在文章开头先问大家一个问题，你们印象中大众品牌尺寸最大的一台 SUV 是哪台？可能你会想到途昂、途锐之类的。那在今天过后你会有全新的认识，今天和大家聊的这台车是 ID.ERA 9X，这对大众品牌而言意义非凡，因为他是大众品牌近百年来尺寸最大的一台 SUV。

不仅仅尺寸大，ID.ERA 9X 让同时也是大众品牌首款增程车型！这篇文章就让我们好好了解一下上汽大众 ID.ERA 9X。

一、快速了解大众 ID.ERA 9X

ID.ERA 9X 是上汽大众旗下最新的一款全尺寸增程SUV车型。大众在国内共有三个子品牌，分别是大众安徽、上汽大众以及一汽大众。ID.ERA 9X 来自上汽大众，而另一台新车与众 08 则来自大众安徽。

ID.ERA 9X 整车长宽高分别为5207·1997·1810mm，轴距为 3070mm，是一台标准的全尺寸 SUV。

-续航

新车搭载宁德时代骁遥 MAX 超大电池，电池拥有 65.2kWh，CLTC 纯电续航超 400km。另外还有一个 51.1kWh 的版本，WLTC续航为 267km。

-动力

在动力方面，后驱版最大功率 220kW，四驱版前/后电机最大功率 160/220kW。

新车搭载号称“小机皇”的 EA211 增程器，EA211 发动机曾经搭载在高尔夫、速腾等车型上，这一次大众对这副机器做了改良变成增程器。例如加入了 VTG 可变截面涡轮增压器，350bar 高压燃油系统和水冷集成式中冷系统，即使在极寒亏电工况下，也能为增程系统提供稳定能量。

官方给出的数据显示，在零下 30 度且 SOC 低于 20%的亏电条件下，车辆百公里加速为 6.31s；高电量时为 5.51s，仅衰减 0.8s（15%）。

除了能高效发电和动力不衰减外，EA211 增程器采用紧耦合排气净化装置，能减少元件共振，排气更平顺，亏电工况静音效果更好。

总的来说在可靠性和燃油经济性上，你可以完全信任 EA211。对了，在亏电油耗方面，官方给出的百公里 WLTC 亏电油耗为 6.27L。回头我们拿到车子后，也会对 ID.ERA 9X 进行实测。

-功能亮点

8.88 英寸智能仪表魔术屏、6 英寸二排门板智控魔术屏、15.6 英寸2.5K 超清中控双联屏、21.4 英寸 3K 超清后排吸顶屏、电吸门、前排+老板位共三个零重力座椅、智能冰箱、后排 80°超大开门角度、空气悬架。

-上市时间

新车将在 3 月底正式开启预售，4 月正式上市并交付。

二、外观设计：兼顾豪华、好用和好看 

ID.ERA 9X 实车看起来还挺有气派，车头也算是比较方正的类型，很坚挺的感觉，更像是一位穿着休闲西装来自陆家嘴的金融人士，端庄却不显油腻。

我认为不显油腻对一台全尺寸 SUV 而言是极致的褒奖，要想做到不油腻真不容易，设计师在 ID.ERA 9X 车身下半部分加入了整整一圈黑色饰板，让整车看着更有层次感。

前脸方面，ID.ERA 9X 采用贯穿式行车灯以及发光车标，贯穿灯两侧还做了分体的处理，比普通的一体式贯穿灯更有辨识度。

车顶的位置发现有激光雷达，新车搭载前向 192 线激光雷达+12 个超声波雷达+前向高精毫米波雷达。搭载与 momenta 共同研发的智驾方案，可以实现车位到车位城区智驾功能。

我们拍摄车的颜色为大漠金，还有另一款外观颜色为仙踪绿。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5207·1997·1810mm，轴距为 3070mm。另外，整车风阻系数 Cd=0.253，这个数据还是比较夸张的，要知道这是一辆全尺寸 SUV。

新车还搭载双腔空气悬架，最大可调节范围 150mm，另外比较遗憾的是这台车没有提供电动脚踏可选。

加油口则在车辆右后翼子板上，通过盖板上的标识我们得知这台车是加 95 号汽油。

车尾同样也有发光车标，和车头相呼应。另外，车尾也带有智驾小蓝灯。

看完 ID.ERA 9X 的外观你觉得如何？我认为整体设计还是更偏硬朗风格。

三、车内设计：有温度的自然空间

在内饰设计上，大众 ID.ERA 9X 采用环抱式座舱的结构，再加上内饰一些彰显豪华的材质用料以及首发的功能亮点，真就印证了官方的那句话，“这是有温度、够智能，能安心栖息的自然空间”。

中控区域配备了 15.6 英寸的 2.5K 超清中控双联屏，清晰度不错。

中控屏下方为两个 Type-C 的充电口，功率分别为 60W 和 15W，充电口中间是双闪的按键。

靠近副驾那一侧还带有一个可伸缩的小挂钩，这个设计值得点赞，有时候可以挂一些汤汤水水的外卖都比较方便。

扶手箱的位置实际上是一个冰箱，准确来说是双开门冰箱，但容积稍微小了一些。

来到后排，冰箱下方是有两个储物盒，其中上方为纸巾盒。

ID.ERA 9X 的后排搭载了 21.4 英寸的 3K 超清后排吸顶屏，尺寸几乎是车规屏中最大的。

OMS 摄像头，可以实现手势控车，通过手势控制车窗、遮阳 帘、后排屏，值得注意的是，该摄像头还加了一个物理盖板，不用的时候可以将摄像头挡住。 

另外想和大家分享的一点是，ID.ERA 9X 四个车门门板都配备了非常显眼的紧急门把手拉环，就在门板下方，还做了红色的标识。不得不说，大众品牌对于整车安全的考量确实会更认真一些。

接着我们来看看 ID.ERA 9X 车内的两大亮点，Smart Surface 魔术屏和零重力座椅。

1、Smart Surface 魔术屏

在木纹饰板上显示行车信息你见过吗？这就是上汽大众 ID.ERA 9X 首创的 Smart Surface 魔术屏，仪表盘和后排门板都采用了这项技术。

Smart Surface 魔术屏的原理是通过微孔膜片技术平衡透光与隐藏需求，实现屏幕关闭时与内饰完美融合，点亮后显示画面无纹理干扰。

仪表盘上的魔术屏尺寸为 8.8 英寸，可以显示一些基础的行车信息。

二排两侧的门板能够随时调控温度、座椅位置、冰箱等。整体的亮度也够，操作起来也很丝滑，不会出现卡顿的情况。

同时还拥有行业首创的二排外后视镜补盲功能，在你开门的那一瞬间就可以通过门板上的魔术屏看到车辆后方视野，避免了“开门杀”。

2、行驶过程中可用的零重力座椅

ID.ERA 9X 车型上配备的零重力座椅是上汽大众官方允许用户在行车过程中进行使用，可能你会觉得好奇，零重力座椅不是都可以在行车过程中用吗？

其实因为安全的考虑，90% 的厂商都不建议用户在行车过程中使用，这会有一定的安全隐患。目前我了解到官方宣称支持行车过程中可用零重力座椅的热门车型是尊界 S800。这也说明了上汽大众在这方面做了许多相关的安全测试。

在舒适性功能上，ID.ERA 9X 搭载国内首创座椅智能温控，可实现一键自动调节/烘干/除湿/暖风，可智能切换，坐垫- 靠背可分开调节。

支持 16 点式靠背/坐垫按摩，靠背、座垫、腿托 3 大区域均配备加热功能。

高个子的朋友在体验零重力座椅时，可能会出现腿伸展不直（会顶到副驾靠背）的情况，那么在 ID.ERA 9X 上将不存在这个问题。

后排“老板位”的零重力座椅展开时，副驾的靠背和坐垫也同时进行折叠，这时后排乘客的腿就可以承托在副驾靠背上。

除了后排“老板位”的配备零重力座椅以外，主驾和副驾都配备有零重力座椅，所以在 ID.ERA 9X 车型上将搭载有三张零重力座椅，但不确定前排零重力座椅是否为全系标配。

四、乘坐空间

ID.ERA 9X 新车全系都是 2+2+2 的布局，作为大众品牌的首款全尺寸 SUV，这台车的空间表现如何呢？

我身高 1.70m，将前排座椅调至自己合适的位置后，此时头部空间还有两拳以上的距离。

保持前排不动的情况下来到第二排，我们将二排座椅调至最前，此时后排头部空间同样有两拳以上，腿部空间还有两拳。

这时我们来到第三排，第三排腿部空间还有四指，头部空间一拳三指。

从乘坐空间上来看，基本一到三排都问题不大，但是第三排的坐垫高度以及长度相较于其他“9 系”SUV 却不占优。