【小鹏P7i的价格到底贵不贵？】 整整一天，伟健几乎看完了所有新老用户的留言，大部分老车主都觉得值，部分新用户觉得价格高。 那实际上小鹏 P7i 这次的售价到底贵不贵？伟健在下班之前从产品本身和大家浅聊一下。 包括极氪001、蔚来ET5、飞凡F7、比亚迪海豹竞品对比。 （备注：我不偏袒任何品牌，这条长文动态也不是合作，放心食用） 一、关键词：702km 首先是价格，小鹏P7i今日正式上市，售价24.99-33.99万元。 这次一共发了四款车型： · 702Pro：24.99万元 · 702Max：26.99万元 · 610MAX性能版：28.99万元 · 610鹏翼性能版：33.99万元 25万的价格买到700km续航以上的纯电轿车目前有哪些？海豹26w、零跑C01后驱长续航23.18万、极氪001的WE版30万。 （备注：我只是列举目前具有700km的车型，并不代表续航里程为700km的车型就一定为竞争对手） 从续航层面上，25w的价格能买到702km续航里程的纯电动轿车，其实不贵。 二、为什么是24.99万元起售？ 起步就是24.99万元，同时还全系标配86kWh的三元锂电池。那P7i会不会推低电池电量或是磷酸铁锂电池版本？ 从小鹏目前的在售车型，比如G9、P5上我们得出结论，后续大概率会出售价更低、续航更短的车型，为了拉低起售价。 （备注：也有可能不出，一切以官方为准，我个人预计会在第三季度推出低版本） 那为什么今天不直接推成本更低、售价更低的低续航版车型呢？ 很多人都忽略了这点...... 对外而言，没有更低售价的版本显然不太合适，因为这直接拉高了起售价。 对内而言，能有今天这个局面已经很不容易了，毕竟在二月份静态拍摄的时候，鹏厂的朋友斩钉截铁和我说他们要新老车型同堂销售。 现款P7作为中低配，P7i作为高配销售。 在P7i立项的时候就是这么决定的.....所以你们会看到现在的P7i配置都直接拉满对吗？包括全系标配电吸门等等。 然而当凤头（王凤英）来了鹏厂后，这一切都得以改变...... 砍掉了老款车型，尽可能拉低售价，这基本都是在一个月内完成的，所以对小鹏员工/老鹏友而言，有今天这个局面其实挺不容易。 （备注：这仅仅是我个人对鹏厂的理解，当然也可能是错的，你们觉得对就对） 三、与001、ET5、F7、海豹的竞争...... 通过这几款车型我们从多方面简单对比下，看看在这些车型当中 P7i 的性价比如何？ （备注：这里只是对比新车，不包括二手车） 1、舒适性 在座椅舒适性上，P7i的前排/后排座椅以及方向盘都标配座椅加热功能、前排也有通风，但没有按摩。 ET5可以加9500元选装舒享套装，其中方向盘/后排加热、前排通风/按摩功能都包含在内。 极氪001标配前排座椅按摩/通风/加热，也可以加2400元选装冬季温度包，包含方向盘加热、后排座椅加热。 海豹则标配前排座椅通风/加热，没有后排加热以及方向盘加热功能。 对了，舒适性上还包括电吸门，这几款车型中蔚来ET5和小鹏P7i标配电吸门。 极氪001也标配电吸门，但可以花16000元选配电动门，在优化后电动门的使用感受好了很多。 比亚迪海豹没有电吸门也不能选装，飞凡F7有电吸门，但不确定是否为标配。 2、车内空间 另外在空间以及乘坐舒适性上，这几款车型我都体验过，以我的主观感受给座椅舒适度+乘坐空间排个名： 极氪001>飞凡F7>小鹏P7i>比亚迪海豹>蔚来ET5 （备注：该排名包含座椅舒适度、乘坐空间、后排配置等组成） 3、补能方面 蔚来ET5、飞凡F7在补能方面有优势，可以换电，蔚来目前有上千座换电站，但飞凡目前只有两座且都在上海。 小鹏P7i虽然是400V平台，但也采用大电流方案，充电功率最高能到183kW。其余车型的充电功率基本比较相似。 （后续我们会统一做一次充电测试） 4、智能驾驶 这部分是小鹏P7i的强项，XNGP的能力可以看我们周二发布的视频和内容，包括有城市NGP、高速NGP等等。 我仍然保持中午“伟健快聊发布会”中的观点，27万的702Max是目前你能买到最便宜的带有高阶辅助功能的车型。 （备注：在这个价位中，P7i的城市最快且最好用的城市NoA预计3月上市） 目前已经上线或短期内要上线城市NoA的车型有小鹏G9、P5、P7i、极狐阿尔法S HI告诫版（售价42.99万）、阿维塔11（34.99万元）。 四、贵不贵，取决于个人 最后总结一下，许多朋友都觉得P7i贵，可能仅仅是因为它是小鹏三年前的产品小改而来，因为它是P7，所以这个起售价贵了。 在大部分新用户的认知里，首先会觉得P7i的价格应该和现款P7的价格持平，22w、23w附近，而并非25起步。 但实际上P7i对比现款P7几乎是全方位变化（除了外观）。 我们拆分开P7i的产品力来看，和同级别车型对比，至少在我们看来，这个价位确实是符合预期的。 大家有任何问题都可以艾特我，也可以在下方留言。