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XCX-Test 续航实测 | 2025 年续航测试汇总
新出行原创 · 话题文章

2025 年，800V 电压平台对于纯电车型来说，基本都是标配。

当时间来到 2025 年下半年，车企也开始给 20 万价位以上的混动车型用 800V 电压平台，使得混动车型也能拥有超快的充电体验。

那么在 2025 年全年，我们共测试了 34 款车型，其中纯电车型实测了 23 款，混动车型实测了 11 款。

下面就通过本篇文章一起来看看，在 2025 年我们实测的这些车型中，都有怎样的表现。

一、纯电车型实测汇总

-红旗天工 05

红旗天工 05 虽然是一款 400V 电压平台打造的车型，但其在充电方面的表现并不慢，实测的 30%-80% 充电时间只用了 17 分钟，并且峰值功率也能够去到 273kW。

-极氪 MIX

极氪 MIX 是一款非常个性 MPV 车型，采用了 800V 电压平台，并且搭载了 102kWh 的大电池，在续航方面有着较为不错的表现。充电方面则有着很好的表现，30%-80% 用时 13 分钟，峰值功率 300kW。

-小鹏 G6

-小鹏 X9

-乐道 L60

在 85kWh 电池包大量铺设后，我们实测了乐道 L60 后驱版搭载 85kWh 电池包的续航，就达成率而言，乐道 L60 的表现非常不错，高速能跑超过 500km，可以很好的满足跨市出行的需求。

充电方面则稍微差点意思，30%-80% 的时间不慢，用了 19 分钟，但峰值功率只有 185kW。

-方程豹钛 3

钛 3 作为方程豹的首款纯电车型，在拥有极为个性化的外形设计下，高速续航还能有 70% 的达成率，我个人觉得非常不错，当然，也可能是我原本对钛 3 的纯电续航预期不高。

充电方面，从 10%-80% 的总充电时间为 39 分钟，并不算很长，并且峰值功率也能够达到 212kW。

-理想 MEGA

为了更低的风阻，理想 MEGA 采用了长尾的设计，从实际续航表现来看，这个设计是很有必要的，使得车辆能够在高速行驶超 500km。

充电方面就不用多说了，理想的纯电车型就是目前快充体验最好的，毕竟 30%-80% 的充电时间能够做到个位数，在自家的 5C 桩，想要跑到 500kW 也是轻轻松松。

-FIREFLY 萤火虫

代步小车萤火虫在 25 年也取得了相当不错的销量成绩，虽然并不是那么适合跑高速，但如何想要跨市出行的话，勉强能够胜任，但如果是城市代步，则会有相当不错的表现。

充电方面，总体时间稍长，从 10%-90% 用时 43 分钟，30%-80% 的时间倒是能够接受，用了 27 分钟，峰值功率则是 78.5kW。

-极氪 007GT

作为 2025 年少有的纯电旅行车，极氪 007 GT 在高速续航和达成率方面都有着不错的表现，并且在充电方面的表现也很强，从 10%-90% 的充电时间用了 22 分钟，峰值功率达到了 355.3kW。

-智己 LS7

智己 LS7 作为智己品牌的纯电旗舰 SUV，在 2025 年迎来了一次三电方面的升级，电压平台升级到了 800V，所以我们也对这款车型进行了实测。

-智己 L6

新款智己 L6 的高速续航非常强，高速跑 500km 轻轻松松，并且整个车开起来也很灵活。在充电方面，10%-90% 用时 24 分钟，峰值功率能够达到 360kW。

-特斯拉焕新 Model Y

特斯拉的三电实力依旧是那么强，用 78.4kWh 的电池包，就能够轻松跑 450+km。在充电方面，特斯拉依旧是偏保守的功率，在华为 600kW 充电桩最高功率只有 142kW，放到现在来说是偏慢的。

-小米 YU7

小米 YU7 是 2025 年最重磅的车型，所以在有试驾车之后，我们便立即开始了续航测试，从实测成绩来看，大轮毂的版本也能有 500km 的续航。

充电方面也有着相当不错的体验，在并不那么稳定的天气下，在华为 600kW 的桩上，30%-80% 用时 16 分钟，峰值功率也能够达到 293kW。

-理想 i8

理想 i8 是理想的首款纯电 SUV 车型，为了更低的风阻，在设计上与传统 SUV 完全不同，从实测成绩也能看到，这种设计对续航还是有很大帮助的。

充电方面，同样也有着相当不错的速度，在自家的 5C 桩上，能够充到 472.7kW，而在华为 600kW 桩上也能够达到 377.9kW 的峰值功率。

-蔚来 ET5T

此前我们测试过 75kWh 电池包的 ET5T，但并没有测过 100kWh 的。在 2025 年，ET5T 保持价格不变的情况下，电池包变成了标配 100kWh，所以我们也对 ET5T 做了个 100kWh 的测试。

-全新小鹏 P7

-蔚来 ES8

三代 ES8 在加大尺寸后，成为了一款现象级产品，销量表现也是有目共睹。虽然续航的实际里程没有达到 500km，但就能换电这一点，只要出行路上换电站铺设够多，就没有任何问题，无需等待多久，就能够再次满电出行。

当然，如果遇到没有换电站的情况，三代 ES8 也能够有快速补能的体验，因为充电峰值功率可以达到 301kW。

-名爵 MG4

小车的主要作用还是城市代步，但 MG4 的实际高速需求其实也能够较好的满足跨市出行的需求，并且在补能方面也有着较快的体验。

-理想 i6

理想 i6 在续航方面的表现同样不错，目前实测的三款理想纯电车型，高速续航基本都能够达到 500km，再配合理想的 5C 补能体验，高速出行可以较为有效的缩短时间。

-乐道 L90

乐道 L90 的高速续航对于这个造型和 85kWh 的电池包来说，是能够接受的，配合现在的换电站，也能够带来较为不错的出行体验。

-奥迪 E5 Sportback

2025 年三款同级旅行车的最后一款，奥迪 E5 Sportback 肯定也是要测一测的。给到的是四驱版车型，高速跑 500km 还是非常轻松的。

并且在国产三电的加持下，充电也有着非常不错的体验，10%-90% 用时 23 分钟，峰值功率能够达到 392kW。

-奔驰 CLA

双档变速箱对高速续航确实有较大的帮助，让 89kWh 的 CLA 能够轻松跑 600km。在充电方面，CLA 也并没有落后。10%-90% 的充电时间为 29 分钟，峰值功率可以达到 295kW。

-特斯拉 Model Y L

82kWh 的电池包，用 74.8kWh 就跑了 547.2km。并且表显的电耗跟用两挡变速箱的奔驰 CLA 轿车处于同一水准。

不过在充电功率上，考虑到电池损耗，特斯拉并没有给到很强的充电功率，如果只看 30%-80% 的充电时间，其实也能够接受。

二、混动车型实测汇总

-方程豹豹 8

  • 车辆版本：方程豹豹 8 智勇旗舰版
  • 测试温度：15-20℃
  • 电池容量：36.8kWh
  • 官方续航：125km（CLTC）
  • 实测高速续航：97.1km
  • 高速续航达成率：78%
  • 实测城市续航：135.9km
  • 城市续航达成率：109%
  • 亏电油耗：8.37L
  • 保电油耗：9.02L
  • 测试文章：《XCX-Test续航实测 34期：方程豹豹 8 纯电续航及油耗测试》

对于一款重达 3.3 吨，并且搭载 2.0T 发动机的方盒子车型，我个人觉得豹 8 的成绩在可接受的范围内，纯电续航方面甚至还有一些惊喜。

-腾势 N9

  • 车辆版本：腾势 N9 易三方插混 1300 旗舰型
  • 测试温度：12-20℃
  • 电池容量：46.9kWh
  • 官方续航：202km（CLTC）
  • 实测高速续航：154km
  • 高速续航达成率：76%
  • 实测城市续航：204km
  • 城市续航达成率：101%
  • 亏电油耗：6.37L
  • 保电油耗：7.65L
  • 测试文章：《XCX-Test续航实测 40期：腾势 N9 纯电续航及油耗测试》

对于腾势 N9 来说，车重超 3.1 吨，并且搭载三电机，我是真没想到亏电油耗居然才 6.37L，真的有点出乎意料。

-魏牌蓝山

  • 车辆版本：魏牌蓝山智驾 Max
  • 测试温度：14-23℃
  • 电池容量： 44.5kWh
  • 官方续航：185km（WLTC）
  • 实测高速续航：168.6km
  • 高速续航达成率：91%
  • 实测城市续航：228.4km
  • 城市续航达成率：123%
  • 亏电油耗：7.4L
  • 保电油耗：7.48L
  • 测试文章：《XCX-Test续航实测 41期：魏牌蓝山纯电续航及油耗测试》

从最终的实测情况来看，魏牌蓝山的这套 P2 加 P4 电机和 4 挡 DHT 实际表现还能再优化优化，相比 P1 加 P3 加 P4 电机的车型来说，在节油能力上稍弱。

-智界 R7 增程

对于一款尺寸接近五米的 SUV 来说，智界 R7 无论是在纯电续航还是油耗方面，都有着让人惊喜的成绩。

特别是纯电高速居然能跑 220km，对于需要跨市出行的时候，也能够有更好的经济性，并且充电功率也够快，如果不是超长途出行的话，感觉都没有太多用油的必要。

-理想 L9

对于理想 L9 来说，纯高速在载重 113kg 的情况下能够行驶 179km，很好的满足了纯电跨市出行的需求，如果是多人出行的话，充一次电也能够满足，毕竟油价还是高的。

而且在充电方面，理想 L9 也能够达到 90kW 左右的功率，30%-80% 的用时也在 22 分钟上下，可以较好的满足不想用油又需要快速补能的需求。

在油耗方面，理想 L9 也能够达到 8L 内的水平，如果是在满载跑长途的情况下，保持 130km/h 左右的时速行驶，油耗应该也在 10L 左右，还是能够接受的。

-享界 S9 增程

虽然享界 S9 增程只有单电机的车型，但在纯电续航方面的体验非常棒，纯高速能开出 250km 的实际里程，达成率也是首辆超过 100% 的，能够非常好的满足城际之间的出行。

在油耗方面，对于一款大轿车来说，也非常不错，我觉得不超过 7L 的油耗是完全能够接受的，毕竟只需要加 92 号汽油就行了。

而在充电方面就纯属惊喜，毕竟搭载同款电池的智界 R7，我们实测的峰值功率为 155.2kW，而享界 S9 的峰值功率来到了 201.2kW。

-领克 900

对于领克 900 的续航表现，我个人是比较满意的，特别是纯高速续航方面，跑到发动机启动能够跑超过 190km，能够非常好的满足跨市出行需求。

在油耗方面，领克 900 的油耗表现也能够接受，毕竟是一套 2.0T 发动机加 P2 和 P4 电机的动力组合，更加注重动力体验，所以油耗上稍高一些也能够理解。

-问界 M8 增程

  • 车辆版本：问界 M8 增程 Max+ 六座版
  • 测试温度：26-33℃
  • 电池容量：53.4kWh
  • 官方续航：310km（CLTC）
  • 实测高速续航：238.6km
  • 高速续航达成率：77%
  • 实测城市续航：292.5km
  • 城市续航达成率：94%
  • 亏电油耗：6.14L
  • 保电油耗：6.56L
  • 测试文章：《XCX-Test续航实测 60期：问界 M8 纯电续航、油耗及充电测试》

对于一款 400V 电压平台的车型来说，纯电续航和充电速度能够做到这个水准已经非常不错了。特别是充电速度，强于一大批 400V 的车型。

并且就油耗表现方面，无论是保电还是亏电，都没有超过 7L，虽然加 95，但就这个油耗表现，我个人觉得非常满意。

-智己 LS6 增程

由于电池容量达到了 66kWh，所以能够带来更长的高速续航里程和城市续航里程，除了长途需要用点油之外，确实没有什么需要用油的地方。

并且在充电速度方面也是相当快的，相比 400V 的纯电和大部分 400V 的增程车型而言，都要快上不少。

只不过在油耗方面，由于电池变大，导致车重增高，所以高速保电油耗上，我个人是觉得这个数据偏高了一些。

-智己 LS9

从实测体验来说，智己 LS9 的综合实力非常亮眼，66kWh 的大电池能够有更长的纯电续航，可以更好的满足城市间出行以及城市内的通勤。

在油耗方面，也处于一个相对较低的水准，并且支持加注 92 号汽油也是一大优势。

充电方面不用多说，800V 车型的优势体现的淋漓尽致，超 200kW 的峰值功率能够更好的满足快速补能的需求。

编辑总结：2025 年，搭载 100kWh 电池包的纯电车型在高速行驶 500km 是比较轻松的，相信 2026 年将有更多电池稍小的车型也能够轻松行驶到 500km。

而在混动车型中，大部分应该都会配备 800V 高压平台和更大的电池，相信在纯电续航方面能够有更大的突破，但油耗应该也会变高，这就需要 2026 年实测来验证了。

如果各位在 2026 年有什么车型想着重了解，欢迎发动态@我，只要能借到车，我就会进行测试。

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