老8老矣？不存在的……2023新能源春节3000公里自驾有感 【先说结论】历时7天，历经3000公里顺利往返，蔚来创始版ES8扛住长途各种考验，依旧能打！ 1、蔚来的电池灵活升级是最大助力，临行意外租到一块100度电池，是促发这次蔚来之旅的关键。（原本打算开理想） 2、事实证明，蔚来换电布局初成，高速换电体验良好，伴随高速服务区换电站普及，蔚来长途可期。 3、惊喜的是老8身上NT1.0平台的NOP表现，稳如老狗，十分胜任，高速夜路表现惊艳，大幅减少长途驾驶疲劳。 4、老8双感应电机电耗差异巨大，从长下坡的4.9/100，到顶高速的39.9/100，近10倍的差距造成实际预估续航可以相差近200KM。总体来说，老8真心不适合长途奔袭（除非一路顺利换电）。 5、高速服务区换电才是王道，虽然蔚来打通了高速换电之路，但部分换电站还是需要出高速，导航去换电站是个痛点。（宁愿高速服务区排队换电，体验也优于下高速换电再上来。） 6、蔚来换电免费真心省钱，本次全程深圳-上海往返3000多公里路程，只是去程支付了深圳到温州一共649路桥费，其余没有任何费用，春节路桥免费，蔚来换电、异地充电全部都免费的。 7、部分高速的充电设施不足，遇到春节高峰，纯电出行需谨慎，遇到排队充电，动辄2小时起步。这种体验可不太好哦，而且这不是靠出行规划就能解决的问题，因为高速服务区的充电桩就是“薛定谔的猫”。 8、疫情终于告一段落，旅行需求强劲复苏中。兔年春节只是开始，高速拥堵又回来了。因此，从概率上说，如果希望美好体验，现阶段还是不建议纯电出行，增程或许是眼下最优解。 9、蔚来今年的高速换电无限免费政策不仅良心厚道，而且宣传效应和示范效应绝对值回票价。以老白鼠凑热闹的实际感受看，如果蔚来继续高速服务区的换电站布局，几年以后，就再无需增程（燃油）了，换电优于加油的未来（蔚来）已来。 10、若要说换电站会排队，那么加油站也一样会排队。同样排队，加油一次500百起步，换电一次0，没人会跟RMB过不去吧。 总结——对老白鼠来说，重在体验……体验过之后，短期大概率不会再几千公里这样全程长途往返了。有资源的情况，还是会最优选择蔚来的目的地出行（飞过去再租一辆蔚来）。但，中短途（单程5-6小时）会成为一个完全接受的自驾选择，逗哥可周围探索的地方是不是一下子增加了，哈哈。 （缩略版先法动态，完整版路书等文章） @社区小管家 @贺磊 @润子 @老于上车 @吴颖 @肉肉爸比 @呆呆阿呆