小米SU7充电功率

在新出行测试下，27度气温下，作为一款 800V 平台的车型，小米 SU7 的充电功率表现相当不错，最大功率在 30% 的时候达到，功率为 301kW。那么你的充电功率表现如何，欢迎聊聊～

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曾是惊鸿照影来
2026-10-01 · 领克08

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假期补电：小米SU7Pro在极充站的补能体验

车友们国庆快乐！之前参加了几次浩瀚能源试电员活动，分别体验了极氪007、小米YU7和我自己的领克08在极充站的充电体验，而且分别体验了不同的极充站，已经对极充站 查看全文

小米 浩瀚能源试电员 带电出行的假期生活 小米SU7充电功率 十一出行日记

LANGF
2024-08-05 · 小米SU7

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（蔚来充电桩与极氪充电桩测试补能）
周末电量已经严重不足 跑到了极限就差趴窝其实还想测试一下跑完这个3km后面还可以跑多少但是叫拖车又特别麻烦 来到了蔚来新的补能超冲站 可能是因为刚开通 跑的功率不太理想 分流给换电
简单介绍一下车辆配置信息
标准版雅灰20寸梅花轮毂（400v）
充电电电流1%-25%（蔚来）中途换极氪充电桩 25%-95% （因夏天不能不能满100%）
充电桩最高峰值（183kw）
充电时长一小时十分左右（中规中矩）
充电总结 尝试过蔚来极氪其他暂未尝试下次体验体验 蔚来这次新的超冲感觉分流太多 虽然写着功率很大于是转去了极氪 极氪的充电站指引确实很明确很简单很容易找到 加上感觉看起来也很高级 旁边刚好有商城下午不用太晒可以进去闲逛出来就差不多补能完成了
功率这一方面确实也蛮可观的当天有我还有@人称许师傅 @布熙 其他两台su7的也同时补能并没有因此而分流 功率达到了新高183kw的高峰值 这一点确实让我各人特别喜欢 因为其他很多都是分流桩会变慢很多 如果我在想我要是选了19寸轮毂补能还要多多久时间呢下次让19寸的车主来测试测试
还有建议大家能早点补能就早点补能吧！！我这次感觉实在太极限了！停车场的减速带差点上不来充电心里瞬间慌神了下次再去体验体验小鹏的充电站想看看有没有s5的充电桩体验 也希望理想早日开通一下5c给大家尝试尝试

+1

小米SU7 小米SU7充电功率 我的小米用车故事 小米SU7晒能耗 每周晒能耗

人称许师傅
2024-08-05 · 小米YU7

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《充电桩试电员-极氪极充》
趁周末，刚好我的SU7电量较低，于是叫上另外两个配置的SU7车主@布熙 @LANGF 一齐前往极氪极充站充电，下面是我的一些感受
一、基础信息
参与车辆：小米SU7 Pro（400V平台）
充电电量：9%-95％（89.2度）
充电时长：53分钟13秒
峰值功率：176kw（Pro版）
二、体验小结
提车2个月，使用过多个不同品牌的充电站，对极氪充电桩印象一直不错，有以下几点原因：
1、大部分极充站的位置都很好找，通常也有配套的休息设备，例如，本次充电的站台就在酒店和商场旁边，充电时也可以去附近休息。
2、充电站台的信息直观，且阅读性尚可。图二，图三分别是极氪极充站的安全提示和站点介绍，在站点介绍部分也有明确的“客服热线信息” 可以在异常情况，协助用户快速寻求帮助。
3、最为关键的是充电功率很可观。可见图四、图五充电曲线，176kw是我目前使用的充电桩功率最高的。但可能是因为天气太热，本次充电平均功率对比6月略有降低，最大电量也从100%限制至95%。
三、改进建议
1、充电桩增加编号
极充站需要降地锁才能泊入，而极氪能源的充电车位编号是印在地上的（车内会有盲区），像这个站点刚进来分不清那边是“1号枪”。建议可以参考小鹏超充桩的做法，将编号印在充电桩上，非常显眼。
2、App充电前界面增加“可用卡券、电卡”提示
App扫码后，在开始充电前的界面中，“支付方式”部分缺少“卡券、电卡、钱包余额”这类信息，用户在确认充电前不能很好的确认稍后支付的具体方式和信息？建议增加相关内容。
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打算慢慢把市面上主流的充电站体验一遍，并尝试用文章记录，这是第一篇，希望小米自营充电站可以吸取各家充电站不足的地方，加以改进，带给小米用户最好的体验。

小米SU7 我的小米用车故事 小米SU7充电功率

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