陈大个同学

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乐道 L90 已经上市有一段时间了，并且销量也有着不错的表现。那么对于乐道 L90 的续航和充电测试，虽然来的有点晚，但总算是借到车了。

所以本期测试，就让我们来看看乐道 L90 在续航和充电方面的表现如何。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为乐道 L90 Max 版，售价 27.98 万（不包含任何选装）。

选装方面，实测车在外观配色上选装了辰辉银的外观配色（选装价格为 4800 元）。

轮毂方面，实测车使用的是 20 英寸超低风阻轮毂。

与之相匹配的轮胎是一套固特异的轮胎，采用了混合胎宽的组合。前轮的尺寸为 255/55 R20，后轮的尺寸为 275/50 R20。

电池包方面，配备了一块 85kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程为 600km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天气温为 21-28℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 112kg。

驾驶模式设置上，我们调节到了节能模式。

能量回收支持独立调节，所以调到了高的模式。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 73%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。

出发时，表显的剩余续航里程为 600km，剩余电量为 100%。

在清零小计里程后，我们便开始了此次乐道 L90 的高速纯电续航测试。

路况方面，充完电出发时是上午十点二十分，此时深圳段车流量适中，大家的车速基本保持在 110km/h 左右。

在进入东莞段后，车流量适中，小车多大车少，所以大家的时速保持在 90-100km/h 范围内行驶。

在第二圈调头的时候，收费站遇到了拥堵的情况，会导致平均时速被拉低。

在去往广州方向，遇到了占道施工的情况，四车道变两车道，所以大家挤在一起对车速也有一定的影响。

在第三圈回程，遇到了拥堵情况，好在事故刚刚发生不久，所以没有拥堵多远。

最终在行驶了 404.4km 后，我们停止了 L90 的纯电高速续航测试。

此时表显剩余电量为 8%，剩余纯电续航里程为 49km。

行驶 404.4km 总用时 4.5 小时，经过计算得出的平均时速为 89km/h。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，L90 的平均能耗基本在百公里 17.4kWh 左右。

从下方曲线图能看到，L90 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，L90 在高速上行驶了 404.4km，总共消耗了 92% 的电量。

按照行驶 404.4km 消耗 551km 来算，此次 L90 的高速纯电达成率为 73%。如果按照满电 600km 来算，纯高速跑 440.4km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发时，表显剩余电量为 33%，剩余纯电续航里程为 202km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次乐道 L90 的城市续航测试。

路况方面，测试时间为晚上九点，所以南海大道的车流量适中，最左侧道路基本可以保持 60km/h 的时速行驶。

在第一圈到达北环的时候，时间是晚上十点十二分，此时北环车流量较少，保持在 70-80km/h 的限速范围行驶没有任何问题。

在第二圈到达北环的时候，是晚上十一点十四分，与十点多的车流量基本一致，都能够把车速保持在 70-80km/h 的限速范围内行驶。

最终在行驶 100km 后，我们结束了乐道 L90 的城市纯电续航测试。

此时表显电量为 16%，表显剩余续航里程为 96km。

行驶 100km 总用时 2.22 小时，表显平均时速为 45km/h。

在城市续航能耗方面，从下图能够看到，L90 的平均能耗基本在百公里 11.8kWh 左右。

在曲线图方面能够看到，没有出现太大的波动，整体掉电非常线性。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，L90 在城市行驶了 100km，总共消耗了 17% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 106km 来算，此次 L90 的城市纯电达成率为 94%。如果按照满电 600km 来算，纯城市跑 566km 应该是没有太大问题的。

四、30%-80% 用时 16 分钟

 充电方面，这次乐道 L90 的充电测试去的依旧是华为 600kW 充电桩。

-600kW 充电桩

在 600kW 充电桩上，从 7% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 27 分钟；从 30%-80% 的用时为 16 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 20% 和 25% 的时候出现了最高功率，达到了 213kW。在充至 80% 后，功率就降到了 100kW 以下，在充至 90% 的时候，功率还有 74kW。

编辑总结：经过本期实测，乐道 L90 作为一款常规造型的六座纯电 SUV，在续航达成率和能耗方面的表现都是合格的，如果之后乐道还有更大的电池包，那 L90 续航超 500km 应该很轻松。

在充电方面，相比我们此前实测搭载 85kWh 电池包的 L60，L90 在功率和速度方面会更好一些，能够带来一个更好的补能量体验。

那么经过实测，不知道各位觉得乐道 L90 的实力如何。