货拉拉宣布开始造车，已进入电动商用车研发 现在造车都这么简单的吗？造手机的，干货运的，卖家电的全都跨行造车。要我说呀，货拉拉还真是人狠话不多呀，在造车的行动上一点也不含糊，不声不响的就把港交所招股书递交了。 货拉拉造车也属情理之中，毕竟新能源商用车是未来物流业发展的必然方向，当前新能源货车这个赛道上还没有多少人做，加上货拉拉本来就在货运物流这方面有所缔造，这个时候入场还能造个势。反正这个饼是画得够大了，就不知道金主霸霸们喜不喜欢吃了。 造车就得有造车资质，货拉拉想要获得造车资质，还得依靠目前的主流的两会总造车模式：一个收购，另一个是代工，目前来看，货拉拉更多是跟厂商进行合作，造车得往后才能做。 倘若货拉拉真的要自己造车，这都2023年才开始造车，是不是已经太晚了？你就看已经造出车来的新势力，很多都还还没走稳呢，更别提那些钱打的水漂，连个车影都还没见过的跨界造车厂商了吧。就算是费尽心血把车造出来，也未必能顺利推向市场，比如前段时间那个APP停止服务的自游家，还没问世就胎死腹中。 新能源货车这块，传统车商们已经布局很久了，技术上已经日趋成熟，货拉拉这个新入局者，其在技术上肯定还需要时间来打磨，它凭什么能吸引货车司机们的青睐呢。毕竟，物流用车这块和乘用车不同，不仅要靠美观和功能吸引人，还需要看其续航里程有多大，用起来是否皮实，售后服务是否便利等主动因素，这些都需要时间。