蔚来电话会议全记录： 1、对于蔚来新品牌的尝试，李斌提到目前与广汽、长安的合作都在降低股权，大概降低至百分之五以下，但未来会以更积极的尝试进入大众市场。 2、ET7 的订单上表现超过过去蔚来任何一款车，但实际订单数据未公布。 3、而对于美国以及海外市场的建设，李斌确认今年会在欧洲进如销售和服务，目前正在搭建团队，而美国市场很早就在进行研究，但还在进行商业模式的探索。 4、关于车辆的物料和成本会有所下降，单车平均销售价格变动是一万左右，综合毛利率上，积分在第四季度贡献 1.2 亿人民币，贡献率为1.8%。2021年第一季度综合毛利率预计会略微提升，但整体上不会与去年一样有大量提升。 5、李斌进一步总结产能问题，春节期间 1 月 7500 全供应链产能，整车产出来但供应跟不上，合肥工厂已经得到进一步提升，每个月 10000 台的生产能力，二季度芯片、电池等受限，还只能保证 7500 台。工厂扩建在今年年底和明年年初，达到 单班 15 万、双班 30 万的产能。 6、其中电池供应与芯片供应上二季度影响比较大，但基本上能满足基本计划。芯片上一直与芯片公司接触，打通供应链以满足第二季度量上的需求。 7、电池上依旧一个瓶颈，二季度 100 度电供应上比预期的低，预计 7 月份能够达到要求，二季度整体上基本受限在 7500 台左右。 8、电芯成本基本没影响，今年电池成本有所下降，但不会像去年一样下降非常明显。目前宁德时代能提供一个不错的价格。 9、第一季度对于电动车企的影响会比较大，属于正常季节现象。蔚来不像特斯拉的脉冲式销售原则，BaaS 的订单占据 55%，未来还会不断提升，这与用户发展战略有很大的关系，受季节等影响不大。 10、ET7 明年交付，AD 还需要足够的开发，现主要销量还是主要靠三款产品，产品以及价格上基本不会做大变。但后续主要是要做充换电网络进行积极扩展来提升销量，这也是 NT2 推出之前做主要的驱动力，当前蔚来的主要对手还是来自同级燃油车型。 11、目前 Nio house 占到 40% 的经营成本。 12、对于 NT2 平台是否会在 ET7 后搭载在其它包括 ES8 、EC6 等车型上，李斌回应到 NT2 的第一台车，后续产品会跟进，属于计划中，但时间上并未公布。 13、会加强对低线城市的网络覆盖，目前已经实现 121 个城市覆盖，未来覆盖思路是有 BBA、LEXUS 的经销商都会计划去建设。但超充网络等会偏向基础设施比较差的地方，包括黑龙江、内蒙古等。 14、Baas 对于毛利率的影响不大，但 NOP 会增加毛利，今年会加大后装配件的力度。有一半的用户没有选购 NOP 大小包，后续会利用分期、订阅等来提升后装。 15、目前高峰会有一天到达 10000 次的换电次数。