这个十一，一则贩卖焦虑的新闻充上了热搜：“朋友都到家了，我还在充电”——从深圳回湖南的新能源车主，原本八小时的路程实际花费了十六个小时，其中算上等待时间充电共花费了六小时，排队四五个小时是假期旅途中的正常现象。

      不少新能源车主调侃说：“怕找不到充电桩加上堵车，路上都不敢开空调。”，“刚上路就开始查找哪里能充电”，“到服务为了排队都不敢上厕所”，“以后出门带发电机吧”……

      实际情况真的是这样么？今天就带着大家看一看“易车大数据”发布的十一期间《汽车互联网用户出行》报告。

一、国庆用户出行概览：受疫情影响，本地及周边游成为本次十一黄金周主要趋势

       受全球疫情持续影响，本地及周边游（78%）成为此次十一黄金周的主旋律，易车大数据显示：与去年相比，跨市出游下降40%，跨省出游下降34% 。用户不想外地出行，主要源于对疫情的安全担忧，加上单位、学校建议谨慎出行，43%的用户选择十一长假宅在家好好休息。

      用户活动范围大幅缩窄，出行距离变短，86%的用户将出行目的地控制在500公里以内，61%的用户目的地仅在200公里以内。

        如果按照这个距离来看，500公里的续航里程的主流纯电车型基本能满足出行需求。特别是占比61%的单程200公里的出行还是非常适合纯电动车辆的，仅仅只有15%左右的出行需求超过500公里。单程超过500公里的出行，如果驾驶纯电动车型的话，的确存在明显的使用体验的下降，而这种体验的下降——主要是补能焦虑，集中在以下：第一，陌生环境中对于公共充电设施的情况不了解；第二，补能时间的不确定性；第三，等候时间的不确定性。

       所以，从良好的使用体验出发：目前的主流的500公里左右续航的纯电动车，最佳使用场景为：城市代步＋单程300公里左右的城际出行（还是之前的观点）。如果超出最佳场景，至少需要提前规划好充电行程，否则过程体验大概率是不愉快的。

       而如果希望自己的新能源出行不受公共充电设施所限，更加自由的出行。插电式混动在10年内都是最佳的选择，没有之一。

二、出行方式：自驾私家车成为十一黄金周最常用的出行方式

      80%的用户选择自驾出行。疫情期间，一家人能齐齐整整，自由安排行程，安全出行，舒舒服服的玩是用户选择自驾出行的主要原因。

       十一自驾出行主要是SUV，其次是三厢轿车；92%是汽油车，仅有7%为新能源车。

       从出行选择方式上，消费者总体还是非常理性的。只有3%的消费者选择纯电动车自驾、4%的消费者选择（广义上）混动车型自驾，所以，开篇提到的现象，其实是一个相对个别的现象而绝非普遍现象

 三、 国庆期间新能源购车趋势：女性用户更加偏好新能源

       随着新能源技术发展、国家政策倾斜、造车新势力异军突起、充电桩等便利设施日益完善，国内用户购车用车理念也愈加成熟，对新能源车的接受度日益提高，在考虑购买的车辆能源类型时，目前易车App的用户中四成用户都会考虑新能源车，其中广义上的混动车（HEV+PHEV）需求为29%，纯电车需求为12%。这个需求变化接近9月新能源车的市场渗透率（20%）——注，图表上的汽油车占比79％为笔误，实际应该为69%。

1、需求变化：易车App新能源流量、转化率、线索量、认证车主数飞跃增长：易车几乎是对新能源相对不友好的传统平台了，这样的数据变化基本上也验证了，5月份的观点：新能源渗透率突破10%之后，将会在消费端出现爆发性增长的判断。

      同比去年国庆假期，易车在新能源流量、线索、存量用户方面获得明显增长，涨幅超越传统燃油车。

新能源车型浏览量上涨45%

新能源流量→线索转化率提升93%

新能源线索量提升180%

新能源累积认证车主数提升135%

2、客户类型：打算购买新能源车的用户，多已有车，且购车预算较高——基本上属于我之前所说“头部尝鲜客户”及“增换购需求”。

增换购需求：30%打算购买纯电动车的用户，家里目前已拥有至少2辆车；32%的混动客户为首次购车，也远高于纯电动客户的24%。

购车预算：27%打算购买纯电动车的用户和33%打算购买混合动力车的用户，购车预算在18万以上。也基本验证了之前的观点：30万以上的乘用车消费占比依旧是少数，能占到消费总量的11-15%就已经非常不错了。

3、客户是谁：三个关键词——人至中年（31-50岁）＋女性客户（8%－13%）＋已婚多子（增换购的刚需）

      另外一份数据显示，与燃油车车主群体相比，新能源车主中女性占比更高，达26.62%，是燃油车车主中女性占比的1.22倍。

      这数据基本上与十一期间，发布的《2021年中国乘用车细分市场洞察报告》核心结论相互印证：主流家用车的五化：高价化、中年化、再购化、城市化、多孩化的趋势。

4、人群特征：打算购买新能源车的用户，学历和收入更高，更高比例是大专及以上学历，3成以上用户家庭年收入在15万以上

      这也就是为什么，新势力在主流互联网上的声势比较大的原因？这部分人高学历、高收入、高消费的“三高人群”，不仅仅是蔚小理梦的主流用户，也同时是互联网的话题主导者。无论是，特斯拉、蔚小理在互联网上的传播更加受到关注的原因。

写在最后：

      通过，易车的这两份《汽车互联网用户出行报告》及《2021年中国乘用车细分市场洞察报告》研究，基本上关于乘用车市场、特别是新能源乘用车市场的结论都已经非常清晰了。

1、无论从用户端还是汽车厂商端看，新能源乘用车对燃油车的替代趋势已经全面确立——在未来的5年时间里，渗透率将会快速提升。预计2025年的渗透率指标保守预估也将会达到35%左右，乐观预估将会超过45%。

2、市场目前严重低估了插混车型的市场规模，在主流的3、4、5城市中，纯电车型由于使用场景受限。反而是插混车型将迎来属于自己的春天。比亚迪DM-i车系和理想ONE都证明了这个市场的价值。

3、未来中国乘用车市场的6个关键词：高价化、中年化、再购化、城市化、多孩化以及最为确定的新能源化将成为主导未来市场发展的主要力量。