奕境 X9 自开启预售以来，凭借着华为乾崑智能软硬件以及扎实的底盘调校，加上 29.98-37.98 万元的预售价区间，收获了颇高的市场关注度，预售 24 小时订单突破 2 万台的成绩也体现出不少消费者对它的认可。 

但车型的选购向来没有标准答案，不同用户对空间舒适性、动力取向、品牌口碑、售后体系的侧重各不相同，同价位段里也有多款产品在各自的优势领域打磨得相当成熟。

今天我们就暂时把奕境 X9 放在一边，盘点一下同级别当中还有哪些值得纳入对比清单的车型。话不多说，Let's go!

一、快速回顾奕境 X9 亮点

正式盘点其他车型之前，阿迪先带大家快速梳理一遍奕境 X9 的核心产品定位与亮点。关于奕境 X9 完成的静态、动态体验，大家可以点击下方链回顾详细内容。

• 新出行视频 452期：动态体验奕境 X9
• 新出行视频 342期：伟健体验华为乾崑奕境X9
• 新出行十问十答 | 十个问题带你更详细了解奕境 X9

预售价方面，目前奕境 X9 共推出 3 款配置，预售价 29.98-37.98 万元。

外观层面，奕境 X9 依托经纬流光设计美学打造，前脸采用封闭式格栅结构，搭配横贯整个车头的贯穿式日行灯，整车观感沉稳大气。

车身侧面，奕境 X9 整体的线条平直修长，车顶线条过渡平缓，没有过度下压的溜背造型，保证了第三排头部空间，整体体态舒展端庄。

车身尺寸方面，奕境 X9 长宽高分别为 5301/2015/1820(1805)mm，轴距为 3120mm。

车尾方面，奕境 X9 整体的轮廓圆润饱满，贯穿式尾灯组点亮后拉伸了车尾横向视觉宽度。 

内饰方面，奕境 X9 主打简约轻奢的风格，舍弃了繁复琐碎的线条设计，以舒展贯穿的横向构架延展座舱视野，整体观感利落清爽。 

在座椅布局方面，奕境 X9 采用 2+2+2 的 6 座布局。入门版车型的二排未配备零重力座椅；中配车型仅在二排右侧配备单张零重力座椅；顶配车型则是二排双座均配备零重力座椅。 

配备零重力座椅的版本，提供气袋按摩、机械按摩与激励器按摩三种方式，通过 14 点分区仿生按摩覆盖肩、背、腰等部位，覆盖范围更全面。

第三排座椅靠背支持电动调节，最大可调节至 133°。此外，第三排座椅还配备座椅加热。

在座椅组合方面，奕境 X9 拥有双零重力模式、超级观影模式、二三排成床等多种布局，可以很好的适配更多的用车场景。

奕境 X9 提供两种后排娱乐方案可选：搭配 32 英寸内置投影幕布的 HUAWEI XSCENE 车载激光投影系统，以及 21.4 英寸后排吸顶柔光屏，可满足不同用户的使用需求。

HUAWEI XSCENE 车载激光投影系统不仅支持车内投射观影，还可向车尾方向向外投射，呈现出 46 英寸的露天影院效果。

动力方面，奕境 X9 采用最大功率 95kW 的 1.5T 发动机搭配驱动电机，提供后驱以及四驱两种驱动形式，后驱版峰值功率 300kW，四驱版峰值功率 450kW。

纯电续航方面，奕境 X9 搭载 74.29kWh 磷酸铁锂电池组；根据此前工信部申报信息，74.29kWh 对应的 WLTC 纯电续航分别为 308km、326km 与 350km。 

二、有哪些车型值得考虑

快速梳理完奕境 X9 各项产品实力之后，下面我们就一同看看，同价位同级市场中有哪些车型值得纳入选购清单。

-小鹏 GX 超级增程

• 限时售价区间：27.98-34.98 万元
• 座椅布局：2+2+2

定位 AI 新豪华大六座旗舰 SUV 的小鹏 GX 在 5 月中旬时正式推向市场，纯电版共推出 4 款配置，限时售价区间 26.98-34.98 万元；增程版共推出 4 款配置，限时售价区间 27.98-34.98 万元。

有关于小鹏 GX 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 新出行图文详解 210期：动态体验小鹏 GX
• 新出行图文详解 192期：静态体验小鹏 GX

外观方面，小鹏 GX 采用全新一代 X-BOT FACE 设计，整体造型大气舒展，线条硬朗有力，气场沉稳干练。

车身侧面，小鹏 GX 在游艇设计中汲取灵感，将游艇的修⻓优雅的船舷融⼊造型设计，呈现出的优雅与⾼贵感。车身尺寸方面，小鹏 GX 长宽高分别为 5265*1999*1800mm，轴距为 3115mm。 

车尾方面，小鹏 GX 线条宽厚饱满，贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度，配合硬朗的型面处理，让尾部既显稳重又富有层次。

小鹏 GX 的寰宇量⼦头等舱采用超薄双区对称设计，双⾊分区规整有序，座舱轻盈整洁。  

座椅方面，小鹏 GX 配备⼥王副驾零重⼒座椅，支持 14 向电动调节，拥有 16 点座椅按摩、3 档通风和 3 档加热（含腿托）。

二排右侧为侧尊享零重⼒座椅；左侧为准零重力座椅。

小鹏 GX 的第三排座椅支持 0-180° 靠背与头枕电动无级调节，整体乘坐舒适性表现十分出色。

小鹏 GX 第三排座椅的收纳设计延续了小鹏 X9 的思路，支持翻折收纳与靠背放倒两种模式。常规状态下的后备箱容积为 673L，第三排收纳后的容积为 1748L。

编辑短评：

小鹏 GX 的亮点是兼顾智能化与硬件规格，高阶辅助驾驶与智能座舱的体验成熟度突出，同时全系标配 800V 5C 超充架构、双腔空气悬架与后轮转向系统，搭配全尺寸六座空间，在科技体验、操控灵活性上都有不错表现。

-问界 M7 增程六座版

• 售价区间：29.98-36.98 万元
• 座椅布局：2+2+2 

问界 M7 是鸿蒙智行旗下的中大型家用 SUV，主打成熟的华为乾崑智驾与鸿蒙座舱体验。整体偏向家用舒适取向，兼顾了科技体验与日常出行实用性。

有关于问界 M7 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• XCX 深度体验 32期：深度体验问界 M7 增程
• 新出行图文详解 109期：动态试驾问界 M7
• 新出行图文详解 99期：静态体验全新问界 M7

外观方面，全新问界 M7 在传承鲲鹏设计基因的基础上增加星环双翼等创新元素，使得全新问界 M7 整体的造型姿态更年轻、更精致。

车身侧面，全新问界 M7 以光影与简洁棱线塑造出曲面张力，整体的姿态相较于旧款车型而言更沉稳且更具力量感。车身尺寸方面，问界 M7 的长宽高分别为 5080*1999*1780mm，轴距为 3030mm。 

车尾方面，全新问界 M7 遵循“极致、简约、纯净”美学原则，极简贯穿式灯带呼应车头镀铬饰条。

内饰方面，全新问界 M7 延续家族经典环抱式座舱设计，采用轻奢现代风格，打造至简优雅内饰格调。

问界 M7 在主驾配备零重力座椅，支持 16 向电动调节以及 4 向电动调节腿托；副驾座椅则是配备准零重力座椅，支持 14 向电动调节，靠背角度 97° 可调，搭配 4 向电动调节腿托。

全新问界 M7 六座版车型二排配备两张独立座椅，二排右侧为零重力座椅，配备双电动自适应扶手。需要注意的是，双电动自适应扶手二排左侧座椅是不配备的。

接着来到第三排，全新问界 M7 第三排座椅靠背角度支持两档手动调节，最大角度 33°。

问界 M7 配备一块 17.3 英寸的娱乐屏，这也是问界品牌首款配备后排娱乐屏的车型。

在辅助驾驶方面，问界 M7 六座入门版车型是采用华为乾崑智驾 ADS 5 增强版，采用舱内激光视觉，并未配备 896 线双光路图像级激光雷达。

动力方面，问界 M7 增程版采用 1.5T 四缸增程器搭配驱动电机，后驱版最大功率 227kW，最大扭矩 320N·m；四驱版前/后电机最大功率 165/227kW，前/后电机最大扭矩 243/320N·m。

纯电续航方面，问界 M7 增程版全系搭载 53.4kWh 电池组，根据不同配置对应 CLTC 纯电续航 327km 和 315km；补能效率方面，问界 M7 增程版是 400V 平台，20%-80% 快充时间 15min。

编辑短评： 

问界 M7 功能完成度和稳定性都有口皆碑，同时提供五座、六座两种布局与增程、纯电两套动力，渠道售后体系也更为完善。

-上汽大众 ID.ERA 9X 

• 限时售价区间：29.48-34.48 万元
• 座椅布局：2+2+2

上汽大众 ID.ERA 9X 是大众品牌首款增程车型，同时也是这个价位区间合资新能源的代表选项。ID.ERA 9X 共推出 3 款配置，限时售价区间 29.48-34.48 万元。

有关于上汽大众 ID.ERA 9X 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• XCX 续航体验 80期：大众 ID.ERA 9X 纯电续航、油耗及充电测试
• XCX 车机体验 5期：深度体验 大众 ID.ERA 9X 车机
• 新出行图文详解 169期：伟健静态体验上汽大众 ID.ERA 9X

外观方面，上汽大众 ID.ERA 9X 采用封闭式前脸设计，搭配上分体式大灯，前脸下方也是用上了主动式进气格栅。

车身侧面，上汽大众 ID.ERA 9X 走的是简约稳重的设计路线，整体体态修长方正。车身尺寸方面，ID.ERA 9X 长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距为 3070mm。 

车尾方面，新车整体采用了上窄下宽的设计，尾灯为贯穿造型，点亮后很有辨识度，整车的比例很协调，很成熟老练的设计手法。

内饰方面，上汽大众 ID. ERA 9X 内饰以“方圆合蕴”为核心设计理念，采用一体式环抱式座舱设计。 

上汽大众 ID. ERA 9X 主驾以及副驾座椅均配备零重力座椅，拥有 16 点按摩以及智能温控等功能。但需要注意的事，副驾零重力座椅是全系标配，主驾零重力座椅则是顶配才有。

来到二排，上汽大众 ID. ERA 9X 标配的右侧零重力座椅是上汽大众官方允许用户在行车过程中进行使用的，支持 16 点式靠背/坐垫按摩，靠背、座垫、腿托 3 大区域均配备加热功能。 

此外，副驾座椅还支持一键折叠，让老板位的乘客拥有更好的体验。

上汽大众 ID. ERA 9X 的第三排座椅拥有座椅加热、靠背电动调节以及记忆功能，整体的舒适性也没有太大问题。

上汽大众 ID. ERA 9X 为后排乘客准备了一块 21.4 英寸的 3K 超清后排吸顶屏。

动力方面，上汽大众 ID. ERA 9X 将采用最大功率 105kW 的 EA211 发动机作为增程器匹配驱动双电机，入门版车型总峰值功率 370kW，峰值扭矩 660N·m；其他配置总峰值功率 380kW，峰值扭矩 660N·m。

纯电续航方面，上汽大众 ID. ERA 9X 提供 51.1kWh 和 65.2kWh 两种不同容量电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 347km 和 406km。

补能效率上，上汽大众 ID. ERA 9X 标配 800V 高压平台，10%-80% 直流快充时间 19min。

编辑短评：

作为上汽大众旗舰的六座增程 SUV，ID.ERA 9X 优势在于全系标配后轮转向、成熟稳定的动力系统与售后的便利性。它代表了合资品牌在新能源赛道的稳妥取向，与主打大空间和高阶辅助驾驶的奕境 X9 各有侧重。

-智己 LS9 线控版

• 限时权益价：31.98-34.98 万元
• 座椅布局：2+2+2

智己 LS9 是目前智己品牌推出的旗舰六座 SUV 车型，在 7 月中下旬时推出了全新车型，限时权益价 31.98-34.98 万元。

有关于智己 LS9 相关的体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• XCX 深度体验 30期：深度体验智己 LS9

外观方面，智己 LS9 从追求流线圆润转向也开始接受方正棱角，换句话来说，智己变「方」了，也变「硬」了，在体量感上会更为突出。

车身侧面，智己 LS9 的视觉感宽大，整车运用了大量弧形型面和浅腰线设计，呈现出大型 SUV 应有的体量感。

车尾部分，智己 LS9 虽然是方正的轮廓设计，但贯穿式尾灯还是保留了家族化风格，做了凸型设计，只是尾灯并没有刻意上凸太多，保持了平直感。此外，在灯组内部还加入了点阵式设计，与前脸相呼应。

智己 LS9 与新一代 LS6 相同，采用了彻底革新之后的内饰设计，告别了标志性的可升降贯穿式三联屏设计，转而采用了一套更注重分区实用性和操作便利性的组合方案。

在座椅方面，智己 LS9 主驾座椅靠背拥有 4D 机械按摩并且配有可调节软硬的贝果舒压系统；副驾则是配备零重力座椅。

二排则是配备两张零重力座椅，但只有右侧座椅靠背配备 4D 机械按摩。

第三排座椅靠背支持电动调节，最大可放倒至 143°，并且还配备了座椅加热功能。

智己 LS9 的后排屏尺寸为 21.5 英寸，能够满足后排乘客的娱乐需求。

动力方面，52 Ultra 线控版配备双电机，最大输出功率 380kW，最大扭矩 670N·m；Hyper 版配备三电机，最大输出功率 550kW，最大扭矩 730N·m。

纯电续航上，52 Ultra 线控版与 Hyper 版分别搭载 52kWh 和 66kWh 电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 320km 和 390km。

编辑短评：

智己 LS9 线控版是车系中主打底盘技术的高配版本，搭载全线控底盘与双向四轮转向系统。相较于同价位车型，它更偏重驾驶层面的体验，适合对操控灵活性和动力表现有更高要求的用户。

-腾势 N8L 闪充版

• 售价区间：31.98-34.98 万元
• 座椅布局：2+2+2

腾势 N8L 是腾势品牌优雅之势设计语言体系下的第二款 SUV 车型，在 6 月下旬时迎来了闪充版车型的上市。共推出 2 款配置，售价区间 31.98-34.98 万元。

有关于腾势 N8L 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• XCX 续航体验 78期：腾势 N8L 纯电续航、油耗及充电测试
• 新出行图文详解 125期：动态体验腾势 N8L
• 新出行视频 139期：静态体验腾势 N8L 这妥妥的 N9 标准版啊

外观方面，腾势 N8L 前脸造型汲取东方建筑之灵感，以“引四方聚于中”的格局哲思营造出庄重对称的仪式感。

车身侧面，腾势 N8L 车身线条与比例飘逸灵动又沉稳扎实，车侧下沿特征线自前翼子板延展至后保，视觉上奠定了稳重的基础感。

车身尺寸方面，腾势 N8L 长宽高分别为 5200/1999/1820mm，轴距为 3075mm。

车尾方面，腾势 N8L 以东方“小满”哲思为意象内核，塑造出一种简约饱满却内蕴张力的视觉效果。

内饰方面，腾势 N8L 延续腾势内饰设计的标志性元素，以整体性横向线条架构为核心语言，通过贯穿式仪表台布局，在驾驶舱空间内构建出开阔通透的视觉场域。

座椅方面，腾势 N8L 全系标配 NAPPA 云感舒压座椅，前排座椅拥有十点按摩、通风以及加热，而旗舰型副驾配备零重力座椅。

二排右侧则是标配带有电动腿托的女王座椅，二排两张座椅均配备十点按摩、通风以及加热功能。

来到三排，腾势 N8L 三排座椅支持独立 100mm 前后滑移调节以及靠背角度电动调节，同时配备座椅加热。

腾势 N8L 配备 17.3 英寸后座舱娱乐屏，内置多款视频、音乐应用和游戏中心，提供儿童专属桌面，聚合爱奇艺儿童内容，形成内容流式桌面。

动力方面，腾势 N8L 闪充版搭载峰值功率 152kW 的 2.0T 发动机，前电机峰值功率 200kW，峰值扭矩 315N·m，两个后置电机峰值功率均为 180kW，峰值扭矩均为 278N·m。

纯电续航方面，腾势 N8L 闪充版全系搭载 75.26kWh 电池组，长续航模式下 CLTC 纯电续航 430km；闪充版搭载第二代刀片电池，直流快充功率 728kW，10%-97% 快充时间 9min。

编辑短评：

闪充版的推出，进一步放大了腾势 N8L 在补能效率上的优势，再加上易三方技术加持与腾势一贯的底盘调校，这台车在驾驶层面也有着不错的表现。

不过相较于同级车型而言，部分舒适配置有所欠缺，且闪充高度依赖专属充电桩，在普通公共桩上的补能优势并不突出。 

-领克 900 六座版

• 限时优惠售价：27.99-39.69 万元
• 座椅布局：2+2+2

领克 900 六座版是领克旗下的旗舰 SUV，主打百变空间与全座平权的舒适体验。通过官网信息显示，目前下定领克 900 可享 3 万元的限时优惠，限时优惠售价 27.99-39.69 万元。

有关于领克 900 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 新车开箱｜天地门、翻转座椅我都有！伟健静态体验领克900
• 新出行图文详解 38期：延续智驭的旗舰座舱 广林同学动态试驾领克 900
• 新出行图文详解 56期：全新的动态/智驾/座舱体验 领克 900 探索版细节解析

外观方面，领克 900 在造型的设计语言上对比领克 08 的 2.0 时代（都市“夜幕”）再次迎来了 3.0 的创新，采用了 THE NEXT DAY“破晓”的旗舰语言，象征着领克式都市生活场景。 

来到侧面，也是个人觉得领克 900 气场最满的一个角度；整体姿态铿锵有力，线条面简单简洁的同时也保留了非常多领克富有传承性的设计亮点。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5240/1999/1810mm，轴距为 3160mm。 

来到车尾，领克 900 的尾部造型对比前脸来说相对圆润，但同样采了一组智感流光交互尾灯与前脸设计相呼应，视觉效果非常高大。

相比外观而言，我反而觉得领克 900 在内饰方面带来的体验却是它称之为旗舰的重要因素，在内饰上你也可以看到领克 900 一些重要创新和传承。

座椅方面，领克 900 前排座椅全系标配十六点按摩以及通风、加热，副驾座椅的电动腿托同样是全系标配的。

来到二排，领克 900 的中配车型是配备双 180° 电动旋转座椅，可以实现 90° 向外旋转以及 180° 向后旋转，拓展更多的用车场景；座椅功能方面，二排座椅同样配备十六点按摩以及加热和通风功能。

而探索版则是取消了双 180° 电动旋转座椅，在二排右侧配备零重力臻享座椅，配合可折叠的副驾座椅，整体的舒适性是不错的。

来到第三排，领克 900 的第三排座椅是配备加热以及同级少有的按摩功能，而座椅也是支持电动前后调节以及靠背调节。

领克 900 为后排乘客是准备了一块 30 英寸 6K 悬浮式娱乐屏，支持电动前后以及角度调节。 

动力及续航方面，领克 900 四款配置是采用了三套动力总成：

• 1.5T Halo/1.5T Ultra：1.5TD 电混专用发动机搭配双电机（P3+P4），系统最大输出功率 530kW，系统最大输出扭矩 1000N·m，匹配 44.85kWh 电池组，CLTC 纯电续航 220km。
• 2.0T Ultra：2.0TD 电混专用发动机搭配双电机（P2+P4），系统最大输出功率 540kW，系统最大输出扭矩 1038N·m，匹配 52.38kWh 电池组，CLTC 纯电续航 280km。
• 2.0T 探索版：2.0TD 电混专用发动机搭配三电机（P2+P4*2），系统最大输出功率 650kW，系统最大输出扭矩 1248N·m，匹配 52.38kWh 电池组，CLTC 纯电续航 268km。

编辑短评：

领克 900 在同级车型当中的优势在于空间灵活性方面与机械素质上，六座版提供双旋转座椅、零重力座椅等多种布局，同时还有五座版车型供用户选择。

不过领克 900 在高阶辅助驾驶与座舱生态的丰富度上会稍弱于同价位主打科技的车型，整体会更适合于看重实用属性与行驶质感的用户。

-小米澎程 N90 

• 预售价：29.99 万元
• 座椅布局：2+2+3

小米澎程 N90 凭借灵活多变的车内空间与完备的智能化软硬件配置，是同价位区间里不少用户重点考量的车型，目前官方已官宣该车将于 9 月初正式上市。

有关于小米澎程 N90 相关的体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 新出行图文详解 236期：可变座舱的新解法 静态体验小米澎程 N90 Max
• 新出行视频 427期：伟健体验小米澎程N90 Max

外观方面，小米澎程 N90 基于 SkyNomad 家族设计语言打造，采用封闭式前脸搭配十字形日行灯，整体的造型方正硬朗。  

车身侧面，小米澎程 N90 采用短前悬、长后悬的设计，整体的姿态沉稳且不笨重。车身尺寸方面，小米澎程 N90 长宽高分别为 5285/1998/1825mm，轴距为 3080mm。  

车尾方面，小米澎程 N90 整体造型简约利落，贯穿环绕式尾灯点亮之后辨识度十足。 

内饰方面，小米澎程 N90 采用极简科技风格的座舱设计，以 16.1 英寸中控屏展开，并配备 8.88 英寸仪表屏以及 20 英寸 HUD。

在座椅布局上，小米澎程 N90 采用 2+2+3 的 7 座布局，并没有推出六座车型。

小米澎程 N90 二排座椅材质为仿皮，可选 NAPPA 真皮。坐垫采用舒适的三叠层设计。同时支持零重力模式、电动调节、加热、通风以及 16 点座椅按摩（含坐垫）。 

第三排座椅质感表现也很不错，同样采用仿皮座椅。座椅支持前后、靠背以及上翻的电动调节，并配备座椅加热。 

值得一提的是，切换对坐布局时，第三排座椅坐垫可向上翻折，配合可电动旋转的一排座椅，以及可前后滑移的中央通道与大尺寸伸缩桌板，能够衍生出丰富多元的车内使用场景。

小米澎程 N90 在后排配备一块 21.45 英寸的吸顶屏，截止文章发布时还暂不清楚是否为标配。

动力方面，小米澎程 N90 采用最大功率 112kW 的 1.5T 增程器搭配双电机，前/后电机最大功率 210/100kW。纯电续航上，小米澎程 N90 搭载 76kWh 电池组，WLTC 纯电续航 370km。 

编辑短评：

单就车内空间玩法来说，小米澎程 N90 的 2+2+3 七座布局搭配全域滑轨座舱是核心卖点，前排座椅支持旋转，可拓展出对坐会客、大通铺休息等多种场景，对年轻家庭用户有不小的吸引力。