不愿透露姓名的守门员
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2023年6月提车蔚来新款es6，今年第一次参与春运，说实话出发前还是有点担心纯电汽车在繁忙春运时的表现。但7天近2000公里的行驶里程彻底打消了我的顾虑（主要行车里程见图1-4）。总体来说换电站和nop+还是帮我省了不少力气。
不得不说，换电绝对是电车长途出行的最优解！目前高速沿线换电站，无论是换电站密度还是单站的电池容量，已经能够完美匹配需求。（图9是沿途电站春运期间运行情况）春节期间各个换电站都有值守小哥，可以帮你解决旅途中的各种问题，服务型企业实锤了！
蔚来智驾极大缓解了旅途疲劳，但感觉在策略上距离完全好用还有一些差距：
1.变道策略有改进空间，蔚来变道特别缓慢，而且一旦出现一些突发情况就会把车给撂中间不换了。建议可以学习一下小鹏、华为的变道策略，稳准狠，默认提速变道，而不是蔚来这种慢悠悠的变道，让用户多用你自己首先要好用。
2.对侧向来车识别较慢，出现了好几次状况，车都贴得很近了才识别出来，还是有一定安全隐患的。
3.nop+无法给予实际场景做出决策，有一段道路它一直认定左侧道路施工让我往右并线，实际根本没有，自己并了好几次都让我拉回来啦…高速上这种操作比较危险。
希望蔚来不断优化nop+，继续铺设换电站！加电！
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