，雷军是真牛逼！这车唯一的缺点在我看来就是太像taycan。

小米SU7 深圳交付中心保险价格出来了，这价格怎么样？

小米SU7 深圳首批交付 深圳交付中心通知明天办临牌，后天下午提车交付。

小米su7 这个大臀 实在太性感了 平稳端一杯咖啡没问题吧？哈哈😄

特斯拉Cyberbeast宣传片最后有点帅，Cyberbeast拖着一台星舰猛禽发动机。😍

昨天体验了下 banyan2.2.0 的系统，开了80多km的纯高速。 高峰期高速汇入主道还是不太行，方向盘来回摇摆，最后离左侧车太近了，我自己接管了。 其他全段处理的都很好，基本是非常高效的变道，有点“见缝插针”的感觉 包括高精地图覆盖问题之前会退出，现在也仍然会提示，但不会退出直接衔接上了。 环路高速下高速也从之前的2km就变道调整到1km内才变道进入下闸道最近的车道。 有点期待城市NOP+了～ 还个小问题，就是长距离高架桥车道线一直都是实线，被前面一个大车75km/h的速度压了好久，最后实在受不了了，自己牙线变道了，不知道这种情况小鹏和华为是咋处理的。

蔚来第2000座换电站落成了，成为蔚来用户这五年感慨万千，提创始版es8的时候全国只有几个站点，当时总是把换电类比诺基亚换电池。 但蔚来通过自己践行“让换电比加油更方便”点愿景不停歇的努力投入折服了我。 尤其近三年疯狂提速换电站基建速度，让我开始就觉得在深圳哪怕没有交流口补能也不存在问题的疑虑也在一点点打消。 今年冬季可以大胆选择换电去滑雪了。[憧憬]

4分钟补能546km，估计很长时间800V甚至1000V也做不到吧？ 换电站铺开普及到今天的数量近2000座，今年开始疯狂加速，已经改变了我一些用车体验了，以前续航低于100km就有焦虑感了。 但现在完全没有，可以非常踏实的开到低于50km，甚至剩余几公里也都不担心。这种无忧体验估计非换电纯电车也做不到，因为还要担心去了充电站拍不排队、充电站可不可用，所以要预留更多续航。

国庆假期结束了，又看到有群里吐槽增程式和插混不该买，主要还是纯电跑不远，稍微远点的距离就要烧油，烧油的成本又比纯电高非常多，所以一些车主解决了里程焦虑，又演化成烧油也焦虑。 我个人一点观点： 可油可电的这个理念特别好，你不需要把它纯电开，就把它当油车开，它的综合体验也不错。但问题就是长时问一开下来之后，纯电的行驶感受和能耗成本太好了。所以就会有点，用不了电的焦虑。非要去争论纯电好，还是增程式和插混好其实意义不大，这个争论对比几乎是无解的，其实还看各自用车的需求和场景来决定～ 1、但如果我喜欢自驾游，日常跑的远，每月超过2000km，且远途超过1000km/月，我会选PHEV或增程式 2、但如果我绝大部分场景都是上下班周末，市区附近郊游，且远途比较少，或全年都是偶发 没有充电桩，我会选超长续航或换电 3、还是场景2，但我有充电桩，我会选类似小鹏580或其他品牌500-500续航的车～ 4、如果车辆可换电，并且自己的场景下换电站可覆盖，无论远途还是上下班通勤，我首选换电，事实也是这么选的。卖掉理想后现在没有一台可以加油的车了。 所以抛开使用场景谈，其实争不出来没啥对错～根据自己用车的场景需求来决定买哪种类型。

刚被蔚来服务中心气到了，我的车子快到常规保养时间，刚好也有个小bug需要解决，于是在App上下了一键维保的订单，还特意选择了“无接触交接车辆”授权NFC钥匙服务人员。 我一直觉得蔚来这个无感体验非常好，无需交接提供实物钥匙，很多场景下非常好用（比如：保养、维修、驾享等服务时）。但是几次总遇到要求一定要在车内放实物NFC卡片钥匙的情况，最后没办法提供只能曲线通过给服务人员授权蓝牙钥匙才解决了。 但今天服务中心就是不行,一定要NFC卡片钥匙，他们说服务中心的接车、保养和故障排查人员都不一样，现在也不确定最后是谁操作，所以没办法通过蓝牙钥匙，一定要NFC卡片。 这真是气人，当初设计这个无感体验功能的时候没想这个事情吗？