尾翼,到底增加续航还是降低续航?
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今天看到群里有在聊G6的小尾翼到底是增加续航还是减小续航,我也比较好奇,摸把鱼大家有空一起讨论讨论。

观点一:降低续航

有人认为尾翼是给汽车增加下压力,会增大抓地力,同样增大了轮胎路路面的摩擦力,那这样必然导致汽车行驶过程中需要克服更多的摩擦力导致电耗增加,续航降低。

观点二:增加续航

增加续航的理由看下官方回答

图片来源新出行G6群

浅浅分析下,第一个观点,理论上没有任何问题,但是关键的一点是“尾翼增加下压力”这个观点是否成立。大多数跑车尾翼确实是这样的,通过尾翼增加抓地力,那是不是只要是个尾翼都必然增加下压力呢,这个得看尾翼构造了,简单画了个图:

从空气动力学角度来说,产生下压力,尾翼造型必须上平下凹,这样汽车高速运行时,空气流速上下差异导致大气压强会在尾翼上产生向下的压力,要是尾翼上平下平,那尾翼就是一块铁皮,不会产生任何压力。

那么问题来了,G6的尾翼到底是那种那呢?有眼尖的小伙伴看得出来吗?我个人偏向于上平下平那种。

G6的尾翼

这就来看第二个观点,小鹏官方回答是尾翼降低风阻,增加续航,这种说法是说得通的。如果G6尾翼不产生任何下压力,那就没有增加摩擦力降低续航的风险,那此时,尾翼仅仅作为“扰流板”功能,优化G6车体后部的气流,降低风阻。这涉及到空气动力学相关的,我就不懂啦。

尾翼展开状态下对尾部气流的影响

以上是个人瞎bb,欢迎各位鹏友一起讨论讨论😜

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优秀

官方回应是增加续航。但是我不信

扰流啊,目测是提升续航的

个人认为:因为车辆在前进时,车头和车尾会有压力差,速度越快,压力差越大,尾翼就是起到减少这个压力差的作用。纯属个人娱乐

增加续航的吧