今日最火话题，腾势 D9 能否掀起新能源 MPV 热潮？ 看到腾势 D9 预告图之后的，我脑海里的第一句话：不负期待。 今天，我们先来说说【产品力】。 在写下这一段评价之前，我已经体验了市场上能买到的主流 MPV，包含了两台新能源 MPV 。我先给下一个结论，腾势 D9 将会是这个“新品类”的弄潮儿。它将会是这个品类中的新标杆。 这个品类，拼的就是空间和配置。腾势 D9 做到了。 毫无疑问，腾势 D9 真的把对手研究透了，要知道这个项目其实早在 3 年前，就已经立项，从 MPV 专属平台到专属配置到专属外观，这个“专属”是腾势对规划院还有工程院下达的“硬命令”。 规划院负责提供中高端的 DM 系统，工程院负责提供中高端的 EV 系统。在比亚迪集团技术储备中，腾势挑选了 2022 年刚量产的最新技术。为了迎合这个技术装车时间，腾势 D9 足足为此多打磨了一年。 这就是决心，决心在技术层面无短板且优越。 在平台上，为了迎合 EV 和 DM 两种驱动力总成，平台都是全新研发的。毫无疑问，如果谁还在说它是“油改电”平台，那么你可以靠边站站。 DM 和 EV 都迎合“电气化”时代的新需求，在动力域、控制域这些基础控制域上布满控制单元，整车 FOTA 升级、L2+ 级别智能辅助驾驶、车内一屏控制全车等等，这些“专属平台”能干的事情，它都能干。 如果你仔细看这张预告图，左边是 EV 版，它的底盘离地间隙和 DM 是一摸一样的。也意味着，平台已经可以容纳超大电池的空间。试问，这还不算是“专属电气化平台”吗？ 在空间结构上，赵总已经预告，大 7 座，三个 7 ！期待 16 日的发布会，我们能揭开内部空间的神秘面纱。 这就是腾势 D9 的产品力，而它最核心的竞争对手，不是现有的新能源轿车、SUV，而是燃油市场的 SUV 和 MPV 。 它的确有这个实力，去拿下燃油市场，尤其是 GL8、塞纳、埃尔法，它们手上的份额。