
2015年的老丰田已经开了8年,期间座套换过一次,无奈门把手、扶手箱的合成革材质都已经掉皮,外加老婆出去逛街又把前保险杠挂了,把之前说的再开2年的换车议程提上了正式日程。之前是个7座的,姐妹俩小时候还可以座一下后排,全家人开着去了川西、甘南、甘肃、青海、广东、海南。现在大了座后排时间长了还是不得行,老人也没法长途坐车,选车的方向就调整为通过性好的5座SUV,为了没有里程焦虑就选择插混或者征程,刚好重庆的绿牌政策比较宽松都可以上。日系、德系、法系、美系、国产,价位15-30万,功课做了一大圈。从15万的开始看实车,空间有看上的,但内饰没看上;内饰看上的,动力又没看上。开电车的朋友聊了几次,有新势力的魏小理、也有新实力的大厂(长安、广汽、东风),初步淘汰了非国产品牌,毕竟这几年国产电车的外观、品控、配置和理念已经领先。又是详细的参数、外观、性能对比,决定选东风。

电动车的卖场实在太讨喜了,每个商圈里面多多少少都有些,下班回去的路上就去了附近商圈的岚图。商圈里面的租金肯定不低,工作日的下班时间商场冷冷清清的,不大的LG层塞了4家品牌。岚图店面不大很好找,追光和梦想家各放了一台,为了销售的小伙子有free吗?说有,放车库的试驾车。在七拐八绕的昏暗车库里看到了实车。灰蓝色的外观不亮眼,旁边也停满了车看不全,坐进试驾车里面,一股浓浓的烟味让我不舒服,草草让销售演示了下电动升降台,就下车聊了聊价格,现在力度相当大,厂家直接优惠3万,继续争取销售说直营模式,没得任何空间了。

第一天的体验确实不太好,根本没看个明白。第二天地图上面找到了交付中心,看了下店面大很多,传统4S店的感觉,中午骑上心爱的小摩托15分钟就到了。明亮的灯光、洁净的地板、绿油油的盆栽,还有带着蓝色大蝴蝶结的交付车,让人心情放松下来。午餐的时间逛了一圈,安安静静的看了下free展车,同样的浅蓝色车漆,在灯光的加持下分外明亮。坐进主驾位目之所及都是柔性材料的包裹,没有一丝异常的气味,这应该归功于欧盟环保认证材料的功劳。棕色的配饰有一丝丝豪华的感觉。帅帅的销售小伙子发现了我,热情的给我做了整体的介绍,对比网上做功课的项目有了亲身体验。坐进后排椅背位置和角度固定死了,身体直直的不是太舒服。尾箱整体空间偏小,垫子打开后发现装的空气泵占用了这块空间。全景天幕异常亮眼,同时也担心重庆夏天的太阳恼火得很。坐到旁边的小桌聊了下细节,销售邀请我试驾感受一下。

交付中心位于九滨路来福士广场掉头往返20多公里。阳光明媚、道路畅通,开车进门的时候处于迎宾模式,整车底盘处于最低位置,比传统SUV或电车更方便上下,这主要归功于空气悬挂的作用,可以在133-233mm内进行调节。

按下启动键,中控仪表台徐徐升起仪式感拉满。“嗨,岚图”语音唤醒助手,OTA3.0升级后可以支持驾驶模式的切换,其它功能也可以通过语音实现。全景天幕没有横隔断、没有遮阳帘,但是可以实现透光率的调整,官方说法和飞机悬窗透光调整原理一致。这个季节温度还不高太阳也不毒辣,要是到了夏天可想而知,打算贴膜的时候整个好品牌隔热率高、透光率低的。

销售缓缓驶出车库,整车静音效果好,全车12个丹拿音箱和中控台、4门的氛围灯,营造的音场环境还是很不错的,人声清亮、重音低沉、伴奏清晰,氛围灯可以自定义色调,也可以按律动自动调整。

娱乐屏每月赠送20G高速流量,普通听歌还是没问题的,当然需要VIP的账号,不然就只能听个前奏就被切歌了。自己算个初级影音爱好者,无损的APE音乐文件有500G足够听了,U盘支持128GB NTFS格式,是否支持4T活动硬盘暂时没来得及测试。

主副驾驶位电动按摩座椅特别好用,腰靠位置的按摩球可以上下移动,腿部坐垫位置无按摩功能。空调出风口的位置处于中控屏下方,熏黑的格栅不仔细观察还不容易发现,空调制冷出风强劲。

之前油车开惯了,试驾过其他品牌的电车,动能回收功能特别不适应,强烈的拖拽感容易让人不适晕车。舒适驾驶模式下,空气悬挂介入将底盘高度控制在163mm,中控屏全部抬升,动能回收功能处于中档,拖拽感有但不明显,驾驶一段时间后能逐渐适应。前后255kw的双电机提供了澎湃的动力支持,线性加速稳定输出,悬架支撑适中。调整到高性能模式后,整车底盘降至最低133mm,空气悬挂挂壁,路感反馈清晰,支撑硬朗,激烈驾驶的感觉迎面而来。销售提醒坐好,将大油门瞬间提速感受4.5秒的百公里加速。之前开车有体会过推背感,但岚图的这个已经不能算是推背感了,完全可以说是压迫感惊艳到我,一瞬间感觉胸腔受压,速度表指针快速提升,瞬间接近100公里,毕竟是城市道路不敢太快,马上收油。平复了下心情后,调整到郊游模式,底盘高度抬升到最高233mm,整个车从视角冲击力来说也是最大最强。此种模式下悬架最软,速度超过40公里自动切换为舒适模式,233mm的离地高度通过性还是很不错的了。

回程换回我驾驶了,座椅的电动调节有2个旋钮,分别控制前后方向和上下方向。换车后主要是老婆开的时间比较多,我173的个头,将座椅调整到最高位置头顶几乎接近天幕了,对于158的老婆来说,高度肯定够了(开车1年多不太熟悉还是喜欢看点定位)。三幅式的方向盘握在手里粗细适中,靠近身体的最底侧不是弧形的,和原来的纯圆形方向盘握持感觉不一样,180°掉头的时候,回方向盘稍稍有点不适应。排挡杆的整体质感还是很好的,D档、R档和P档的切换,需要大指姆按着左边的按钮。扶手箱很宽采用对开式的设计,里面黑色植绒面料打理起来还是挺方便的。中控台中间和后视镜上方位置有2个摄像头用于监测车内情况,有手势控制功能,比划出“嘘”声一个指头,音乐播放音量自动降低;比划出“耶”,自动拍照;转圈和其他手势暂时没有涉及到。
21款的车出厂时间为2022年11月车机系统还未使用高通8155芯片,整体流畅度有卡顿有现象,在可接受度的临界边缘。比如:语音功能唤醒后,指令发出后会间隔一会儿给到结果,没计时但能感觉出停顿差不多半秒吧;播放音乐的时候不知道是否128GB的U盘装的太满而且是高码率的文件夹也有几十个吧,第一次进入USB音乐的时候扫描了挺长一段时间,差不多分把钟吧。扫描完成开始播放基本流畅无卡顿,2023新款已经在上海车展上市,百度阿波罗apollo智能驾驶辅助系统,不知道后期能否通过OTA升级在老款车型使用。

到了车库,特别体验了一下自动泊车,老婆心心念念的功能,开了一年多,自家车位宽大停惯了问题不大,上次去商圈到的过程中没有顾及左前,把保险杠都挂了。按了实体按键后,中控屏幕出现360°环绕影像,缓慢行驶过程中开始检测停车位,垂直停车位识别速度不算快,识别成功后屏幕上出现车位提示,选中之后点击一下,双手放开脚带刹车待命,方向盘开始自动调整。比起自己倒随时调整角度,自动泊车只会打死方向,前提一次修正位置后顺利倒入。对于老手来说这个速度还是不能接受,看着倒车影像还是提心吊胆的随时准备踩刹车。垂停位测试完成后继续测试侧方位停车,来来去去多次,距离停车线远近也调整了数次,始终检测不到停车位,最后居然把旁边的通道口识别为了停车位。通道口的卷闸门柱可能没有识别到,距离很近了,果断踩刹车介入。整个车库饱和度一般,不知道是否灯光的问题,识别率不高,可操作性不强,反正我是不会用的
未完待续