哈喽大家好呀，这里是小阎王，我国新能源汽车经历了近 15 年的发展历程，从一开始的政策导向到如今的产品力导向，从一开始试水性油改电到如今引领全球新能源产业，可以说中国正在这百年一遇的机遇里搞一场前所未有的能源革命。

从我个人来说家中也开过纯油车老款 “ 胖头鱼 ”GL8 ，之后购置了一辆 iMMD 混动的雅阁，再到如今的纯电极氪 001 ，也可谓是一个逐步去油拥电的过程。今天我就来聊聊从油车跳转到电车的真香之旅！

价格门槛极易入手的动力

刚开上极氪 001 给我最直接的感受就是这动力也太好了，虽然之前开的混动雅阁也是以电机为主的驱动方式，但限于小电池的功率输出有限和前驱的抬头失去抓地力的特性，省油方面确实不错，但性能并不突出。而 You 版的极氪 001 在合法的速度范围内给到的动力是源源不断的！

每个男人小时候应该都有一个拥有性能车的梦想，燃油车确实可以做到极强的性能，不过引用魔兽世界的经典台词 “ 那么古尔丹代价是什么呢 ” 。燃油车并不能简单粗暴地怼两个电机实现大马力四驱，而要通过定制的发动机、传动轴等部件，且高油耗的情况下成本售价都一直居高不下。

纯电车比如极氪 001 在 30 万的价格区间就能很好地让大男孩们体验到推背感的的性能，“廉价 ” 的马力正是新能源弯道超燃油车的第一点。

平顺安静的驾乘体验

纯电车电气化程度大幅提升，减少了大量的机械结构，没了发动机的轰鸣和抖动，没了换档的顿挫，纯电新能源车先天 NVH 就优于燃油车。再加之极氪 001 的底盘调校在市面上的车型中也是出了名的好，电机在高频的噪声上我个人感觉也抑制得不错，看官方科普是运用了“伞频”降噪的技术。

留给极氪 001 座舱内的噪音多是来自于胎噪和风噪，我选了 22 寸轮毂但没有选择静音胎，说实话这样的配置亲测路噪还是有点大的，等这套轮胎磨完了我应该会换一套静音胎再来对比一下。

风噪在 80-100km/h 会比较明显，在往上反而提升不大了，主要还是来自于后视镜这里， 7 月 1 日数字后视镜将要合法合规了，期待以后新款的极氪车型能用上，理论上对风噪会有显著降低。

极低的使用成本

近两年往大了说国际局势变幻莫测， OPEC+ 也在前两天集体减产石油导致国内油价一直居高不下，严重依赖石油事关我国能源安全；往小了说汽油 7-8 元 / 升 500 公里再怎么省油也要 250 块钱，充电谷时 3 角 / 度 500 公里只要 40 元不到，看到价格就直接真香了！

当然也有人说万一没开几年电池坏了修修就好几万，目前极氪全车系都提供三电终身质保，虽然有一些停放环境条件，一般也不会遇到这样的极端情况，但也算给车主兜了个底。

操控及安全性

最后谈谈操控和安全性，电车在这方面还是存在点争议的，我来谈谈我的看法。首先电车先天车重在操控上存在先天不足，但电池作为 “ 压舱石 ” 放在底部大幅降低了车的重心，极氪 001 宽大的车身和车胎使过弯支撑和接地面积也有所提升，虽然谈不上遥遥领先，也算是功过相抵了。

而继承集团优秀安全基因的基础上，整块电池底盘也提高了车身刚性，在安全方面起到了积极作用。当然电池安全是人们对电车最为关注的点，极氪的电池包通过了最为严苛的各项测试，且上市至今没有出现电池引起的事故，行业安全领头羊还是值得信赖。

总结

当然我对油车和电车也不是拉一踩一，油车也有油车的魅力，在极寒地区和连续长途驾驶中有更好的适用性，我处在油车路权和出行成本非常昂贵的上海，极氪 001 是我综合条件最适合我的车，如果你也和我的各项条件相似（那真是太酷拉 doge ），应该也会觉得电车真香哒是不是～