阿福说车
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智己LS6上最炸裂的技术是它的电机！
这么说吧，这是一款国际品牌百万级车都不一定用得上的电机，智己却要把它装在一款售价30万左右的车上！
图1，整理了372、373两批工信部目录信息，LS6的四个车型动力信息基本可以勾勒出来：
✅BEV1：双电机四驱，前电机来自联合汽车电子，最大功率170kw，后电机来自华域汽车电动系统，最大功率304kw。
✅BEV2：双电机四驱，前电机来自联合汽车电子，最大功率200kw，后电机来自华域汽车电动系统，最大功率379kw。这款车型应该就是满功率版，注意看发动机型号一栏，与上一款车型的两款电机完全一致，这说明它们用的电机是完全相同的，仅仅是功率标定不同。
✅BEV3、BEV4：单电机后驱，后电机来自华域汽车电动系统，最大功率231kw。这两款车型应该就是低配，电机功率回归到常规范围，比目前在售的L7、LS7后电机功率还略低，推测可能是400V平台。两款车型的差异应该在于电池包容量不同。
以上涉及的电机，其实只有3款：
✅TZ180XS0952：前电机，联合汽车电子制造，最大功率200kw
✅TZ230XY1351：后电机，华域汽车电动系统制造，最大功率379kw
✅TZ230XY1301：后电机，华域汽车电动系统制造，最大功率231kw
推测智己涛总微博中提到的两款碳化硅驱动电机，应该是前两个型号，通过不同标定来达成不同功率。至于最后一款，应该是传统电机。
其中最值得关注的，显然是TZ230XY1351这款最大功率高达379kw的神机！
379kw是什么概念？
下面是几款双电机四驱车型的最大总功率：
model Y performance 357KW
小鹏G6四驱性能358KW
蔚来ES6 360KW，
理想L9 330KW
以上几款车，双电机功率还没智己一个后电机大！
它是从何而来呢？
在@许政_ECC 的微博里，我发现了蛛丝马迹，他提到上汽公布了纤维电机&碳化硅控制器的800V电驱动总成，单个电机功率达到了惊人的475kW！
通过现有信息分析，数据基本都能对上了，并且我们还能得出一个结论：
可能是受限于车身或者电池包，LS6上这台碳化硅电机仍然没有完全发挥实力。
上汽接下去会在哪款车上用上高达475kw的完全体呢？想象空间很大啊......
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