还在羡慕科幻电影里“一句话指挥汽车”的黑科技？理想汽车偷偷憋了个大招——能让汽车像“老司机”一样的黑科技，居然离我们已经这么近了！

理想汽车在端到端和VLM（视觉语言模型）以及VLA（视觉语言行动模型）的研发中也受益于这种研究为先的方法。

李想还谈到，对DeepSeek创始人梁文锋印象深刻，认为其自律且善于学习全球最佳实践。DeepSeek的出现，对理想汽车加速做VLA是巨大的帮助，原本计划于2025年9月完成的VLA语言模型部分，因直接采用DeepSeek的开源框架，研发进度提前了9个月。

作为回馈，理想汽车开源了自研的整车操作系统理想星环OS。李想进一步解释道，DeepSeek让他觉得应该给对社会贡献点什么，不让行业那么卷，而开源星环OS“说白了纯粹是感谢DeepSeek”。

李想将VLA模型视为汽车辅助驾驶领域的司机大模型，目标就是让AI像老司机一样干活。

理想展示了几个VLA的关键应用场景：

高速路收费站，可以用语音控制走 ETC/人工

日常行驶在路上，用语音控制车辆左转、右转、掉头、靠边停车

停车场内车位被占，可以漫游找车位，同时也能听懂直行、转弯指令，最后甚至能听懂「停在C3区域」这样的指令

（C3其实只写在了停车场墙上）

整体来看，VLA确实更接近于真人开车，能根据场景迅速思考作出判断进而执行。

有了VLA，可能以后真不用请司机了！

回顾理想汽车十年，李想印象深刻的是理想ONE发布展示和理想L9推出，目前至少有五个企业在打造和理想L9相同的产品。这些不仅标志着产品的成功，也体现了用户的认可。然而创业过程并非一帆风顺，理想汽车曾遭遇黑公关，导致巨额亏损。但李想认为这些挫折是成长的机会，促使公司弥补能力短板，实现后续增长。

李想认为，自己解决问题的思维方式多年未变，只是面对的问题和服务群体规模变大。他强调要关注人，接受自己的优点和不足，用成长替代改变，同时关注他人优点和成长。对于人性与AI的关系，他认为应保留所有人性，好坏特质相互依存。

回顾去年12月，理想汽车在“2024理想AITalk”活动上，推出了基于自研大模型MindGPT的智能助手，进一步推动了智能化进程的快速发展。从MindGPT智能助手到如今VLA模型的深入研发，理想汽车在AI道路上不断探索前进。

    也许过不了多久，坐在理想汽车里，就像有个专属老司机一样，想去哪就去哪，堵车、停车这些烦恼都能解决。大家期待吗？