其实大家知道蔚来全新 ES6 的核心卖点是什么？我通过这五个点和大家说说。 1、定位 它是一台悦己也悦家人的车。可能很多人在选车的时候，都会觉得驾驶者经常是为了空间、舒适，舍弃了操控感受。而这台车，具官方的信息来看，它基于 ET5 平台上打造，ET5 是一台很纯粹的运动风格轿车，在此技术上，其实全新 ES6 就是希望通过这个运动平台，加入 CDC 主动阻尼调节系统，让这个车“能动也能静”。挺好的，其实你想想看，现在很多车都是比较单面性的，要么就是很运动，类似 Model Y 那种，但是长时间开乘客的感受并不是满意。舒适代表就更多了，很多人都觉得为了后排舒适舍弃比较多了。不妥协，就是这款车的风格。 2、配置的确很高 目前虽然不知道标配的量级，但是能猜一下，配置大概率是和 ET5 类似，一个配置起步，然后选装颜色、轮毂、外观套装、NOMI、卡钳、舒享套装，比 ET5 多的一个就是女王副驾。我一直很酸的HUD+第二排屏幕+隐藏电动出风口，大概率是标配。还有就是那个第二排电动座椅，虽然电动调节有点慢（后期 OTA 升级），但是这在同类级别中，BBA 的油车真的没有的配置。双电机这些都是标配。 3、第二代底盘平台 第二代平台，充电口在后面。我记得我以前开辛巴的时候，好家伙，如果遇到没有换电站要去充电的时候，挪车出库是很麻烦的。现在在后面就好多了。据说充电功率也有提升。但是这里要补充的是，这个是有得有失，充电口在前面的 778 其实充电功率非常高，此前据说能非常接近 250kW。而我自己实测以及咨询工程师之后，ET5 的 75kWh 实测峰值充电功率在 120kW 附近，如果换新 100kWh 电池有可能突破 150kW 充电功率。你知道最厉害的是什么补能技术，就是可充又可换。 4、新的车机系统首发，Banyan2.0 周六的时候，我在牛屋体验了，Banyan 2.0.0 系统非常流畅，而且整个界面的交互效率提升，更多的自定义功能，并且 NOMI 的识别率更高，生活、工作等信息都可以直接同步到车内。可能新车主的感知不是很强，我推荐新蔚来车主到店体验的时候，可以找一下 FL 讲解，因为太多的体验升级了。好用，而且这一次功能丰富程度很高。后续，还可以结合 NIO Phone 上车，更多可玩。静悄悄透露一下，如果大家的手机可以投屏，在牛屋的展车连接上车内的热点，会有惊喜出现。而且这一次 Banyan 2.0 在牛屋的展车，已经打通了蔚来全生态的服务，以前很多需要在手机上操作的细节，现在车机、语音就可以完成了。一定一定要多体验 NOMI，NOMI 还有一个小彩蛋，看看大家能不能挖掘出来。 5、做工用料，不再质量爬坡 也是周六的深业牛屋的展车，我仔细看了做工和用料，虽然还是试装车，大概是 PP3 的阶段，但是整体的做工和用料真的相比以前的产品有了很大的提升。接缝对其的程度，你上了车敲敲打打的扎实程度，甚至你上下车的时候留意一下座椅的周围，其实都已经很高级了。抗污性巨好，我那天在牛屋买了一杯饮料，不小心倒在了门板上，fl 说，别紧张，不用你买单的，用抹布一擦就干净了。第一排后方背部的装饰板也是，默默又酸了一下，ET5 能不能后装一个？哈哈。 6、颜值 最后才说颜值，因为可能大家都去看过车了。如果你仔细看灯光，前大灯的照明亮度和范围相比老6 真的是明显的提升，而且外后视镜还采用了和 EC7 一样的隐藏式流水转向灯。尾部的光源你盯着看，没有任何的颗粒感。而且尾部没有任何的光斑反射，据说为了这个设计，工程团队花了很长的时间在各种光源中测试，目的是为了让尾部的光源变得更纯粹。氛围灯的亮度提升了，我看车的时候是夜间，光瀑式的氛围灯很舒服，很高级。这里我就自信了，因为 ET5 的氛围灯看起来更“夜店”，而 ES6 是“居家”风格，照明的数量 ET5 更多，更好看。 如果算上上周六我去牛屋看车体验，我一共体验了五次这台车。每一次体验都有很多细节的发现，不知道大家看车的时候发现了哪些细节？我们一起聊聊呗。 24 日晚上 19 点，上市发布会，价格、大定，隔天交付。据说全国是同步交付，已经有深圳首批车主预约我去一起提车。 这一次蔚来的确牟足了劲，希望蔚来一炮而红！全新 ES6 ，看好你！ LIFE IS ON，焕然新生。 最后想问问大家，我应该是明后天就拿到试驾车了，大家有什么想我们测试的，有问题的，都可以在评论区回复起来。24日晚上，我准备了几千元的奖品，在直播间抽奖送给大家。密切关注啦！