@小新同学 发了一个投票，@贺磊 @吴颖 也都发了动态，来讨论蔚来交流口的使用率，我也以亲身经历的几种情况说说吧 首先来看几种场景，第一个是补能场景 如果有便捷慢充补能场景，比如车位/小区(单位)公用慢充，那么肯定有交流口比只有直流口方便 基于交流桩的简单结构和低成本(一个不大的主板就可以搞定)，家充桩和公共慢充绝大部分都是交流桩，这点毋庸置疑。 蔚来针对这种场景在某些时候提供了电转电的优惠政策，即免费给蔚来车主置换家里的交流桩为直流桩，算是个羊毛。因为这个直流桩功能非常齐全，4G，蓝牙，车桩识别，私桩分享，且直流桩比交流桩充电损耗更小。我这次买蔚来就享受到了。 那在有直流慢充桩的情况，我的蔚来基本只有回老家在院子充的时候才有需求了(大概1~2年一次)。 但如果平常更依赖的是公共慢充补能(小区/单位)，以及一些不特定但也有可能的场景，比如出去旅游住民宿，民宿有公共慢充，没有交流口依然是个烦恼。 不过这里又要拐回来说话了，对非常多没有家充条件的蔚来车主而言，他们更喜欢用经济性更高的换电而不是公共慢充来补能。 举个例子，我认识一个车友，他们小区也有公共慢充。但公共慢充贵呀，全天均一的1.7一度电，而且随着新能源车在小区的占比越来越高，他还经常看到1.7块一度的桩都是爆满的。 在这种情况下，他补能的方式是： 大概每四五天的一个早上，早起20分钟，走一条经过换电站去公司的路(与不经过换电站比，大概绕路5分钟)，再花5分钟换电，而这个时候因为在8点前，所以可以享受6~7毛一度的谷电。 偶尔需要排1~2辆车，但因为换电的确定性非常高且他提前预了20分钟，所以也不太担心。实在来不及，走就是了，第二天早上再换。 说完了补能，再说另外一个交流口的使用场景，那就是外放电啦。 可以看到，交流外放电的交流枪很便宜且小巧，而直流枪的外放枪又大又贵。 这种情况，有个交流口多好呢！ 最后总体来看，我的结论是还是有交流口更方便一些！就如同补能形式一样，如果有换电有直流还有交流，那么补能得多自由呀！