2022年度车主报告

转眼我们已经跨过了2022年,今年你收到了你的用车年度报告了吗?来晒出你的年度报告呀。

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双擎会铁皮
2023-01-31

这是个数据跟踪的连续剧,到了第四个贴子。看看去年下半年这个数据的变化。广州节能车的宣传和政策支持进一步加强,但数据上依然没有起色。
三万多个无须社保、摇号必中、也没有限行限制的蓝牌油车指标,可选车型涵盖热门 A 级和 B 级轿车,SUV 以及 MPV 等,特别是几乎所有日系最热门的畅销车。无须社保的政策是 5 月份开始推行,满足了非本地户口的人员免费获得粤 A 蓝牌,不受开四停四影响。在广东,日系车能满足嘴硬人士所有的愿望,基本上是地球上最优的选择,在没有这个限制下,理应大卖特卖。结合油车购置税也有优惠政策,绿牌车几乎是“毫无优势”了。
但是,哪怕放开社保限制后每月仅有两三千个被使用。或许可以提及下半年疫情影响?全国新能源车下半年上升曲线相信大家也都看过了,所以我也增加了同一个月广州本地绿牌车销售的情况,看看面对相同的疫情影响下,“没优势”“被逼买”的绿牌车对应的情况。

2022 年 8 月:个人指标 36749 个(7 月份未用完 33719),最终 4161 个被使用
2022 年 9 月:个人指标 35644 个(8 月份未用完 32588),最终 3923 个被使用
2022 年 10 月:个人指标 34774 个(9 月份未用完 31721),最终 3902 个被使用
2022 年 11 月:个人指标 33917 个(10 月份未用完 30872),最终 3502 个被使用
2022 年 12 月:个人指标 33421 个(11 月份未用完 30415),最终 2513 个被使用
2023 年 1 月:一切重置清零,去年没用完的不延续到本月
个人指标 5400 个,最终 2011 个被使用

对应月份的绿牌车广州上牌量(及全品类渗透率)如下:
8 月:17039(33.93%)
9 月:19039(36.30%)
10 月:14386(32.40%)
11 月:15492(39.48%)
12 月:25469(32.20%)

最新的节能车目录里面,奥德赛甚至已经更新增加了四座的版本。其他那些我之前贴子里面那句话值得每次都贴上:“卡罗拉、雷凌、轩逸、凯美瑞、雅阁、亚洲龙、RAV4、威兰达、CRV、皓影、汉兰达、皇冠陆放、塞那、奥德赛、艾力绅 ..... 哪个不耳熟能详?哪个不是走量畅销车?哪个在广东人心目中不是开不坏传三代?”

但实际的数据并没有体现这个优势。我个人也是长达 10 年的 HEV 车型用户,多年前写过无数认可和科普这类车型的内容。至今我都认为它是燃油车最终的形态,事实也逐步往这个方向走,因为丰田本田等全新的车型,在很多市场都纯粹提供 HEV 的版本,包括中美,雷克萨斯最新 RX,也是全系混动,除了 HEV 就是 PHEV 和纯电,没有纯油版本了。所以这类车本身没问题,问题只是在于单独这个已经不形成购买吸引力。而日系车,HEV 是它们目前最大的市场竞争力,只有这类动力系统才理论上最具优势(先不提及其实中国品牌的 HEV 也逐步冒起),如果这个技术优势眼前都无法转化为市场优势,那日后就更难了!

广州,是一个政策上对待 HEV 最为优厚的城市!!

前面三个跟踪贴的链接:
网页链接
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网页链接

+3

2022年度车主报告 新能源车街头随手拍 铁皮侃那些擦肩而过的品牌

出行公路
2023-01-30

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