五米二混动大六座里最长的车型，智己 LS9 的顶配仅需 36.28 万，可以说是拥有超高的性价比。

那对这么一款拥有超高性价比的车型来说，同级中的实力到底怎么样，是非常有必要实测一下的。

那上一次已经测试了续航、油耗和充电方面的情况，所以这一次，我们将深度体验动态方面的表现，和智己 LS9 在 NVH、加速及刹车方面的情况。

看看性价比如此之高的智己 LS9，全方位的实力如何。

目录

1. 快速了解智己 LS9
2. 动态驾驶感受
3. 纯电续航测试
4. 油耗测试
5. 直流快充充电测试
6. NVH 测试
7. 加速及刹车测试
8. 外观及内饰解析
9. 储物及乘坐空间解析
10. 总结

一、快速了解智己 LS9

-售价

智己 LS9 目前只有增程版车型，并且只提供两款配置，价格区间为 33.28-36.28 万，目前上市权益价为 32.28-35.28 万。

-尺寸

尺寸方面，智己 LS9 的长宽高分别为 5279*2000*1806mm，轴距为 3160mm。

-动力及续航

动力方面，智己 LS9 采用了增程动力系统，采用 1.5T 发动机加双电机的动力组合。

52 Ultra 版采用了 150kW 前电机加 230kW 后电机的动力组合，总扭矩可达 670N·m；66 Ultra 版采用了 160kW 前电机加 230kW 后电机的动力组合，总扭矩同样为 670N·m。

续航方面，搭载 52kWh 的版本 CLTC 纯电续航里程为 320km，搭载 66kWh 的版本 CLTC 纯电续航里程为 402km。

-悬架

悬架上，智己 LS9 可以说用了规格非常高的硬件。前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

配备双腔闭式空悬加 CDC 的组合，能够支持车辆高低和软硬调节，并且支持双向 24° 的后轮转向。

 二、动态驾驶感受

先说结论，智己 LS9 就是五米二的大六座里最好开的，没有之一。

相比此前开过的 LS6 增程，LS9 会有更好的舒适性。在舒适模式下，LS6 整体会偏硬，而 LS9 则会稍软一些。当然，这只是相对 LS6 来说，如果是放在同级车型里，LS9 依旧是同级偏硬的体验。

无论是在过细碎颠簸道路还是井盖路段，LS9 会给驾驶员回馈一个相对清晰的路况，能够比较明显的感知到行驶在细碎颠簸路段。

走井盖的体验就能明显感受到，车辆整体风格偏硬，舒适模式下相对来说会柔和点，如果是运动模式的话，能够感受到砸地的情况。

好在作为一款 5279mm 长的车，在过井盖路面的时候，并不会出现车身横摆的情况，稳定性非常高。

在起伏路段，舒适模式会稍微晃一下，然后就很好的稳住了车身，运动模式则不会有上下晃动，这是在同级车型上从未有过的体验，能够非常快速的拉住车身。

侧倾方面，对于这个级别的车型来说，有点侧倾是能够接受的，但 LS9 能够给到你极强的信心去攻弯，不会有较为明显的侧倾。

并且配合后轮转向功能，LS9 能够非常好的抱住弯心。

动力上，双电带这么大一台车完全没有问题，官方给的零百时间是 4.9 秒，实际在运动模式状态下，车辆也能够给到极强的加速体验，能够感受到明显的推背感。

在节能和舒适模式下，加速踏板的行程会更长，能够更加线性的控制车辆。

刹车方面，标配四活塞卡钳，能够给到更好的制动力，毕竟这么大台车，重量也大。实际体验来说，刹车脚感线性，能够非常舒适的进行制动。

至于转向，这次给到的试驾车是全幅方向盘，就单手操作上，全幅是要优于半幅的。一个偏精准的转向助力配合后轮转向，让智己 LS9 开起来完全不像一辆接近五米三的大 SUV，当你对自己的车身尺寸有一个较好判断的时候，LS9 开起来非常得心应手。

当然啊，在高速上就算是节能和舒适模式，还是会感觉方向盘的手感稍微有一些重，单手变道需要多用点力。

三、纯电续航测试

-高速续航

基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把电量充满。充满后表显剩余电量为 100%，剩余纯电续航为 402km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次智己 LS9 的高速纯电续航测试。

最终在行驶了 243.2km 后，发动机介入，我们便停止了智己 LS9 的纯电高速续航测试。

行驶 243.2km 总用时 3.12 小时，经过计算的平均时速为 78km/h。 

结束时表显剩余电量为 21%，剩余纯电续航里程为 82km。

整个测试中，从下方的表格能够看到，智己 LS9 的表显平均能耗基本维持在 20.6kWh/100km 左右。

对于智己 LS9 这种尺寸的双电机 SUV 来说，这个电耗表现算是不错的。

从下方曲线图能看到，智己 LS9 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电的情况。

经过计算可以得知，智己 LS9 的高速纯电续航达成率为 76%，如果是行驶到完全没电的话，理论上来说纯电续航里程可达 305.5km。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 35km/h 左右。

出发前能够看到，此时表显的剩余电量为 75%，剩余纯电续航里程为 302km。

在清零小计里程信息后，我们便开始了智己 LS9 的城市纯电续航测试。

最终在行驶了 100km 后，我们停止了智己 LS9 的纯电城市续航测试。

行驶 100km 总用时 2.47 小时，经过计算的平均时速为 40km/h。

结束时表显剩余电量为 52%，剩余纯电续航里程为 207km。

从下方的表格能够看到，智己 LS9 的表显平均能耗在 11.9kWh/100km 左右。

对于一款大型双电机的 SUV 来说，这个能耗相当不错。

从下方曲线图能看到，智己 LS9 在测试中整体掉电线性，并没有出现某一段突然掉电的情况。

经过计算可以得知，智己 LS9 的城市纯电续航达成率为 105%，如果是满电行驶的话，理论上来说纯电续航里程可达 423.2km。

四、油耗测试

-亏电油耗

亏电油耗测试的路线方面，我们还是按照老规则来。与纯电测试路线大部分相同，仅增加南光高速路段，占比为 30%。

南光高速的限速为 100km/h。城市路段中，北环限速为 70-80km/h，深南大道限速为 60km/h。

亏电油耗测试出发前，表显剩余电量为 19%，表显剩余纯电续航里程为 76km。

在清零小计里程后，我们便开始了智己 LS9 的城市加高速亏电油耗测试。

最终在行驶了 100.9km 后，我们结束了此次智己 LS9 的亏电油耗测试。表显亏电油耗为 3.9L/100km。行驶 100.9km 总用时 2.33 小时，经过计算的平均时速为 43km/h。

结束时表显剩余电量 19%，剩余纯电续航里程为 77km（到加油站时能量回收到了 77km）。

最终在加到看得见的状态下，智己 LS9 的实际加油量为 6.46L。考虑到加油撒了点出来，所以我们相应的减掉 0.06L 油。

经过计算可以得知，智己 LS9 的百公里亏电油耗为 6.34L，按照目前6.96 元 1L 的油价来看，智己 LS9 的亏电百公里费用为 44.15 元。

-保电油耗

保电油耗测试方面，我们选的是广深沿江高速，这是一条单边四车道的高速，能够满足顶着限速行驶。

广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，中间东莞段的限速是 100km/h。

出发前，我们先去到充电站，把车辆的电量补充到了 53%。

出发时，表显剩余电量为 53%，表显剩余纯电续航里程为 211km。

在清零小计里程后，我们便开始了智己 LS9 的纯高速保电油耗测试。

最终在行驶了 112.5km 后，我们结束了智己 LS9 的高速保电油耗测试。表显油耗为 5.8L/100km。

行驶 112.5km 总用时 1.35 小时，经过计算的平均时速为 83km/h。

结束测试时的表显剩余电量为 53%，剩余纯电续航里程为 212km（同样也是在加油站动能回收多了 1km）。

最终在加到看得见的状态下，智己 LS9 的实际加油量为 8.6L。

经过计算可以得知，智己 LS9 的百公里保电油耗为 7.64L，按照目前 6.96 元 1L 的油价来看，智己 LS9 的保电百公里费用为 53.21 元。

五、直流快充充电测试

-600kW 充电桩

在华为 600kW 充电桩上，我们从 11% 的电量开始充电，充到 90% 电量用时 27 分钟。从 30%-80% 的用时为 18 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 15%，峰值功率达到了 246.4kW。在充入电量过了 65% 之后，功率下降到了 100kW 以下。在 65% 前，都一直保持在 100kW 以上的充电功率。

六、NVH 测试

NVH 方面，LS9 有着较好的静谧性，通过纯电 NVH 就能看出来，时速 80km/h 的是分贝不会超过 60dB，这个体验还是很好的。

亏电状态也能接受，NVH 数值上相比纯电会高大概 2dB，好在发动机启动后不会有太明显的感知。

七、加速及刹车测试

加速和刹车方面，官方公布的加速时间为 4.9 秒，我们实测的亏电加速时间基本在 5.6 秒，高电量加速时间基本在 5.2 秒。

而在刹车方面，四活塞的 LS9 刹车成绩对于这么大的车来说，是比较优秀的，能够保持在 36 米左右。

综合来看，亏电状态加速不会有超过 1 秒的差异，刹车整体稳定性也较好。

八、外观及内饰解析

-外观

从设计上来说，智己 LS9 的整体风格是对 LS6 的设计进行了迭代。日间行车灯升级到了贯穿式设计，增加了主动式格栅。整个车头的气势看上去也要更加稳重。

车顶能够看到，这次给我们的测试车配有探射灯，能够更好的满足出去露营时候得到充足的照明。

射灯中间是激光雷达。

前挡风玻璃内部能够看到，集成有双目摄像头。

车标方面，车头依旧是悬浮式设计的品牌 logo。

车灯方面，智己 LS9 配有贯穿式日间行车灯、智慧投射灯和矩阵前大灯组。

牌照架上方是主动进气格栅，在车辆需要更大进气量的时候，会自动开启。

前环视摄像头位于牌照架下方。

超声波雷达方面，LS9 的车头共配备了六个超声波雷达。

来到车侧能够看到，整体是较为方正的设计，不过腰线和窗线能够看到一点上翘的设计，给 LS9 增加了一点运动的感觉。

尺寸方面，智己 LS9 的长宽高分别为 5279*2000*1806mm，轴距为 3160mm。

 轮毂方面，实测车选装了 21 英寸星耀超多辐豪华轮毂。与之匹配的是一套马牌的轮胎，轮胎尺寸为 265/45 R21。

在前翼子板位置能够看到，LS9 的前向辅助驾驶摄像头和后向辅助驾驶摄像头都放置在了这个位置。

后视镜采用了与小窗相连的设计，底部是镀铬装饰，上半部分则是车身同色。

主驾侧后视镜能够看到有 NFC 刷卡的提示位。

侧面则是侧向环视摄像头的位置。

门把手依旧是隐藏式设计，弹出方式为整体弹出。

车辆左后方是充电口，内部集成有快充和慢充；右后方则是加油口，支持加注 92 号汽油。

最后来到尾部，相比车头的设计来说，尾部会稍显平庸一些，不过尾灯还是有着较高的辨识度。在路上也能轻松的从各种大型 SUV 中区分出来。

高位刹车灯采用了较宽的设计，能够更好的提醒后方车辆。

在尾翼内部，能够看到集成有一个后视摄像头。（稍显可惜的是，LS9 没有配备后雨刮）

示宽灯采用了贯穿式设计，并且能够看出设计的传承。

车灯中间是交互灯的位置，可显示的内容还是比较丰富的。

标识方面，中间也是智己的品牌 logo。

尾门左侧则是上汽集团的标识，右侧是智己 LS9 的车型标识。

在牌照架上方，是后环视摄像头。

超声波雷达方面，LS9 的车尾共配备了六个超声波雷达。

-内饰

内饰方面，LS9 的内饰设计风格与 LS6 保持一致，都是目前智己品牌最新的一套设计，采用了全新的设计语言。

LS9 的方向盘是全新设计的，看着要比 LS6 的高级一些。

在方向盘后方有两个按键，这两个按键是用来调节辅助驾驶时速的。

LS9 用上了 B&O 品牌的扬声器，整体听上去的感觉还是很棒的，各位可以去店里感受一下。

仪表和中控是一整块屏幕，尺寸来到了 27.1 英寸。

副驾娱乐屏的尺寸为 15.6 英寸，虽然设计上有些割裂感，但如果开启零重力座椅，实用性还是很高的。

中控屏下方配备一排物理实体按键，可以方便驾驶员进行盲操作。

无线充电方面，LS9 共有两个放置的位置，并且均支持 50W 无线充电功能。

这次 LS9 也给后排配上了娱乐屏，尺寸为 21.5 英寸，能够更好的满足后排的娱乐需求。

中央扶手箱后方配有一块屏幕，能够调节后排的空调和冰箱等功能。

第二排空调出风口位于 B 柱位置。

在座椅内侧，前方的按键是用来控制两个座椅中间的扶手，在后方则是一个为第二排乘客服务的充电接口。

在第三排座椅下方还能够看到车内的 220V 电源接口。

第三排侧面能够看到有靠背电动调节键以及座椅加热的实体键。

后备箱内则配有小挂钩。

左侧有 220V 和 12V 的电源接口，右侧则是控制第三排座椅放倒的实体键。

车门方面，LS9 的设计依旧直接，就是上下撞色。只不过相比 LS6 来说，在设计上稍微豪华一些，例如金色的扬声器罩，和大面积的木纹及菱形缝线设计。

车门开启键依旧位于扬声器旁，不熟悉车辆的朋友可能要稍微找一下才能找到。

车门扶手前方则是用于控制车窗的小拨杆，以及锁门和锁窗的按键。

在门板储物空间前方，是开启车门的机械开关。

后门的整体设计与前门保持一致，不过 LS9 作为旗舰 SUV，还是配备了遮阳帘的。

九、储物及乘坐空间解析

-储物空间

储物空间方面，门板位置的储物空间能够看到，前方放水杯的位置和后方是有隔断的。

在主驾左侧还有一个小的收纳盒，放油卡和高速通行卡都没有问题。

中控台前方配有两个水杯架，内部均集成有限位器。

打开中央扶手箱能够看到，内部是有一定储物空间的，但需要注意，冰箱能在前排打开，所以不建议在内部放娇小的杂物，以防卡住。

前方能够看到，有三个接口以及一个 12V 的电源接口。

后方还有一个接口，但不清楚具体功能。

副驾手套箱在开启后能够看到，内部是有材质覆盖的。

中控台下方有掏空的储物空间，不过需要注意，空间并不是很大，放女士的小包应该不会有太大问题。

中控台后方还有两个位第二排服务的杯架，内部也集成有限位器。

冰箱在后排也能够非常方便的开启，容积达到了 12.3L，算是比较大的。

在第二排座椅内侧，还能够看到放手机的位置。

第三排扶手前方，能够看到一个可以放水杯的位置，不过内部没有限位器。

扶手外侧还有一个能够用来放手机的槽。

后备箱方面，LS9 在不放倒第三排座椅的情况下，深度有着较为不错的表现。

从数据能够看到，LS9 的后备箱有着较为不错的尺寸。

在打开后备箱底部盖板后，能够看到选装了野奢户外套装，所以把下沉储物空间给较好的利用上了。

-乘坐空间

在看具体的乘坐空间前，我们先来看看 LS9 的座椅。从缝线上能够看到，LS9 次用了大量菱形缝线，相比智己其他车型的缝线设计要更能体现出档次感。

配置方面，LS9 的主驾座椅配置超高，除了通风、加热外，按摩功能采用了更强的 4D 机械按摩功能，能够明显感受到超强的按摩力度。

后排座椅在缝线设计上与前排保持一致。配置上，后排除了通风、加热外，右侧座椅也支持 4D 机械按摩功能，左侧则是常规按摩。

后排座椅均支持零重力功能。

从实际测量的数据来看，LS9 的第二排座椅拥有较高的舒适性，因为长度和宽度都超过了 50cm，并且高度也超过了 35cm。

第三排座椅在舒适性上做的也不错，能够给到第三排乘客一个相对舒适的体验。配置方面则是配有电动可调的靠背和座椅加热功能。

具体到乘坐空间来看，当身高 180cm 的体验者把座椅调节到最低且舒适的位置后。关闭遮阳帘的状态下，头部空间为两拳多；而在开启遮阳帘的状态下，头部空间差不多有三拳的一个表现。

保持前排座椅不动的前提下来到第二排座椅，在第二排座椅调节到最靠后的状态下，腿部空间超过两拳；头部空间在关闭遮阳帘的状态下，有一拳四指；在打开遮阳帘的状态下，能够超过两拳。

在进入第三排前，我们先把第二排座椅的腿部空间调节到一拳的状态下。

在第二排腿部空间一拳的状态下，来到第三排。第三排座椅靠背角度最直立的状态下，头部是基本顶到车顶了，没有多余的空间；腿部空间则还有两指。

而在靠背角度最倾斜的状态下，此时头部空间为一拳，不过是直接顶着后挡风玻璃，不太建议大家这样乘坐。

编辑总结：那么经过本次实测，智己 LS9 的综合实力非常强劲，除了油耗稍微高了一丢丢外（加 92 也能很好的降低开销），其它方面没有任何问题。

这是一台非常好开的五米二级大六座 SUV，但在乘坐舒适性上，还有一定的提升空间，如果在舒适模式下能够调的再软一丢丢，就可以说完美二字了。

不过也要根据各位的实际体验感受来看，所以如果对智己 LS9 感兴趣的话，不妨去店里试试，看看是否能够符合自己的需求。