《论肉眼豪华和极致智能的取舍问题》 最近新出行的智己LS7/小鹏G9/蔚来ET5社区挺火热讨论，一个32万多就标配90度电池空悬电吸门nappa真皮零重力座椅的五米多屁股还像阿斯顿马丁的电动SUV，确实让人无法取舍，同样价格的蔚来ET5和小鹏G9，大家都在对比配置。有一些网友说ET5标配了算力和激光雷达等，小鹏自动驾驶好，引发了一些思考，聊聊这个话题： 1：肉眼豪华和极致智能的选择，代表了一个人选择电动车的两种思路，哪一种都值得尊重和满足，市场也越来越多的产品能满足两类不同用户。 2：前几年的电动车还是属于超前消费，买电动车的人里极客和科技先锋占比很大，大家都是尝鲜者，因此极致智能是大家的前提选择，要不我买它干嘛？要的就是家里奔驰宝马大众做不到的自动驾驶嘛。 3：去年下半年开始，新能源渗透率到了27.6%，越来越多的主流人群开始买电动车，他们没那么极客，很多人就是家里需要第二台车甚至是小家庭的第一台车，他们更看重“肉眼豪华”，他们还处于享受座椅空悬真皮大空间的阶段。一个舒服包裹感好的后排座椅，前几年来看，对于新势力们都特别难做到。 4：当下自动驾驶的需求也越来越被一个“好用的LCC”所影响，之前很多极客也发现，绝大部分都是在使用LCC的功能，变道匝道和城区应用得很少，这下他们的极致智能理念也开始发生一些变化。 5：当然，还有很大的群体为了未来的冗余，为了激光雷达的参与让AEB等更靠谱，还是会选择最顶的智能化硬件，但这个人群的占比不会像前几年那么多。这也让之前的产规同学遇到了难题，如何定SKU？阿维塔11的全系标配？还是智己飞凡那种做成选装包？还是理想这种，硬件分高低，软件全系标配？ 最后： 我所知道的接下来20-30万左右的大部分车，把自动驾驶的硬件软件会放选装包里，可以选。 但这样也带来一个副作用，就是交付慢，更新慢，厂商不重视，因为选的人少。 未来，技术路线的选择，也代表品牌的人设，用户群体的分流，其实从最初就开始了。