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《宝马M240车主为何选择增购蔚来ET5》 浙江漂了一周,终于回到大广东,拖更了实在不好意思 这位朋友购买ET5的历程可以说是一波三折,一开始中毒下单,大概是去年5月,给我来了一句:“你好,车友” 后面过了没两个月,跟我说提了M240i,并且暴改,享受油车最后的疯狂 到今年2月,我又收到他给我的信息:“最后还是入坑ET5” 还好去年的订单一直没退,国补还在,最近ET5现车资源挺多的,选了一台库龄二十多天的ET5 所以我就很好奇了,到底为什么最后选了ET5以及提车之后的感受怎么样?我抓着他问了30分钟 为什么卖? 1、性能车养车太高 2、油价暴涨 3、这两年油车贬值的速度增快 买了之后感受怎么样? 1、驾驶体验 他感觉ET5的操控没有油车来的直接,ET5略显笨重,转向还是不够准(可能性能车开的比较多)有的时候有点迟滞,飘忽不定;过弯的表现比想象中的好很多,重心非常稳,但是在过起伏路面的时候,就有点像开船的感觉 动力非常够用,7.9s的百公里加速跟他的雅阁很像;4.0s的百公里加速跟M2差不多,而且能感觉到零百加速要少于4.0s 2、续航&补能 他选择的100kWh电池 BaaS,提车当天开了100km;19寸的轮胎,整体能耗方面是能接受的,因为身处广州,打开蔚来App一看,附近有5个换电站; 就是他感叹:换电原来真的可以比加油方便 最近他跑了一趟长途,广州-福建龙岩,全程500km,中途换电一次,充电一次,充电花了50块钱,到达目的地还有30km,又感叹了一句太方便了 3、不足 朋友身高178cm,感觉坐姿确实高了点,把座椅降到最低,还是有点高。 刚开始的时候,甚至怀疑自己是在开EC6 这个比喻真的是。。。 ET5开了1w多公里,我是没有感觉坐姿有多大的问题,有一说一,这个问题确实是被无限放大了了 不过有趣的是,最近蔚来已经开始对ET5座椅做修复了,后面提车的车主稍微坐姿问题应该会稍微得到缓解,注意是缓解 不太满意的点还有ET5的内后视镜视野基本没有,本来他从来不看倒车影像的,现在倒车也必须用上360影像了 ——————————————————————————————————————————— ok,做个总结,朋友提了ET5,感觉还是相当不错的,他可以说是对油车有着非常深厚感情的油车党,现如今都叛变了,智能座舱、辅助驾驶体验目前来看真的是传统豪华电车比较难追赶的地方,代差确实是存在的 最近ET5的销量是可以的,但是持续往后看,ET5的杀招有哪些? 很多人都在聊ET5是不是应该出单电机版本? 这个时候,很多了解蔚来的朋友会跳出来讲,李斌不是说过,蔚来不会出单电机的产品吗? 我想说的是,如果可以,我会希望蔚来ET5出单电机版本,不止是ET5,应该所有车型都出单电机版本 ET5当前的售价,放在2023年这个竞争残酷的市场中,还是偏高的 如果ET5能出个单电机版本,各方面配置再砍一点,降低售价、顺便解决能耗高的问题,是不是一个好的解决方案 至于李斌的脸嘛?打打又怎么了? 你们说呢?
最后编辑于 · 2023-02-25
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500km还需要换一次再充一次?

关键到那只剩下30还要马上找地方充换电

我也奇怪,可能不是满电出发的,不然100度的电池,中间换一次肯定够了

500公里,我也觉得奇怪,75度电池只需要补能一次就够,他还是100度的,还是广东的

可能是单程500km,往返开了1000km吧

得开多快啊

至于李斌的脸嘛?打打又怎么了?

ET5已经有20多天的库存车了?

估计有些退单了吧

文章里说了,“现车资源挺多的”

回复 半夜嗨所以产能起来了

回复 大卫先生哈哈哈😆

已经开始座椅修复了吗?之前提车的用户有什么说法吗,以后是否也可以去售后修复座椅呢?

你永远可以相信蔚来

要是阿尔卑斯和萤火虫真的要来了,那蔚来更加没有动力去做单电机了。

你也觉得et5在当今市场环境下性价比不高了吗?

回复 肉肉爸比卷起来就对了,蔚来的老车主包袱越来越大,看怎么应对

至于李斌的脸嘛?打打又怎么了?

谈的全是传统燃油车擅长的机械驾驶层面,所谓电车擅长的智能化一句没谈,看来他换电车只是不得已而为之

不会的

我也真心希望ET5出一款后驱入门款,斌子的脸打就打吧,不能既要又要还有

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