陈大个同学

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89kWh 的电池包标了 866km 的 CLTC 纯电续航？两挡变速箱对车辆的高速能耗和续航到底有多少帮助？

这次我们借到了奔驰 CLA，通过实测看看，两挡变速箱能够带来怎样的高速能耗表现，看看标称 866km 的续航到底能开多远。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为奔驰 CLA 300L 超长续航领智版，售价 28.56 万（不包含任何选装）。

轮毂方面，实测车使用的是 AMG 5 辐轻合金轮毂，尺寸为 18 英寸。

与之相匹配的轮胎是一套固特异的轮胎，采用了混合胎宽的组合。前轮的尺寸为 225/45 R18，后轮的尺寸为 255/40 R18。

电池包方面，配备了一块 89kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程为 866km。奔驰 CLA 采用两挡变速箱，能够更好的降低高速能耗。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天气温为 19-23℃。

驾驶模式设置上，我们调节到了节能模式。

能量回收支持独立调节，所以调到了加强模式。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 75%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。

需要注意，因为显示风格的原因，奔驰 CLA 的剩余里程显示的是动态续航，并且不支持切换 CLTC 续航显示。

所以出发时 100% 电量状态下的动态续航里程为 871km，而在 CLTC 工况下的 100% 电量续航里程为 866km。

由于出发是在加油站出发，所以按照 CLTC 865km 来计算的。

路况方面，出发时差不多是十点左右，刚上沿江能够看到深圳段的车流量较大，车速基本保持在 110-120km/h 的范围内行驶。

深圳段在出发时有对车速没什么影响的小雨。

来到东莞段，共行驶四圈都是下图的路况，车流量较大，时速大概维持在 90-105km/h 的范围内行驶。

回程车流量比去程会小不少，所以除了虎门限速 100km/h 外，其余道路基本维持在 110km/h 以上的时速在行驶。

最终在行驶了 613km 后，我们停止了奔驰 CLA 的纯电高速续航测试。

此时表显剩余电量为 6%，剩余动态纯电续航里程为 50km，按照 CLTC 换算的剩余续航里程为 52km。

行驶 613km 总用时 6.7 小时，根据计算可以得出，平均时速为 91km/h。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，奔驰 CLA 的表显平均电耗基本维持在百公里 13.7kWh 左右浮动。

由于奔驰 CLA 不显示 CLTC 续航，所以根据电量估算的剩余续航并不是特别准，导致曲线图会有一定的波动。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，奔驰 CLA 在高速上行驶了 613km，总共消耗了 94% 的电量。

按照行驶 613km 消耗 813km 来算，此次奔驰 CLA 的高速纯电达成率为 75%。如果按照满电 866km 来算，纯高速跑 653km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发时，表显剩余电量为 86%，剩余动态纯电续航里程为 516km，按照 CLTC 换算的剩余续航里程为 745km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次奔驰 CLA 的城市续航测试。

路况方面，出发时是十二点多，所以上到南海大道能够看到，车流量不大，按照 60km/h 的限速行驶没有大问题。

在第一圈结束回到南海大道时，时间是一点半，此时南海大道也没有出现拥堵的情况，车流量适中，车速能够保持在 50-60km/h 左右行驶。

当第二圈行驶到深南与北环交界的罗湖段时，开始出现了事故导致的拥堵情况，此时的时间是下午两点十分。好在事故刚发生不久，没有拥堵太长的距离。

上到北环之后则是遇到了车流量大引发的缓行情况，此时时间为两点二十。

最终在行驶 100km 后，我们结束了奔驰 CLA 的城市纯电续航测试。

此时表显电量为 74%，剩余动态纯电续航里程为 548km，按照 CLTC 换算的剩余续航里程为 641km。

行驶 100km 总用时 2.32 小时，根据计算可以得出，平均时速为 43km/h。

在城市续航能耗方面，从下图能够看到，表显平均电耗基本维持在百公里 10.8kWh 左右浮动。

曲线图方面能够看到，由于奔驰 CLA 不显示 CLTC 续航，所以根据电量估算的剩余续航并不是特别准，导致曲线图会有一定的波动。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，奔驰 CLA 在城市行驶了 100km，总共消耗了 12% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 104km 来算，此次奔驰 CLA 的城市纯电达成率为 96%。如果按照满电 866km 来算，纯城市跑 832.7km 应该是没有太大问题的。

三、30%-80% 用时 19 分钟

 充电方面，这次奔驰 CLA 的充电测试去的依旧是华为 600kW 充电桩。

-600kW 充电桩

在 600kW 充电桩上，从 8% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 29 分钟；从 30%-80% 的用时为 19 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 25% 的时候出现了最高功率，达到了 295kW。在充至 80% 后，功率就降到了 100kW 以下，在充至 90% 的时候，功率还有 76kW。

编辑总结：经过实测能够看到，奔驰 CLA 实打实能在高速跑 600km，对于一款搭载 89kWh 电池包的车型来说，这个续航非常可观，并且高速的电耗也不超过 14kWh。

充电方面相比国产车型来说稍微弱点，最佳状态下的峰值应该也就 312kW，本次实测的峰值在 295kW，不过也能够较好的满足快速补能的需求。

不知道各位觉得奔驰 CLA 的纯电续航和充电表现如何，能否满足你的需求。