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「聊一聊我对全新蔚来 ES8 的感受和猜测」 蔚来全新 ES8 的信息越来越多了,最近应该是开始媒体静态实拍,8 月和 9 月就是全新 ES8 的产品节奏密集期,所以在这里我来聊一下我对蔚来 ES8 的一个猜测。 (PS:内容均为个人猜测,最终以官方为准) 一、 蔚来的产品线梳理 从网友角度来看,今年蔚来集团的产品重点确实是在乐道上,NIO 主要针对的是 5566 的年度改款,所以很多人对于 NIO 这台 NT3.0 的 SUV 还是非常期待。 过去蔚来可能是想通过 ET9 这样单一旗舰车型来实现旗舰技术定位。 各种旗舰技术都放在 ET9 上,然后从 ET9 往旗下不同车型上针对性下放相应的技术,以 1 带 N 的策略。 但从全新 ES8 这次命名,个人猜测蔚来对于自身旗舰 SUV 也在重新梳理,实现 ES9+ET9 的双旗舰产品矩阵。 特别是在2024 年 12 月的财报会议上,李斌说:“蔚来明年有个 “ 7 ”字新车型,车身色会有突破,在颜色上有 60 层工艺,层层打磨”。 结合蔚来 ET7 更新节奏来看,当时说的大概率就是蔚来 SUV 车型,但今年推的新品目前看只有这台全新蔚来 ES8,所以不排除当时李斌确实考虑过给这台车命名为 ES7。 估计这也是为什么有些人会说全新 ES8 是 7 改 8的原因之一。 但我觉得也不能说是 7 改 8,而是基于自身产品力的梳理和命名调整,在 9 字辈旗舰 SUV 遍地开花的当下,蔚来确实需要用 ES8+ES9 的产品升级策略。 而且从目前公布全新 ES8 尺寸、定位来看,其实这台车定位为 ES8 一点毛病没有,一台比现款 ES8 还大的车型命名为 ES7,那才是有问题。 二、 全新 ES8 空间或不用担心 在过去我们去看蔚来的所有车型总有种“空间不够用”的感觉,来到全新 ES8 这个问题应该会被改善不少。 从目前曝光的信息来看,全新 ES8 大概率拥有乐道 L90 类似的前备箱设计,所以在储物空间方面,因为有这个超大前备箱的存在,所以也不用太担心。 另外,这台车的乘坐空间,我们去看全新 ES8 的尺寸,5280/2010/1800mm,轴距为 3130mm,比乐道 L90 的 5145*1998*1766mm,3110mm 的轴距还大。 当然,这里对比乐道 L90 不是说全新蔚来 ES8 的竞品是 L90,只是最近大家对 L90 的空间感知比较强,所以给大家一个参考。 三、 价格预测 其实这时候的价格预测确实不讨好,预测高了网友喷你拉预期,说低了车企和品牌粉丝又不高兴。 但我从评论区看到一些网友说:“销售给我发过信息了,预计bass33万起”。 类似价格讨论还挺多,至于真假我就不知道了,毕竟这位网友已经把 BaaS 打成 Bass 了。 但其实我是觉得这个价格是合理的,甚至可以再破釜沉舟一点。 参考蔚来 ET9 标配 100 度电,BaaS 租赁减 12.8 万的情况来看,那这位销售报的整车价格就是 45.8 万起。 45.8 万这个价格我们很容易想到的就是理想 L9 的价格区间,目前理想 L9 官方价格是 40.98-43.98 万,叠合权益后是 39.98-42.98 万。 既然想用全新蔚来 ES8 打开三排座 SUV 的市场,理想 L9 这个价格确实要考虑进来。 直白一点的说,蔚来在三排座 SUV 领域里需要一台乐道 L90,毕竟三排座 SUV 市场确实有,而且这一次我也挺看好蔚来全新 ES8 的表现,但前提是要有“放得下”的勇气,别被过去的条条框框给框住了。

小白同学
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小白同学
昨天11:19 · 智界R7 增程/理想L6
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「聊一聊我对全新蔚来 ES8 的感受和猜测」 蔚来全新 ES8 的信息越来越多了,最近应该是开始媒体静态实拍,8 月和 9 月就是全新 ES8 的产品节奏密集期,所以在这里我来聊一下我对蔚来 ES8 的一个猜测。 (PS:内容均为个人猜测,最终以官方为准) 一、 蔚来的产品线梳理 从网友角度来看,今年蔚来集团的产品重点确实是在乐道上,NIO 主要针对的是 5566 的年度改款,所以很多人对于 NIO 这台 NT3.0 的 SUV 还是非常期待。 过去蔚来可能是想通过 ET9 这样单一旗舰车型来实现旗舰技术定位。 各种旗舰技术都放在 ET9 上,然后从 ET9 往旗下不同车型上针对性下放相应的技术,以 1 带 N 的策略。 但从全新 ES8 这次命名,个人猜测蔚来对于自身旗舰 SUV 也在重新梳理,实现 ES9+ET9 的双旗舰产品矩阵。 特别是在2024 年 12 月的财报会议上,李斌说:“蔚来明年有个 “ 7 ”字新车型,车身色会有突破,在颜色上有 60 层工艺,层层打磨”。 结合蔚来 ET7 更新节奏来看,当时说的大概率就是蔚来 SUV 车型,但今年推的新品目前看只有这台全新蔚来 ES8,所以不排除当时李斌确实考虑过给这台车命名为 ES7。 估计这也是为什么有些人会说全新 ES8 是 7 改 8的原因之一。 但我觉得也不能说是 7 改 8,而是基于自身产品力的梳理和命名调整,在 9 字辈旗舰 SUV 遍地开花的当下,蔚来确实需要用 ES8+ES9 的产品升级策略。 而且从目前公布全新 ES8 尺寸、定位来看,其实这台车定位为 ES8 一点毛病没有,一台比现款 ES8 还大的车型命名为 ES7,那才是有问题。 二、 全新 ES8 空间或不用担心 在过去我们去看蔚来的所有车型总有种“空间不够用”的感觉,来到全新 ES8 这个问题应该会被改善不少。 从目前曝光的信息来看,全新 ES8 大概率拥有乐道 L90 类似的前备箱设计,所以在储物空间方面,因为有这个超大前备箱的存在,所以也不用太担心。 另外,这台车的乘坐空间,我们去看全新 ES8 的尺寸,5280/2010/1800mm,轴距为 3130mm,比乐道 L90 的 5145*1998*1766mm,3110mm 的轴距还大。 当然,这里对比乐道 L90 不是说全新蔚来 ES8 的竞品是 L90,只是最近大家对 L90 的空间感知比较强,所以给大家一个参考。 三、 价格预测 其实这时候的价格预测确实不讨好,预测高了网友喷你拉预期,说低了车企和品牌粉丝又不高兴。 但我从评论区看到一些网友说:“销售给我发过信息了,预计bass33万起”。 类似价格讨论还挺多,至于真假我就不知道了,毕竟这位网友已经把 BaaS 打成 Bass 了。 但其实我是觉得这个价格是合理的,甚至可以再破釜沉舟一点。 参考蔚来 ET9 标配 100 度电,BaaS 租赁减 12.8 万的情况来看,那这位销售报的整车价格就是 45.8 万起。 45.8 万这个价格我们很容易想到的就是理想 L9 的价格区间,目前理想 L9 官方价格是 40.98-43.98 万,叠合权益后是 39.98-42.98 万。 既然想用全新蔚来 ES8 打开三排座 SUV 的市场,理想 L9 这个价格确实要考虑进来。 直白一点的说,蔚来在三排座 SUV 领域里需要一台乐道 L90,毕竟三排座 SUV 市场确实有,而且这一次我也挺看好蔚来全新 ES8 的表现,但前提是要有“放得下”的勇气,别被过去的条条框框给框住了。

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