昊铂晒出你的免费充电订单截图 自提车小鹏G6以来，我的电费成本包括三方面：家充、小鹏自营、第三方充电桩。 1.家充自安装充电桩以来，总用电量是1463度，电费成本475.5元。由于安装充电桩国网公司赠送了600元电费，尚未用完，现金支出为0元。 2.小鹏自营提车后用积分购买了一张500元电卡，目前余额105.48元，电费成本394.52元。另外还获赠了150度免费电卡，剩余48.62度，使用了101.38度。现金支出为0元 3.第三方充电桩新电途电费120.01元（参加活动获赠了370元电费额度），象山游现金支出电费55元，千岛湖游现金支出电费70.79元。现金支出为125.8元 总结：13000公里的实际现金支出电费总成本为125.8元，平均约1分钱/公里。 补能用电感受以及观点： 1.免费充电权益的必要性：对于拥有家充的我来说，免费充电权益并非属于刚需，有羊毛必须薅，没羊毛也无所谓，这种免费权益比较适用于外出长途旅行使用，日常通勤的话回家插上充电桩就可以了。但对于没有家充的车主来说，这项权益无疑会是雪中送炭，相较于使用谷电家充的车主来说，成本上会下降很多。 2.免费权益充电桩的覆盖度：以小鹏为例，积分兑换的电卡仅限自营桩，而有年度免费权益的车主可以使用第三方充电桩，但数量并不多。作为小鹏车主，对于这点是非常羡慕昊铂车主的，毕竟与几个头部充电运营商合作之后，几乎90%的充电桩都能使用免费充电权益。而且，这种覆盖密度还是比较影响出行效率的。 3.心态的变化：很多新能源车主都有这样的感受，以前油车的时候任何加油站的油价都基本一致，一箱油几百块可能都不太会皱眉头。但是用上电车之后，心态就会发生变化，快充桩和谷电家充的差价在心理上会有巨大的差异，但实际一管电的差价可能就几十块，但往往就是这几十块，让电车车主情愿多跑几公里去便宜的充电桩。因此对于电车车主来说，免费充电权益不仅仅是千把块钱的成本节约（两三箱油的钱），更是薅到羊毛的满足感和快感。此次昊铂全系新老车主终身免费充电，更是迎合了车主的这种心理，这次好感度直接拉满。