陈大个同学

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从 2025 年下半年开始，增程车进入了 800V 时代，无论是电池容量还是充电速度都有了极大的提升。

所以这一次，我们借了一辆智己 LS6 增程，这也是一款 800V 电压平台下的增程车型，并且还搭载了 66kWh 的大电池。

看看 800V 电压平台的智己 LS6 增程在续航和充电方面有怎样的表现。并且作为一款增程车型，油耗也是重要的一环，看看智己在油耗方面的表现如何。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为智己 LS6 66 Max+，售价 24.99 万（不包含任何选装）。

选装方面，实测车选装马蒂斯红外观配色（选装价格为 2800 元）、选装都市出行闪耀套装（选装价格为 6800 元）。

轮毂方面，实测车由于选装了都市出行闪耀套装，所以轮毂升级到了 21 英寸。

与之相匹配的轮胎是一套倍耐力的轮胎，采用了混合胎宽的组合，前轮的尺寸为 235/45 R21，后轮的尺寸为 265/40 R21。

电池包方面，配备了一块 66kWh 的电池包。实测车 21 英寸轮毂的 CLTC 工况纯电续航里程为 450km，WLTC 工况纯电续航里程为 360km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天天气为 25-34℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 113kg。

在驾驶模式方面，选择的是车辆自带的节能模式。在智己 LS6 的测试中，能源模式会根据测试项目改变。

由于智己 LS6 支持独立的能量回收调节，所以我们调节到了标准模式。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 77%

纯电续航出发前，我会把车辆模式调节到纯电模式，并且不开启强制纯电。

-高速续航

基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把电量充满。充满后表显剩余电量为 100%，剩余纯电续航为 449km。（因为从加油站出发，所以少了 1km）

在清零小计里程后，我们便开始了此次智己 LS6 的高速纯电续航测试。

路况方面，测试当天是超强台风来的前一天，并且时间点是晚上七点，所以在上了高速就能看到，前海收费站大排长龙，遇到了拥堵情况。

好在过了收费站之后，深圳段车流量属于正常状态，时速能够提升到 110km/h 左右行驶。

来到东莞段，路上小车的流量较大，大车的流量并不大，所以大家基本都是按照 100km/h 的限速来行驶的。

在第一圈回程的时候，路上的车流量少了不少，时速能够维持在 100-115km/h 的范围内行驶。

最终在行驶了 291.8km 后，发动机介入，我们便停止了智己 LS6 的纯电高速续航测试。

行驶 291.8km 总用时 3.4 小时，经过计算的平均时速为 86km/h。 

结束时表显剩余电量为 16%，剩余纯电续航里程为 72km。

整个测试中，从下方的表格能够看到，智己 LS6 的表显平均能耗基本维持在 18.2kWh/100km 左右。

对于智己 LS6 这种尺寸的单电机 SUV 来说，这个电耗表现算是不错的。

从下方曲线图能看到，智己 LS6 在纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电的情况。

经过计算可以得知，智己 LS6 的高速纯电续航达成率为 77%，如果是行驶到完全没电的话，理论上来说纯电续航里程可达 348.3km。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 35km/h 左右。

出发前能够看到，此时表显的剩余电量为 53%，剩余纯电续航里程为 237km。

在清零小计里程信息后，我们便开始了智己 LS6 的城市纯电续航测试。

路况方面，出发时不到下午两点四十，但在南海大道上已经有了拥堵，时速大概在 30-40km/h 的范围内行驶。

在第一圈到达罗湖段的时候，时间来到了下午三点半，此时在这个位置也有拥堵的情况出现。

在第二圈再回到罗湖段的时候，时间是下午五点，此时同样能够看到有拥堵的情况，时速大概在 30km/h 左右行驶。

随后就基本一直缓行到了上北环的地方，并且遇到了更为严重的拥堵。此时拍下照片的时间是下午五点。

最终在行驶了 100km 后，我们停止了智己 LS6 的纯电城市续航测试。

行驶 100km 总用时 3.3 小时，经过计算的平均时速为 30km/h。

结束时表显剩余电量为 31%，剩余纯电续航里程为 138km。

从下方的表格能够看到，智己 LS6 的表显平均能耗在 10.5kWh/100km 左右。

对于一款单电机的 SUV 来说，这个能耗相当不错。

从下方曲线图能看到，智己 LS6 在测试中整体掉电线性，并没有出现某一段突然掉电的情况。

经过计算可以得知，智己 LS6 的城市纯电续航达成率为 101%，如果是满电行驶的话，理论上来说纯电续航里程可达 454.5km。

三、百公里亏电油耗 5.93L

在 2025 年，我们延续了此前的油耗测试项目，包括 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试，以及 100% 高速的保电油耗测试。

亏电和保电油耗测试前以及结束后，我们都会去到同一个加油站，尽量保持在同一个位置加油，并且把油加到看得见的状态下。尽量控制变量。

在出发测试亏电和保电油耗前，会先把能源模式调节到保电模式。

-亏电油耗

亏电油耗测试的路线方面，我们还是按照老规则来。与纯电测试路线大部分相同，仅增加南光高速路段，占比为 30%。

南光高速的限速为 100km/h。城市路段中，北环限速为 70-80km/h，深南大道限速为 60km/h。

亏电油耗测试出发前，表显剩余电量为 14%，表显剩余纯电续航里程为 63km。

在清零小计里程后，我们便开始了智己 LS6 的城市加高速亏电油耗测试。

在南光高速上，去程遇到了拥堵的情况，不过好在距离不长，不会对平均时速有太大的影响。

而在回程，南光高速基本都是图中的路况，时速能够维持在 105km/h 左右行驶。

当回到城市后，南海大道的车流量较少，所以大家的时速都快，能够顶着限速行驶。

北环能够看到，车流量较大，好在时速基本都能够保持在 70km/h 左右行驶。

最终在行驶了 101.1km 后，我们结束了此次智己 LS6 的亏电油耗测试。表显亏电油耗为 3.7L/100km。行驶 101.1km 总用时 2.3 小时，经过计算的平均时速为 44km/h。

结束时表显剩余电量 14%，剩余纯电续航里程为 64km（到加油站时能量回收到了 64km）。

最终在加到看得见的状态下，智己 LS6 的实际加油量为 6L。

经过计算可以得知，智己 LS6 的百公里亏电油耗为 5.93L，按照目前 7.13 元 1L 的油价来看，智己 LS6 的亏电百公里费用为 42.31 元。

-保电油耗

保电油耗测试方面，我们选的是广深沿江高速，这是一条单边四车道的高速，能够满足顶着限速行驶。

广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，中间东莞段的限速是 100km/h。

出发前，我们先去到充电站，把车辆的电量补充到了 52%。

出发时，表显剩余电量为 52%，表显剩余纯电续航里程为 234km。

在清零小计里程后，我们便开始了智己 LS6 的纯高速保电油耗测试。

路况方面，深圳段依旧是车流量适中的情况，来到东莞段后，车流量也属于适中的情况，能够行驶到 90km/h 左右的时速。

但在东莞段还是遇到了拥堵的情况，拥堵距离有几公里，对平均时速会造成一定的影响。

在回程的时候，车流量并不大，不过在快到前海收费站时遇到了降雨情况，所以也适当降低了一点车速。

最终在前海收费站遇到了拥堵，也对平均时速造成了一定的影响。

最终在行驶了 113km 后，我们结束了智己 LS6 的高速保电油耗测试。表显油耗为 5.3L/100km。

行驶 113km 总用时 1.53 小时，经过计算的平均时速为 74km/h。

结束测试时的表显剩余电量为 52%，剩余纯电续航里程为 235km（同样也是在加油站动能回收多了 1km）。

最终在加到看得见的状态下，智己 LS6 的实际加油量为 8.47L。

经过计算可以得知，智己 LS6 的百公里保电油耗为 7.5L，按照目前 7.13 元 1L 的油价来看，智己 LS6 的保电百公里费用为 53.44 元。

四、30%-80% 用时 18 分钟

充电测试方面，我们依旧是去到华为 600kW 充电桩进行的测试。

-600kW 充电桩

在华为 600kW 充电桩上，我们从 11% 的电量开始充电，充到 90% 电量用时 27 分钟。从 30%-80% 的用时为 18 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 15%，峰值功率达到了 248.3kW。在充入电量过了 70% 之后，功率下降到了 100kW 以下。在 70% 前，都一直保持在 100kW 以上的充电功率。

编辑总结：经过此次对智己 LS6 的实测，不知道各位觉得这个成绩怎么样。

由于电池容量达到了 66kWh，所以能够带来更长的高速续航里程和城市续航里程，除了长途需要用点油之外，确实没有什么需要用油的地方。

并且在充电速度方面也是相当快的，相比 400V 的纯电和大部分 400V 的增程车型而言，都要快上不少。

只不过在油耗方面，由于电池变大，导致车重增高，所以高速保电油耗上，我个人是觉得这个数据偏高了一些。