withyoung
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关于充换电一体枪的一点个人理解
我觉得还是蔚来在NT2.0平台砍掉了交流口后的一些“后遗症”慢慢展露了：
因为砍掉了交流口和交流充电机，所以“放电”这个功能必须外置交流机，
因为必须外置交流机，所以蔚来可以顺手做一个220V家用电的充电功能，
因为必须外置交流机，所以价格、体积、重量都下不来，
因为各种下不来，所以受限于产能，受限于成本，怕直接买断价格太吓人，
所以，租用。
但是本质呢？如果NT2.0没有自作主张的为了省成本砍掉交流口，那么单单一个“放电”功能可以简单用一个“转换头”解决，甚至某宝上小几百块就可以解决，各家车企也都是这么在做的，今天如果出的只是一款稍微溢价的放电转换头，也不会骂声一片吧……
我知道大家肯定要说，砍掉交流口是为了推动行业向全直流进步……
大家可以回忆一下苹果是如何推动AirPods的，首先他在iPhone7上面砍掉了3.5mm接口，然后在发布会发布了AirPods，并且在包装盒中附赠了lighting转3.5mm的转换头，哪怕人人都可以用蓝牙耳机，有1%的HiFi用户需要3.5mm也不会有太大的体验差异，苹果并没有太颠覆用户习惯，并且把AirPods做的足够好，然后在行业真的推动了TWS后，再慢慢停止附赠转换头，这是一个教科书级别的培养用户习惯并且推动行业进步。
在不影响用户体验的情况下，不给用户添麻烦，把选择权交给用户，这才是伟大的企业应该学习的能力。
所以蔚来现在的月交付7000，砍掉交流真的“配”推动行业吗？当前需要增强的能力，难道真的不是在供应链管理吗？已经各种口头承诺被打脸了，还不学着踏实务实一点，把车先造好吗？
你月交付10w的时候，砍掉直流口我都双手赞成，那时候你做什么都是对的，
希望ET5如期“爆款”吧……
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